工程概预算对工程造价的影响及其质量提升的策略

张雄心 陈秀君

摘要：在进行工程项目建设之前，施工单位会对建筑的投资成本进行初级的计算，在这个过程就是在计算项目工程的造价。工程造价的高低直接是项目成本的参考资料，同时又有利于提高施工企业的经济效益，在市场竞争中起到了有力的竞争保证。公路工程的概预算的准确性直接影响着工程造价的高低，为此，我们必须要加强对公路工程概预算的研究和计算力度，不断地提高数据的准确性，完善工程投资的预算，全面控制盒保证工程造价管理工作。本文通过阐述了在进行预算编制的过程中的几个常见的问题，根据这几个问题讲解了才了解各对工程造价的影响问题，为后期在进行公路工程概预算的时候提供了有效的数据。

关键词：工程概预算；工程造价；提升策略

中图分类号：E271文献标识码： A

前言

近几年来，我国高速公路的建设速度居世界前列，公路建设的水平和综合的质量也得到了一定的提高。公路工程建设是一个周期长、投资大、工序多、数量大的生产消费过程，公路工程预算的编制在公路项目建设中也显得越来越至关重要。 公路工程造价的准确性和真实性，直接影响着公路工程投资合理分配，因此在公路设计只有提高概预算编制质量、合理确定工程造价，做好工程造价的动态管理，控制风险投资，改进和完善工程投资估算，实行全过程的控制和管理才能良好的完成工程造价概预算工作。本文通过阐述了在进行预算编制的过程中的几个常见的问题，根据这几个问题讲解了才了解各对工程造价的影响问题，为后期在进行公路工程的概预算奠定了良好的数据基础。

预算编制常见的问题

1.1路基工程

路基土石方是公路工程中的主要工程量，其工程费用在造价中占很大比例，对整个公路工程造价有很大影响。在计算土石方数量时，不应简单地按断面方计算，而应充分考虑天然密实方与压实方系数之间的换算，比如，挖方数量采用天然方，填方数量是按压实方体积计算，当采用数量为天然方时，应除以规定的系数进行换算。此外借方运输与利用方运输还需要考虑途中损耗，但挖装定额中人工、机械消耗量已包括了运输损耗，所以不用单独考虑，弃方则一般不考虑运输损耗。

在土方运输时不同施工机具都有相应的经济运距，中型推土机一般为50米和100米之间，当汽车的运距小于500米的时候就不能发挥汽车运输的优势。推土机经济运距一般为100米之内，拖式铲运机经济运距为80米到300米之间，自行式铲运机经济运距之间的距离相对于来说比较大，自卸汽车经济运距至少在1500米之上。路基土石方加宽填筑部分的土方应根据路基稳定及环境绿化等多种因素综合考虑。在软土地基处理时，当设计中采用砂或碎石作垫层时，路基土石方表中应扣除相应土方量，以免重复计价。

1.2路面工程

路面面积指每层的顶面面积，当设计工程量为每层的平均断面面积时，应重新计算工程量。各类基层、底基层当压厚度超过规定的压实厚度进行分层拌和、碾压时，拖拉机、平地机的台班消耗，按定额数量加倍计算。在旧沥青路面上或水泥混凝土路面上应洒布粘层油，摘取工程量，不应漏计这些工程内容。当面层基层采用集中拌和时，混合料的拌和定额中所用的拌和设备应拌和站拌和设备的生产能力相一致。当采用泥结碎石及级配碎、砾石路面时，应加铺磨耗层及保护层，编制预算时磨耗层和保护层应结合当地砂石料的实际情况计列。还应注意桥梁、隧道等工程中已计列了桥面铺装，则应在路面工程中将这部分铺装面积扣除，以免重复计价。

1.3桥梁工程

由于桥梁的造价相对路基高很多，其造价的精确性直接影响整个项目的工程造价。所以在编制桥梁工程量时要进行全面的分析，有些辅助工程并没有在设计图纸上反映出来。混凝土定额未包括所需的外掺剂的费用，需要时，应根据混凝土设计配合比计算外掺剂的费用并调整定额中水泥的用量。

采用桥墩墩身定额时应注意墩身高应该20米之内一般考虑了脚手架施工，含在定额中；20米之上的桥墩施工需考虑配备提升架，定额中未含需要单独计算。浇注混凝土时按方式不同，分为非泵送和泵送混凝土，在定额说明中规定了不同的损耗系数，应注意砼拌和、运输时工程数量要按规定考虑损耗系数，应注意砼拌和、运输时工程数量要按规定考虑损耗系数。

材料价格对工程造价的影响

在公路工程的造价编制中，由于需要不同的建筑材料，因此，不同种类材料价格的波动都对公路工程造价有着一定的影响，经统计，通常在概预算的建筑安装工程费中材料约占一半左右，因此相对准确的材料价格，是合理确定工程造价的关键因素。材料价格一般采用本地区发布的材料价格信息，由于不同时期的材料价格不同，因此，同一个工程建设在不同时期的造价有着明显的差异。合理确定工程造价的关键因素就在于相对准确的材料价格。

在编制工程造价时应该认真对材料市场进行调查，及时准确的掌握材料市场的价格变化，并根据材料价格的波动变化，对材料价格做出及时准确的调整，以减少在建设施工过程中出现资金大的波动现象。料运输分为社会运输和自办运输两种。社会运输是按公路分布情况、材料的来源、运输里程长短、运输的方式及运输工具，根据国家或地方规定组织材料运输的一种方式。自办运输一般是根据工程项目所在地区交通不方便、运输能力低的情况，结合自己的能力组织材料运输的一种方式。当采用自办运输时单程运输距离在15千米以上的按当地交通部门规定的统一运价计算，偏远地区和道路崎岖的山岭区，则可以按当地交通部门规定运价的1.5倍计算，当运距小于5千米的时候，运费按预算定额计算。

当进行材料价格计算时，应按里程长短及材料类型按当地交通部门规定的统一运价计算运费，当一种材料采用两个或两个以上的供应地点时，材料运费应按不同料场加权平均运距、运量再乘以单位运价计算出运费。因为材料单价受到很多因素的影响，所以有许多不确定性，公路施工中所用材料的品种和规格很多、购买材料的地点也不同，所以材料的预算价格对整个工程造价的影响较大，因此工程设计人员，就必须认真准确合理地计算材料单价，这样尽可能真实地反映出工程总造价。

结束语

公路工程的概预算对公路工程的造价有着深远的影响，随着我国公路的逐渐增多，必须要合理的进行公路工程的造价控制。设计中各专业认真协调积极配合，造价人员真实合理地编制概预算，才能科学有效地控制投资，控制建设规模，减少超概或资金投入过大带来的经济损失，尽可能使概预算编制得正确合理。预算师通过对每一个施工环节的考虑，有效的控制建筑成本减少企业支出，使得企业的利润最大化。

参考文献

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