披着狼皮的羊第三代起亚索兰托

2014-05-10沙印松设计宋海强

越玩越野 2014年10期

文沙印松设计宋海强

披着狼皮的羊第三代起亚索兰托

文沙印松设计宋海强

你可能不会相信，当奔驰、宝马风风光光地推出M级和X5的那个年代，起亚索兰托也应运而生。你可能更不会相信，2002年诞生的第一代索兰托却是一款彻头彻尾的越野车——传统皮卡的非承载式车身、带有低速齿轮的自动四轮驱动系统、能够提供294N·m最大扭矩的3.5L V6汽油发动机，虽然披着华丽的外衣，但索兰托的内心却是野性十足。或许正是因为有着和第一代奔驰M级一样的风格，索兰托一炮而红。然而，2009年推出的第二代索兰托却发生了天翻地覆的变化，承载式的轿车底盘取代了带大梁的非承载式结构，悬架系统采用全独立式，放弃低传动比分动箱让它瘦身200多kg，越野不再是索兰托的优势，它更注重实用和经济。索兰托的名字还是那个索兰托，但在它野性的声誉下却是一只温顺的小羊。

就像那个时代铸就了第一代索兰托一样，第二代索兰托也是顺应时代的产物。人们不再在意一款SUV能翻越多么险意的障碍，更关心它能不能像轿车一样舒适省油，从前那些如视珍宝的笨重机械现在只能增加车辆的负担。因此，当第三代索兰托出现在你面前的那一刻，一切变化都觉得不足为奇。

外观设计

从第三代索兰托身上看不出太多老款的影子。它更大、更流畅，少了些厚重，多了些修长。第三代索兰托的造型变化是渐进的，它巧妙地改变着索兰托的特点，同时创造出一个精致的外观。第三代索兰托的设计师将这种设计灵感称作“StreetWolf”，街道上的狼，就是想让第三代索兰托保留那种公路上的存在感。

第三代索兰托还借鉴了很多起亚Cross GT概念车的设计元素。比如细长造型的前大灯、更突出的雾灯和更大尺寸的带有明显立体菱形图案的“虎啸”进气格栅。侧面，第三代索兰托保留了老款车型标志性的发动机罩和宽厚的D柱，但低车顶、高腰线的设计营造出一种强健的姿态。AWD的标志依然张贴在前车门的下方，与镀铬装饰条相得益彰。尾部的造型迎合了高腰线的设计，窄尾窗、长尾灯的设计更加突出了这种风格。

之所以看上去修长，是因为第三代索兰托的长度增加了95mm，达到4 780mm，宽度增加了5mm，达到1 890mm。而高度降低了15mm，为1 685mm。另外，第三代索兰托的轴距相比老款增加了80mm，达到了2 780mm。

内饰和空间

由于轴距的增加，第三代索兰托的内部空间也得到了释放。虽然相比老款低了15mm，但起亚的设计师对三排座椅进行了重新设计，来确保乘员的头部空间。行李厢空间同样得到增加，由于长度增加87mm，当第三排座椅折叠后，行李空间增加了17.5%，从原来的515L增加到605L。而在行李厢地板下方，第三代索兰托还增加了隐藏式储物格。

和老款车型一样，第三代索兰托将提供五座或七座选择。第二排座椅可按照40︰20︰40的比例进行折叠，第三排座椅的折叠可以通过行李厢内“开关”进行操作。

整个内饰风格的设计也与老款有明显的不同，尤其是前面板，似乎呼应前后灯组采用了横向布局，中控台和两侧空调出风口的造型最为明显。整个内饰的设计由起亚坐落在法兰克福的设计中心来完成，遵循了“Modern and wide”的设计理念，让内饰看上去毫不落伍，同时通过水平设计来体现内饰的宽度。另外，内饰的设计也汲取了瑞士钟表的界面设计风格，采用了起亚最新的HMI人机界面技术，通过镀铬装饰条对细节进行包围式装饰。

仪表板的流动轮廓受到了一种人体特征的启发，包括仪表盘、车门的线条和扬声器的位置，都赋予内饰更豪华、更精致的表现力。