关于CRH5型动车组制动系统检修中存在的问题及对策

刘海鸿

引言：本文主要介绍了CRH5A型动车组的制动系统的组成及特点，并结合实际运行中出现的问题提出了检修方法和建议。

一、 CRH5A型动车组制动系统的组成

CRH5A型动车组制动系统主要包括：制动控制系统（直通EP制动系统、备用制动系统）、转向架基础制动装置、冗余的防滑控制装置、风源系统（一列车设有两个螺杆压缩机，2×1050L/min）、司机室制动设备、撒沙设备、空气悬挂设备、风笛设备、升弓设备、辅助设备等系统组成。

动车组编组8辆，制动装置的布置如下图：

图1：制动装置布置图

8个车型从制动系统方面大概可分为四类：

（1）MC2与MC1（带司机室的动车）；

（2）M2S与M2、MH（不带司机室的动车）；

（3）TP与TPB（带风源系统的拖车）；

（4）T2（纯拖车）

车型 EP制动模块和基础制动 停放制动 司机室制动设备 风源系统 升弓系统 撒沙设备 风笛设备

MC1与MC2 √ √ √ √ √

M2S与M2、MH √ √ √

TP与TPB √ √ √ √

T2 √

图二：制动装置布置表格

二、CRH5A型动车组制动系统的特点

制动模式包括：紧急制动、旅客紧急制动、常用制动、保持制动、备用制动、停放制动。

1、紧急制动

在紧急制动时，牵引和电制动被切断，列车管被快速彻底的排放，直通电空制动和非直通空气制动冗余产生紧急制动。紧急制动可通过以下情形产生（安全环线断开）：

1）牵引/制动手柄处于紧急制动位置；

2）按下司机室的紧急制动按钮；

3）安全装置（ATP）启动或列车断开；

4）备用制动手柄处于紧急制动位；

5）列车运行时停放制动被施加或总风缸压力过低；

2、旅客紧急制动

旅客拉动客室内的紧急制动拉手，紧急制动信号被迅速传递到司机室，制动管将迅速排风，列车产生空气紧急制动作用。旅客紧急制动装置具有延时功能，如果司机认为列车处在不适宜停车的位置，司机可以发出指令取消该紧急制动的产生。

3、常用制动

包括电空常用制动和动力制动。首先在动力转向架上施加动力制动，如果动力制动力不足，再在拖车轴上施加空气制动。

在动力轴的动力制动不能使用时，用摩擦制动代替。

在车辆速度小于10km/h时，所有转向架上采用空气制动（根据动力制动特性）。

4、停放制动

转向架上设有足够数量的停放制动缸可保证动车组安全地停放在30‰的坡道上。

5、保持制动

施加保持制动；该指令旨在允许动车组在斜坡上启动。按下此按钮，制动系统施加的气动制动力足以使列车停止在设计的最大坡度上（3%）。司机移动牵引杆启动动车组，一段时间（约1秒）后停车制动自动缓解，以便动车组能在坡上启动，而不发生退行。

6、备用制动

如果直通电空制动发生故障，动车组可启动备用制动继续运行，这时列车制动需要操纵备用制动手柄进行，但需要限制速度在60km/h以下。备用制动控制器可通过塞门手动激活。

备用制动系统在紧急制动位时断开安全回路，产生紧急制动功能。

上述牵引/制动手柄、备用制动手柄、旅客紧急制动、安全装置（ATP）、停放制动电磁阀、司机室紧急制动按钮构成制动安全环路，如果安全回路被打开，头车的警惕N02被激活，列车管被排空，列车启紧急制动。

制动管也可以被旅客施加的紧急制动排放，旅客紧急制动的作用具有时间的延迟，其中可以被司机取消。旅客紧急制动打开旅客制动回路，经过一段时间延迟后将导致旅客紧急制动阀N07的激活。

常用制动时，动力制动具有优先权，以尽可能降低摩擦制动系统的磨损。根据制动力的要求，考虑到轮轨间的粘着限制，不够的制动力优先作用在拖轴上。

牵引制动手柄第一扇区时，空气制动被激活，并在电制动完全衰退前增加到动轴上。牵引制动手柄第二扇区时，空气制动力不会突然施加到所有动轴上，因为可能导致过制动。

三、运行检修中出现的问题

动车组运用检修中发现的问题主要表现以下几点：

1、制动闸片的异常磨耗，同时伴随有制动盘的磨损。主要出现在冰雪天气，制动闸片夹杂异物，对制动盘造成损伤。

2、警惕阀（N02）、旅客紧急制动阀（N07）异常失电排风，列车启紧急制动，由于阀体均安装在头车前舱内，车体结构没有起到防水作用，环境影响较大，所以造成电磁阀电源插头进水锈蚀。

四、采取的措施

4.1针对冰雪天气制动闸片异常磨耗问题采取了以下措施：

1、如遇冰雪天气建议降速运行： 最高限速200km/h。

2、尽量采用电制动，制动手柄尽量在电制动区。

3、在降雪或线路积雪时，建议按照规定激活空气制动模式，具体如下：

每30分钟激活一次小级别纯空气制动模式，施加时间不超过10s。

库内库内检修时，动车组入库后，及时清除转向架基础制动装置上的积雪，在动车组出库前，应将制动盘、闸片、夹钳单元各转动部位的霜、冰、水吹干，保持基础制动装置作用良好。在車辆入库除冰雪时，需要注意不能敲击和直接向夹钳单元、制动盘、软管、线缆、连接器插头等部件喷洒热水，同时应及时清除线缆和软管上悬挂的冰块，防止线缆和软管被冰块压坏。

4.2针对警惕阀（N02）、旅客紧急制动阀（N07）出现锈蚀的情况，采取了以下措施：

1、库内检修作业时按照作业指导书要求进行制动试验测试。

2、定期对阀体进行检查，并对电磁阀进行电阻测量，对锈蚀严重阻值发生变化影响使用的及时更换。

3、对阀体电源插头涂抹橡胶泥进行防水处理，在一定程度上起到了防水的作用，同时联系厂家根据动车组的实际运行环境制定改造方案，保证阀体的绝对密封防水防尘。

参考文献

[1]铁路职工岗位培训教材编审委员会. CRH5型动车组机械师[M]. 北京：中国铁道出版社，2009

（作者单位：郑州铁路局 郑州车辆段）