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瓦斯长隧道的施工通风措施

2014-04-29姜春平

信息周刊 2014年15期
关键词:瓦斯通风隧道

姜春平

【摘 要】王家隧道是巴达铁路最长隧道,施工中常遇天然气溢出,施工采用了加强通风控制瓦斯浓度,保障了隧道施工安全顺利进行。本文以实例介绍瓦斯长大铁路隧道的施工通风实施情况,供同类工程借鉴。

【关键词】瓦斯:隧道:施工;通风;措施

1、工程概况

王家隧道全长5374m,最大埋深245m是巴达铁路最长隧道,也是全线重点控制性工程。王家隧道中心里程DK15+567,进口里程DK12+880,出口里程DK18+256,本隧道内坡度有:DK12+927~DK14+350段(计1423m)为3.0‰的上坡,DK14+350~DK14+750段(计400m)为7.0‰的下坡,DK14+750~DK17+800段(计3050m)为11.0‰的下坡,隧道围岩分为Ⅲ~Ⅴ级:其中Ⅲ级围岩4140m,占总长度的77.69%;Ⅳ级围岩390m,占总长度的7.32%;Ⅴ级围岩799m,占总长度的14.99%。王家隧道为底瓦斯隧道,线路位于川东北油气构造内,沿线分布有较多气田、气井,所采天然气均为浅层天然气,一般开采深度2000-3000m,主要储气层为三叠系飞仙关组和二叠系龙潭长兴组。铁山背斜、华蓥山背斜两翼地层中局部含煤层,存在天然气逸出危险,岩层缓倾,节理发育。

2、瓦斯以及瓦斯事故概述

2.1、瓦斯

常说的瓦斯,是指从岩层中放出的有毒有害气体的统称,是一种无色、无味、无臭、可以燃烧和爆炸的气体,在标准状态(气温为0℃,大气压为1.01*105Pa),在地球演变的过程中,植物及其它有机物在高温缺氧条件下,化学分解从而生成瓦斯。主要成分是烷烃,其中甲烷占绝大多数,另有少量的乙烷、丙烷和丁烷,此外一般还含有硫化氢、二氧化碳、氮和水气,以及微量的惰性气体,如氦和氩等。瓦斯隧道分为低瓦斯隧道、高瓦斯隧道及瓦斯突出隧道三种。

2.2、瓦斯事故

常见的瓦斯隧道事故有三种类型,分别是瓦斯燃烧,瓦斯窒息,瓦斯爆炸,其中瓦斯爆炸危害最大。

瓦斯爆炸的条件,出现瓦斯爆炸事故必须具备三个基本条件,一是空气中瓦斯浓度达到5%~16%;二是要有温度为650~750℃的引爆火源;三是空气中氧含量不低于12%。

王家隧道设计为底瓦斯隧道,全长5374米,由于该隧道位线路位于川东北油气构造内,沿线分布有较多气田、气井,所采天然气均为浅层天然气危及隧道施工。隧道里瓦斯的存在降低了氧气的浓度,能造成人员缺氧窒息。它的扩散性较强,能较快的弥漫于整个隧道内,最容易积存在隧道拱顶、附属洞室及坍塌空腔或通风死角内。

执行《铁路隧道施工技术安全规则》和《铁路瓦斯隧道技术规范》中对瓦斯的浓度规定。洞内空气中允许的瓦斯含量(按体积计算)应符合下列规定:

总回风流中小于0.75%;其他工作面进来的风流中小于0.5%;掘进工作面的瓦斯浓度在1%以下;工作面装药爆破前在1%以下。

3、瓦斯隧道施工通风方案

3.1、通风要求

隧道回风风速按0.5m/s设计,为防止瓦斯积聚,对塌腔、模板台车、加宽段、避车洞等处增加局扇进行解决,对于一般段落采用射流风机卷吸升压以提高风速,从而解决回风流瓦斯的层流问题。要求施工中瓦斯的控制指标在0.5%以下。

根据《铁路瓦斯隧道技术规范》,对隧道内不同地段的瓦斯浓度有不同的要求,具体内容详见《隧道内瓦斯浓度限值处理措施表》。根据《铁路瓦斯隧道技术规范》7.2.9规定瓦斯隧道施工期间,应实施连续通风。因检修、停电等原因停风时,必须撤出人员,切断电源。

3.2、方案概述

在隧道正洞口安装2台SDF(c)-NO.13(2×132KW)型轴流风机分2管路通过

φ1.5m双抗风管(阻燃、抗静电)将新鲜空气送至正洞、平导及回风巷处各设一台SDS-Ⅱ-No10.0射流风机,以便排风。

3.3、通风设备的选择

3.3.1、计算参数的确定

供给每人的新鲜空气按q=4m3/min计算(参照铁路隧道工程施工技术指南中通风防尘要求),洞內最多作业人数m=60人

根据铁路瓦斯隧道技术规范施工通风要求,工作面最大允许瓦斯浓度取n=0.5%,瓦斯最大涌出量c=0.5m3/min隧道按单洞长度L=2687m取2700m计算,断面面积考虑到超挖情况取S=70m2。开挖爆破一次最大用药量a=223kg(现场统计最大用量),放炮后通风时间取t=30min。软质风筒长度l=2700m,直径ф=1.4m,百米漏风率β=1.5%正洞回风流速不小于0.25m/s,取V=0.25m/s,洞内作业采用1台挖掘机、1台装载机和2台运输车,取P总=600KW

3.3.2、正洞未贯通前风量的计算

根据上述计算结果对比,取风量的最大值Q(2231m3/min)、取阻力的最大值6304Pa作为选择风机型号的参数,选择风机型号为SDF(C)-NO12.5(110KW),低速风量1550m3/min、中速风量2102m3/min、高速风量2912m3/min,低速风压355Pa、中速风压2445高速风压5920Pa,所选的风机型号风量能满足计算要求,但是最高风压5920Pa不能满足计算最大阻力6304Pa,所以在洞内采用风机串联可满足隧道通风要求。

2.5.4、经以上计算,以下材料、设备计划能满足施工要求:

2.6、通风布置

压入式通风系统总体布局受地形及施工便道的限制,通风机安装在洞外20m的位置,向掌子面压入通风。

2.7、风机的安装

风机支架应稳固结实,避免运动中振动,风机出口处设置加强柔性管与风管连接,风机

与柔性管结合处应多道绑扎,减少漏风。

第一台风机安设在距洞口20m处,第二台风机安设在进洞1500米处,洞内外风机均安装在焊接牢固的槽钢支架上,两台风机直接用风管连接,为了防止软质风管变形,影响通风质量,故在风筒末端与洞内风机连接处采用2m薄铁皮制作的长筒相连。

第一台风机送入的新鲜空气经过风筒直接被第二台风机吸入,送到工作面,新鲜空气将浑浊的空气排挤出洞外。

2.8、风管的安装

风管必须有出厂合格证,使用前进行外观检查,保证无损坏,粘结缝牢固平顺,接头完好严密。挂设风管要平、顺、直。沿着拱墙每5m标出螺栓位置,安设膨胀螺栓,风管距隧底3.8米~4米。用φ6盘条,采用紧线器张紧。

风管吊挂在拉线下。为避免钢丝绳受冲击破振动、洞内潮湿空气等原因造成断裂,每10m设1个尼龙挂圈。风管保持同风向一致。风管悬吊稳固,尽量减少接头。

风管末端安装长60m旧风管,风管出口距工作面15m。风管从台车顶部穿过,风管通过台车时为了尽量减少风阻,尽量减小风筒转折角度,风管在风机处加强。过台车时风管位置如图3所示

在掌子面至模板台车地段的死角、超挖严重、洞室等部位用局扇将聚集的瓦斯吹出,使之与回风混合后排出。

通风管铺设要平、直、顺,尽量减少弯折,通过砼衬砌模板台车及各种作业台架时注意防损。

在检底和剥皮放炮时,把风管束起,放置在钻眼台车后方,并用木板遮挡,以免放炮石块飞溅损坏风管。

3、通风系统日常管理和维护措施

3.1、通风机应有专人值守,进、出口各设一个专门的通风班组,每个通风班组由6人组成,专门负责通风设备的安装、使用、维修、维护工作,每天进行巡检。保证管路顺直,无死弯、漏洞,其开机人员每天按班组对风机运行进行记录登记。

3.2、通风系统安装后,首先,由项目部组织相关人员对通风设施进行验收,确认通风效果是否与设计相符。其次相关人员每月对通风系统进行定期检查,项目分部每天测量风速并进行管路维修。

3.3、钻眼、喷锚、出碴运输、初期支护、掌子面塌方、塌方处理、瓦斯浓度大于或者等于0.5%时,风机要高速运转,加强检测确保洞内任一处瓦斯浓度降至0.5%以下才能施工。

3.4、风机的停运,关开、变速由监控中心专人负责调度指挥,并且做好相应的记录并签认后备查,其他任何人不准擅自停机。当移动

模板台车时,风机采取低档位供风,以保证供风的连续性。

3.5、风机应尽量减少停机次数,发挥风机连续运转性能。需停机或开启时,根据洞内调度通知进行,为减少风机启动时气锤效应对风管的冲击破坏,应采用分级启动,分级间隔时间为3min。

3.6、开启轴流风机前,射流风机必须开启运转,以控制风流方向,防止污浊空气形成小循环。

3.7、因洞内渗水和温度变化的影响,风管内会积水,故应定期排水,以减少风管承重和阻力。

3.8、通风小组中应设专职风管维修工,每班必须对全部风管进行检查,发现破损等情况及时处理。对于轻微破损的管节,采用快干胶水粘补:先将破损部位清洁打毛后,再将破口缝合后再行粘补。粘补面积大于破损面积的30%,粘补后10min内不能送风,对于严重破损的管节,必须及时更换。

4、施工通风检测

4.1、气象条件的测试

用数字式温湿度计测试风管内、外气温和湿度值,用空盒气压表测试洞内各点气压。专门成立瓦斯监测小组,每天及时测定瓦斯含量,并认真填写瓦斯记录。

4.2、定期对洞内风速进行检测,确保洞内通风满足施工要求。

通风设施安装完正常运转后,采用风速检测仪每天进行1次全面测风,对掌子面和其他用风地点,根据实际需要随时测风,每次测风结果做好记录并写在测风地点的记录牌上。若风速不能满足规范要求,采用适当的措施,进行风量调节。

5、通风安全措施

5.1、风机必须安装牢固,风机前后5m内不得堆放杂物,避免影响风机风量、防止异物进入风机损坏叶片。风机应有过载限压保护装置,发生异常时,能自动停机,起到保护作用。

5.2、通風机进气口设置网片,防止异物进入风机损坏叶片和风机伤人事故的发生。

5.3、通风机司机要遵守操作规程,防止机械事故的发生;做好防触电工作,供电线路停电时,必须切断电源,风机叶片停止转动时,不准接触其转动部分或对其进行维修。

5.4、非操作人员,严禁私自开启通风机电源,通风机开启电源前,应确认前方是否有人员维修和接长风管,防止送风伤人。

5.5、各种车辆和人员在洞内进行时,应与风机、风管保持一定距离,注意保护通风管路。

5.6、通风工进洞必须戴好安全帽,发现通风系统有漏风或其他故障时,应立即通知有关人员进行处理。

5.7、接长、更换、修补风管时,作业人员应做好洞内运输车辆防护工作,避免发生坠落事故。

5.8、风机支架、承重索要经常检查,防止因锈蚀或其他原因造成断裂而影响通风。

5.9、成立一支稳定的通风小组,小组人员固定,专门负责通风设备、风管的日常使用、管理、检查、维护、养护等工作。

保持设备的良好工作状态,保证风管平顺,完好无损,及时维修破损的风筒,确保开挖面的空气

6、结语

在实际施工中,勤监测、加强隧道的通风,是控制瓦斯的最好办法。图山寺隧道施工过程中瓦斯的浓度均在0.3%以下,确保了施工顺利进行和施工的安全。

参考文献:

[1] TB10304-2009 J 947-2009.《铁路隧道施工技术安全规则》[S].北京:2009.

[2] TB10120-2002.《铁路瓦斯隧道技术规范》[S].北京:2002

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