像绅士的样子征服。

文 宋涛 摄影 翰途视觉 阿蹦 、路虎官方 设计 毛燕南

像绅士的样子征服。

文 宋涛 摄影 翰途视觉 阿蹦 、路虎官方 设计 毛燕南

路虎的发现系列历来以硬派越野形象在路虎家族的阵营中占据重要的一环。全新的第四代发现具备了先天的越野素质：最小离地间隙185mm，通过底盘调节系统最大离地间隙可达310mm，再加上37.2°的接近角、27.9°的纵向通过角和29.6°离去角以及700mm的涉水深度。任何一项数据都在说明，这是个天生的越野硬汉。

在路虎的探险活动中，我再次近距离地体会了发现车型的越野实力。只不过在一路上的种种路况考验中，除了不断地通过障碍、摆脱困境之外，我还在这辆英伦硬汉身上找到了一种颇具儒雅和从容的绅士品格。

碎石铺就的河床会对车身结构造成巨大考验，整车的做工以及底盘的可靠度在这里会有明显体现。起伏的河床碎石路面会让一般车辆发生剧烈的颠簸，坐在车内的乘员都感受到明显的不适。想象一下自己在车厢里左摇右晃的状态，那恐怕一点儿也不绅士。好在，第四代发现没有让我陷入这样的尴尬。

路虎第四代发现的空气悬架能够很好地过滤剧烈的振动，并提供饶有驾驶乐趣的回馈力。在通过碎石路面时，依旧能保持驾驶者优雅的坐姿和愉悦的驾驶心情。尺寸达到255/55 R19的全地形轮胎能够很好地吸收碎石路面带来的振动，从而优化车辆在越野行驶中的舒适性。

透过第四代发现厚重的车身，你只能听到一些被车轮、悬架过滤之后的沉闷声响。那并不是金属之间的碰撞带来的原始感，也不是机械振动之后显得有些鲁莽的敲击声，做工扎实的车身给驾驶者带来一种沉稳踏实的感觉，这种沉稳会转变成自信心，让原本恶劣的offroad路况变成一种驾驶享受，或者，索性就当成一场游戏。

我从容地打开车内的英国之宝Meridian音响，偌大的第四代发现仿佛忘记了自己的剽悍粗犷，立刻变得儒雅起来。来自地面的振动在这时候反而成了音乐气氛的调剂，苦中作乐这个词，放在这里显然不是贬义。有时候，征服的感觉不仅仅存在于完成一次超越，还存在于掌控之间的张弛有度，从容应对。

水中的不确定因素是考验一般越野车涉水性能的难点。没有经过特殊设计的车辆，即便是提高离地间隙的SUV，也有很大可能在深水里搁浅，这和车厂的造车经验、对车辆的特殊设计都息息相关。先不谈在野外刻意寻找用来磨炼越野车极限涉水能力的深坑，即便是暴雨倾盆的城市道路，久久不退的积水也已经在现实生活中给我们带来了极大的麻烦。

第四代发现的发动机进气口位于发动机舱的最高点，高达700mm的涉水深度已经远超市面上的多数具备专业越野能力的SUV和硬派越野车。在发现之旅的长途测试中，我曾驾驶着第四代发现优雅从容地经过深度涉水区域的考验，当车辆的一半车身都近乎浸没于水中时，那种冲击力带给驾驶者感觉是非常丰富的，紧张、刺激又更多地带着一些恐惧。

车身在深水中缓缓前行，这时候是绝对不敢松开油门的。车速又不能太快，车轮摩擦着河底的乱石头，发出哗哗的声音，又给人带来多一分的紧张。精力完全集中地驾驶车辆穿过河流中心，第四代发现逐渐从水里拔出，露出巨大的身形。整个涉水过程中密闭性完好，车厢内也没有发生渗灌的状况。我的心这才放了下来，把车在河床上停稳，打开车门下车的一瞬间又有了惊喜，宽边的车门设计用延长的车门下沿盖住了车身边框，让驾驶员和乘客在体验越野活动之后，不会在下车时让裤脚沾上车身的尘土和泥渍。这是绅士的体验，周到的设计。

爬坡考验越野车的动力储备和抓地力。一般越野车在攀爬超过30°左右的坡度时就会因为动力不足和车重过大，导致无法完成。

作为一辆功能全面且定位高端的越野车，一定要有从容征服险峰的实力。

第四代发现变了，不再是我熟悉的那个用超大排量完成越野挑战的大胃王，高消耗等于高动力的时代已经过去，3.0L机械增压发动机被装配在全新的发现系列上。

这台紧凑小巧的发动机可以释放达到250kW的动力，能够从容满足身材壮硕的第四代发现对动力的需求。同时还能够应对急加速、爬陡坡这样需要强大扭矩作为支撑的项目。在面对角度很大的陡坡时，低速四驱挡会将发动机扭矩放大2.7倍。此时再次稳住油门，发动机便持续输出最大扭矩，第四代发现的体重仿佛变轻了，借力攀上顶峰，一览众山小的气势表露无遗。这里第四代发现还隐藏了一个小功能，在30°的坡道上，在不需要人工制动的情况下，车辆可自动驻车3秒；如果坡度超过30°，车辆则可以自动保持6秒钟的制动，以腾出时间方便驾驶员做好坡度上的驾驶准备。

交叉轴路况是对越野车四驱系统的终极挑战，能否顺利脱困也标志着真正越野车和普通SUV的区别。在越野路况中出现的频率很高，也很突然。很大程度上是SUV和越野车的高度进阶考试。一般的遇到交叉轴情况陷车，必要下车勘路，选择脱困路线，并在车轮下施以增强摩擦力的辅助工具协助脱困。但如果用尽招数都无法脱困的话，只能电话求助于爱心人士了。对于路虎第四代发现来说，在设计和性能方面都为脱困做了强力的保障，几乎可以让驾驶者像绅士一样优雅地摆脱困境。

人可以因为强劲的越野车而让自己变得更强大。第四代发现的3.0L机械增压发动机能够保证脱困时的动力需要，如果真的陷入困境，则还需要发挥车辆的全部脱困能力。打开低速四驱挡并将全地形反馈系统的旋钮放置到爬岩模式，此刻第四代发现的中间和后方的电子差速器将会锁定，完全变身成为发现家族最强的越野模式。四个车轮在脱困中都具有一定程度的电子刹车辅助功能。

此外，第四代发现中还潜藏着一位脱困的高手——3.0T的柴油版本，虽然最大功率比汽油版车型少了70kW，但在对于越野性能非常重要的最大扭矩方面却比汽油发动机还多150N·m，更强大的是，仅仅在发动机转速达到2 000r/min时，柴油版第四代发现即可发放600N·m的扭矩，从容不迫地摆脱困境。柴油版本的优势不仅于越野，节油和低故障率也是当下最新一代柴油发动机的卖点，而这些细节上的优势，恐怕只有发现4的车主才能体会。

在极限越野过程中，如果底盘已经升至最高点却依然发生了陷车拖底的现象，第四代发现会自动将悬架再升高20mm。在危急时刻，这额外的20mm空间或许就可以帮助车辆成功脱困。也正是因为拥有如此强大的全地形能力，路虎才能如绅士般从容征服各种挑战。