生产实习教学中车削螺纹常见故障及解决方法

王晓林

摘 要：车削螺纹是机械加工专业学生必修的实习内容。如何提高学生分析问题的能力和实践操作能力，提高教学质量和效果，激发学生的学习兴趣，促进学生综合素质的提升，是车削螺纹教学中亟待解决的问题。本文中，笔者结合实际工作经验，介绍生产实习教学中车削螺纹常见故障及解决方法。

关键词：生产实习教学；车削螺纹；常见故障

机械加工专业是一门理论与实践紧密结合的专业，车削螺纹是学生在生產实习中的必修内容。由于学生初次接触，经验欠缺，会遇到许多困难，影响螺纹质量，更有甚者出现废品，直接打击学生的学习积极性。笔者通过在实习教学中所积累的经验，对车削螺纹时常见故障及解决方法进行了分析，希望对学生有一定帮助。

一、啃刀（扎刀）

1.车刀安装得过高或过低

车刀安装得过高，则吃刀到一定深度时，车刀的后刀面顶住工件，增大了摩擦阻力，甚至会把工件顶弯，造成啃刀现象；安装得过低，则切屑不易排出，车刀径向力的方向是工件中心，加上横进丝杆与丝母间隙过大，致使吃刀深度不断自动趋向加深，从而把工件抬起，出现啃刀现象。此时，应及时调整车刀高度，使其刀尖与工件的轴线等高（可以利用尾座顶尖进行对刀）。在粗车和半精车时，刀尖位置应比工件的中心高出被加工工件直径的1%左右。

2.工件装夹不牢

在车削细长螺杆时，工件本身的刚性不能承受车削时的切削力，因而产生过大的挠度，改变了车刀与工件的中心高度（工件被抬高），形成切削深度突增，出现啃刀的现象。此时应把工件装夹牢固，可使用尾座顶尖以增加工件刚性，也可减小切削深度，增加切削次数。

3.车刀磨损过大

车刀长时间使用后，前面、后面、刀刃、刀尖都不同程度地磨损，从而引起切削力（主要是摩擦力）增大，螺纹表面粗糙，严重时顶弯工件，出现啃刀现象。此时，应对车刀重新加以刃磨。

二、乱扣

第一，往往车削时在第二行程中会出现由于操作方法选择不当产生“乱扣”。操作方法选择：一是当车床丝杠螺距与工件螺距比值不成整数倍时，必须采用正反车法；二是当车床丝杠螺距与工件螺距比值成整数倍时，首选开合螺母法，也可选择正反车法。

第二，在车削过程中，由于扎刀或车刀用钝需要卸下车刀刃磨，安装好刃磨的车刀再次车削时，容易发生车刀刀尖不在前一刀所车出的螺旋槽内，导致出现“乱扣”。排除方法以右旋外螺纹为例：先将车刀沿径向置于大于螺纹外径处，然后采用正反车法，主轴正转，当车刀进入螺纹长度范围时压离合器手柄停车（此时切忌用力过大，造成主轴反转），再同时右旋小拖板手柄和中拖板手柄（切忌在右旋小拖板手柄过程中左旋手柄），使刀尖进入前一刀车出的螺旋槽内（刀尖与槽底重合即可，不要相互接触），记住中拖板手柄刻度，最后沿径向退刀，打反车，重新车削螺纹。注意对刀过程有时需要反复几次，并开车校验。

三、螺距不正确

对学生而言，螺距不正确主要原因是挂轮搭配不当或进给箱手柄位置不对，可重新检查进给箱手柄位置或验算挂轮。

四、中径不正确

一是吃刀太大，刻度盘不准，而又未及时测量。解决方法是精车时要详细检查刻度盘是否松动，精车余量要适当，车刀刃口要锋利，要及时测量。

二是螺纹牙型不正确。解决方法是重新修磨刀具，可以用螺纹规校验，直至符合要求。

五、螺纹表面粗糙

车刀刃口磨得不光洁，应该正确修正砂轮或用油石精研车刀；冷却液不适当，应该选择适当的冷却液；切削速度和工件材料不适合，应该根据工件材料选择合适的切削速度，同时也要考虑工件的强度、长度、装夹方法、退刀距离时间等因素；切削过程产生振动，应该调整车床大拖板压板，中、小拖板燕尾导轨的镶条等，保证各导轨间隙的准确性，防止切削时产生振动。

总之，在车削螺纹时产生的故障原因很多，有待在今后的学习中不断积累，在排除故障时要具体情况具体分析，采取有效的解决方法。

参考文献：

[1]陈永镇，侯祖龄，周天祥.车工实践[M].上海：上海科学技术出版社，1997.

[2]劳动部教材办公室.车工工艺学[M].北京：中国劳动社会保障出版社，1997.

[3]机械工业职业技能鉴定指导中心.车工技术[M].北京：机械工业出版社，1999.

[4]高喜贤.车工基本技术[M].北京：金盾出版社，1996.

[5]天津市第一机械工业局.车工必读[M].北京：机械工业出版社，1982.