新路虎王朝 全新路虎Discovery Sport

文 沙印松 设计 宋海强

新路虎王朝 全新路虎Discovery Sport

文 沙印松 设计 宋海强

路虎，一个拥有60年辉煌历史的英国品牌，因为专注豪华四驱车领域，故有“越野界劳斯莱斯”的美誉。然而，路虎辉煌的背后也并非一帆风顺，从福特接手这家罗孚兄弟创立的品牌到2008年印度塔塔花费23亿美元收购（含捷豹品牌），路虎几经大起大落。虽然几经易主，但路虎的品牌精髓始终未被更改，尤其是被塔塔招至麾下以及全新路虎揽胜极光、新一代揽胜、揽胜运动版诞生后，新的路虎格局悄然形成。今年9月，全新路虎Discovery Sport的推出，注定其又将是一款划时代的产品，也是建立新路虎王朝的重要一环。

在未来路虎品牌的产品布局中，车型和车系将得到精简，神行者车型将消失，从而形成路虎揽胜、路虎发现和路虎卫士三大系列，分别侧重豪华、休闲和多功能。其中，全新发现系列将推出五款车型，分别是基于揽胜运动版平台研发的“Discovery Luxury”、比发现豪华版更强调越野通过性能的硬派SUV“Discovery”、采用揽胜极光升级平台的三排七座SUV“Discovery S p o r t”、车身更为紧凑的“C o m p e c t D i s c o v e r y”以及以时尚前卫为卖点的“Entry Level Discovery”。而此次路虎发布的Discovery Sport即全新发现系列的首款产品。

路虎Discovery Sport是神行者的接替者？在这样一个老车型陨落，新车型崛起的时期，也可以这么理解。但是，Discovery Sport的设计理念和市场地位与现款神行者2代有所不同，最明显的是Discovery Sport采用了5+2的七座布局，而且空间更为宽敞，强调休闲的实用性更为显著。同时，路虎为全新Discovery Sport带来了很多新科技，比如全新研发的人机交互信息系统和发动机罩下的行人安全气囊等。

源于发现Vision概念车的设计

路虎于今年四月在纽约车展和北京车展同时发布的Vision概念车为全新发现系列提供了设计蓝本。无论是相比现款神行者2代还是第四代发现，Discovery Sport的车身线条不再太过平直，一改前面两款车方方正正的形象。同时，Discovery Sport也很好地继承了全新的路虎家族统一设计语言，包括前脸和尾部的造型与诸多外观细节。另外，相比现款神行者2代，Discovery Sport更长、更矮，看上去更加运动。

路虎全球设计总监兼首席创意官芮哲勋（Gerry McGovern）先生将Discovery Sport称为全新发现系列的“开拓者”，它将顶级的设计和领先的多功能性和谐地融合在一起，它将对整个中型豪华SUV市场形成挑战。

全新Discovery Sport继承了许多Vision概念车的运动元素，比如在保留蚌壳形发动机罩的同时采用了倾斜角度更大的前挡风玻璃，上扬式的侧面车身腰线，以及自前向后逐渐下倾的车顶轮廓，这种设计有点像揽胜极光，车身形成一个楔形造型。尾部，Discovery Sport保留了Vision概念车相同的扰流尾翼，在高速行驶时可以有效地降低风阻。得益于这些符合空气动力学的设计以及软件模拟设计和风洞测试，Discovery Sport的风阻系数被控制在0.36，这个成绩在SUV车型中并不多见。

相比注重豪华感的揽胜系列，Discovery Sport的内饰设计在不缺乏档次的基础上更强调了实用，芮哲勋先生“高级但不过于讲究”的描述非常恰当。整个内饰的设计，Discovery Sport仍然带有浓重的路虎印迹，准确地说是现款发现的印迹，平直的线条勾勒标准的T形前面板，以突出中控台的存在感。仪表、按钮的设计凸显出以用户为核心的理念，并且处处彰显出探险精神。

经典的双圆形仪表盘中间布置了一块5英寸的液晶屏，用于显示各种车辆信息。中控台顶部配备了一块8英寸的液晶屏来承载全新的信息娱乐系统，除了音响控制和导航功能外，这套系统还提供了路虎最新的InControl互联系统，支持苹果和安卓系统移动设备的连接，提供了寻车、紧急救援和车载热点等功能。

Discovery Sport全长4 589mm，比现款神行者2代长了89mm，轴距也增加了81mm，重点提升了后排和行李厢的空间。路虎项目总监Murray Dietsch表示，这是为了回应发现车主的诉求而特别做出的改变。

Discovery Sport采用了全新的多连杆后悬架，带来全新的驾驶体验的同时，也让布置下第三排座椅成为可能。不过，Discovery Sport的第三排座椅的空间仍然有限，更适合可以不使用安全座椅的儿童使用，至于成年人，只能起到临时乘坐的作用，长时间乘坐仍会带来不舒适感。当第三排座椅折叠放倒后，既能保证五人乘坐的舒适空间，行李厢也会呈现出一块平整的载物空间。第二排座椅具有前后调节功能，幅度达到了160mm，也就是说，根据不同的需要，Discovery Sport可以在一定幅度范围内调整第三排座椅的腿部空间或者行李厢所需要的长度。

以提高操控性为目的的车身和底盘

前面说过，Discovery Sport是基于揽胜极光的改进平台研发的，不仅获得了多连杆后悬架，同时也得到了全新的车身设计。Discovery Sport的车身材料仍然以钢材为主，但加大了刚强度钢材的使用量，以提升车身的刚性。而像车顶、翼子板、发动机罩、悬架系统和尾门等部位又大量使用了铝合金材料，目的是降低车身重量，达到轻量化的效果。这款全新的Discovery Sport的整备质量被控制在1 800kg上下，与车身和空间都更小的现款神行者2代相当。

在底盘方面，Discovery Sport采用了路虎全新研发的盘式制动系统、可变转向比电子助力转向系统，紧急自制动系统和发动机舱安全气囊则作为选装配置。

在通过性上，长行程悬架既保证Discovery Sport舒适、良好的公路驾乘感受，又保留了路虎引以为豪的全地形能力。Discovery Sport的接近角、离去角和通过角分别为25°、31°和 21°，再加上全地形反馈适应系统、600mm的涉水深度，通过能力不亚于同级别车型。

动力系统与现款神行者2代相同

全新Discovery Sport将于2015年1月率先在英国上市。上市初期将提供搭载四缸涡轮增压汽油和柴油发动机。两款发动机对我们来说并不陌生，Si4 2.0L全铝合金发动机和2.2L涡轮增压柴油发动机都匹配在现款神行者2代上。两款发动机均配备自动启停技术、高压直喷技术、低摩擦内部组件和智能再生充电系统，以提高Discovery Sport的燃油经济性。

在2 0 1 5年晚些时候，路虎还将为Discovery Sport引入一款高效的ED4涡轮增压柴油发动机，这台发动机更加注重燃油经济性和污染物的排放。据了解，这台发动机的二氧化碳排放量仅为119g/km。

在传动系统上，现款神行者2代的6挡自动变速器遭到弃用，与之搭配的是和揽胜极光相同的来自ZF的9挡自动变速器或者6挡手动变速器，更有助于提高驾驶乐趣和燃油经济性。此外，Discovery Sport还同时提供两驱和四驱两种车型。

2015年初，除了英国外，Discovery Sport还将在全球170多个市场同步上市。路虎Discovery Sport在英国市场的起售价为32 395英镑，约合人民币32.8万元，预计未来引入中国市场后，其价格与现款神行者持平或者略高。