浅谈铁路隧道防水的施工技术

殷耀垒

【摘 要】随着我国国民经济的发展，当前铁路已经变成我国十分重要的交通运输方式，与此同时，铁路隧道防水工作是当前铁路施工之中需要关注的重点，基于此，本文论述了我国铁路隧道防水施工措施。

【关键词】铁路隧道；防水；施工技术

引言

我国的铁路建设飞速发展，随着建设规模的不断扩大，对铁路隧道施工的技术和安全的要求也越来越高。如何保证铁路隧道的安全性是众多从业人员思考的问题，在隧道的施工工艺中，铁路隧道的防水工程是重中之重，因此，提升隧道工程的防水技术和防水质量是提高工程质量的重点。

1、我国铁路隧道防排水的现状

1.1、隧道防水设计现状

我国《铁路隧道设计规范》规定：“隧道防水应根据水文地质条件因地制宜采取以排为主，防、排、截、堵相结合的综合治理原则，达到排水通畅、防水效果可靠、不留后患的目的。目前的隧道防水技术整体遵循了多道设防和多种材料混合使用的原则，总结了不同类型工程中防排结合的施工基础，使用防水性材料，并采取柔性防水材料与接缝密封材料互补的设计方法。另一方面，绝大多数隧道防水设计忽视了对防水材料基面的具体要求。在设计中，应根据围岩种类，提出相应数据作为参考，便于施工单位有效控制质量和正确的选择原材料。

1.2、隧道施工技术现状

随着隧道施工技术日益完善，大体上可以适应各类新型防水材料的发展。部分施工单位通过实践总结出一系列实用性较强的防水技术，在隧道工程建设中起到了至关重要的作用。然而，由于隧道渗水的随机性，时有边施工边堵漏的情况，完工后反复维修，消耗了大量的人力、物力和财力。因此，在隧道工程建设中，对施工单位的施工技术和防水治理技术提出了很高的要求。现阶段的隧道施工技术主要有沉埋法、盾构法和新奥法三种，分别适用于不同类型的隧道建设。沉埋法主要用于水下隧道的施工；盾构法主要用于城市地下工程如城市地铁等；而新奥法主要适用于山岭隧道。根据施工方法的不同所使用的防水技术也不一样，主要分成以下三种类型：（1）以疏水、泄水为主要目的，采用泄水型或引流自排型防水。（2）从岩层和附加水表层入手，采用以防为主的水密型防水。（3）采用防排结合的混合型防水。

2、隧道渗漏水的原因分析

铁路隧道施工中出现的渗漏水现象的主要原因是使用了不合格的防水材料，并且防水工艺和施工不符合国家要求的规范，下面具体分析两个方面存在的具体问题。

2.1、使用的防水材料质量不高

随着我国经济实力和科技实力的增长，国家也加大了大型工程的建设量，尤其是在很多工程中有严格的防水要求，这就为防水材料提供了极大的市场，刺激着不同材质和形式的防水材料的革新。防水材料的合格是保障防水工程质量的前提，优良的防水材料抗侵蚀性强、耐水性强和混凝土结构结合紧密。但是，我国生产的防水材料中，低档的防水材料依然占有很大的市场份额，达不到高级防水标准的要求，甚至部分原料供应商提供不合格的防水材料，此类防水材料抗拉伸强度低，延展性较差，厚度不合格、防水材料涂层较薄，严重影响了防水工程的质量。

2.2、防水工程设计及施工不合理

导致隧道工程渗漏的另一个原因是工程设计和施工不合理。混凝土施工操作的质量控制不严容易导致混凝土结构的质地不均匀，在混凝土结构中存在蜂窝空隙，为渗漏水提供了渗漏路径；再者对于地下水容易涌出的位置没能做好排水工作，忽视了施工缝隙处的密闭处理，或者对于缝隙的处理不符合工艺要求，这都会导致渗水现象的发生；施工中的塌方处理不当也为防水工作带来了困难，塌方处理的措施不当，容易加大墙体开裂的程度，造成严重的渗水；此外，隧道光面爆破工作也会影响衬砌结构的受力条件，造成岩层的松动，导致地下水更加容易涌出。

3、防止隧道漏水、渗水措施

3.1、铺贴柔性防水材料

在衬砌施工过程中，应在喷射混凝土内侧铺设一层柔性防水材料。不仅有效保证了防水工程质量，还可以避免由于漏水进入混凝土引起的混凝土水灰化，以防止防水作用的丧失。在选择防水材料时，应注意以下几点：柔性材料应具有较高的强度和伸张性能，以防当混凝土发生沉降现象或者热胀冷缩时，损害防水材料。材料应尽可能适应不平整和具有一定湿度的表面。成本低的材料适合大面积的防水层使用。

3.2、预注浆和暴露注浆堵水

在施工前，应根据相关资料和涌水量的大小来制定预注浆方法。应使用具有抗渗功能的灌浆材料在衬砌外围形成环绕的固体，构建一道外围屏障。这种方法除了有效抵制地面沉降之外，还有很强的防水效果。

3.3、各种缝隙防漏。混凝土的衬砌一般都会出现缝隙，而及时处理这些缝隙是防止地下隧道渗漏的关键。

3.3.1、施工缝防漏。施工缝是防水工程中不可忽视的薄弱环节。施工缝是在混凝土衬砌时，没有注意其灌注的时间而造成的，为了防止施工缝的形成，一般在铺设第二层的时候，先将表面刷洗干净，再铺设20-25cm厚的水泥砂浆。

3.3.2、沉降缝和伸缩缝防漏。沉降缝又被称作变形缝，其主要是为防止衬砌因不均匀沉降或混凝土热胀冷缩引起的开裂而预先留设的缝隙。这两种缝隙也是引起渗漏水的主要所在，所以，衬砌工程应采用橡胶带防水和沥青防水等方法。其中，要求比较严格的衬砌工程必须用橡胶带防水。

3.4、疏排水。为了减轻地下水对衬砌结构的压力，应采取有效的排水方式（如：洞内排水沟、盲沟和沉井等），将地下水有效排除，从而进一步做好防水工作。

3.5、排水工艺分析。防排水施工主要包括防水板堵水、透水盲管引流、排水沟排水等部分，并结合超前预注浆堵水、混凝土锚喷及衬砌混凝土致密等为辅。在进行铁路隧道防排水的设计时，应使用防、排、堵、截相结合，因地制宜等原则；若隧道需穿过岩溶及断裂破碎带等，则地下水含量较大，主要采取排的形式进行防水；若防排水施工可能影响周边生态环境时，应结合实际情况采取以堵为主，控制排放的原则。施工单位在对某一地段的隧道进行防水施工时，也应适当的加入排水的方法，综合进行施工。当前，主要的方法是在混凝土浇筑时在施工缝紧靠隧道内侧预留一条凹槽，进而形成一个排水通道，在靠近隧道内侧制定半圆形的排水管道，之后使用嵌缝膏或者快凝水泥进行封堵，以防水进入隧道内，有效的将施工缝渗漏水引至水沟内，结合排水的实际情况对封堵材料进行合理的更换，进而使排水通道具有良好的可维持性。铁路隧道的防排水施工有以下三类要求，一是铁路正常运营的要求；二是周边环境的要求；三是防水结构耐久性的要求。通常铁路运营及防水结构耐久的要求是相当固定的，而隧道通过的环境却是多种多样。目前多数的隧道全程采取同一防水类型，缺少对周边环境的考虑，因此在设计时应将对环境的影响考虑到隧道防水设计中。

4、结语

随着我国交通事业的高速发展，隧道的质量也受到人们的广泛关注。隧道防水工程是整个施工的关键，施工设计时，一定要遵循当地的人文地理条件。施工人员施工时，要严格按照施工设计进行施工，做好防水工程质量的管理，加强防水各个环节的管控工作，这样，隧道防水的问题就一定会解决。

参考文献：

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