高速公路机电系统安全运行管理及其评价

杨华斌

摘要：随着经济的发展我国的高速公路也在随之快速发展，由收费、通信、监控、照明供配电系统组成的机电系统，也在高速公路的建设当中被投入使用。以下通过对高速公路机电系统安全运行的管理方式、人员培训等方面进行了分析。同时进行了评价体系建立的方法、指标体系的检测方法等的分析。

关键词：高速公路 机电系统 安全运行 评价

0 引言

高速公路作为现代交通的基础设施具有速度快、安全、通行能力大等优点，对其的管理主要包括了对设备、工作人员等方面。在对其进行安全运行管理之时就必须配有相应的评价方法，就目前而言适合我国高速公路机电系统的评价方法主要有德尔菲法、层次分析法等。以下通过高速公路机电系统安全运行管理的分析，以及评价体系的构建两个方面进行。

1 高速公路机电系统安全运行管理

1.1 对设备的管理 第一，树立系统管理的思想。首先，机电系统的运行过程中进行全程性的管理和监控，实行系统的管理就要求对设备的管理无论是使用前，还是使用后都要有一个系统化的管理。使用系统化的管理能够有效地发现设备在设计制造之上的不足之处，以便于优化设计和之后的维护工作。同时应该把设备的规划、设计、制造等全过程都当做被管理的对象，最大限度的减少故障发生的几率。其次，对于设备的维护方式和措施也应该有一个系统的管理。这就要求在设备的设计阶段需要充分考虑之后的维护工作，不断的提高设备的可靠性，降低维修率。在管理当中把设备的整个寿命周期当做一个整体，然后进行系统化的综合分析以及管理。

第二，设备的安全管理。影响设备的安全运行的因素很多，比如设计不全面、不按照设计进行施工、误操作等。因为这些都会在不同程度之上影响设备的安全运行，轻则造成设备的损坏，重则会影响整个机电系统的正常运转。并且由于大部分的机电系统都相互联网，因而和全省乃至全国的各个系统之间联系都十分紧密，因此一个地方出问题很有可能会影响其他区域的正常运行。这就要求在对设备进行安全管理之时，尤其是针对重点的、关键的系统要加倍注意。要加强对设备的日常维护和检查工作，努力排除不利因素的干扰提高系统的可靠性和安全性。

第三，设备的更新和改进。随着科技的飞速发展，高速公路机电系统也要与时俱进，不断的进行设备的更新和改进。当发现设备出现效能衰退、技术老旧等问题而无法正常工作，不能满足相应的需求之时就需要进行及时的更新换代。面对日新月异的科技和需求的加大，对于设备的更新换代绝不仅仅是指简单的换新，而是需要有一个性能更好、效能更高的设备。对于有的设备则不必进行整体的更新换代，只要通过技术人员对其进行结构的重组、部件的改造等，以此提高其性能。在此需要注意的是，进行技术改进和改造之时要充分考虑实用性和可行性、科学性。

第四，可靠性管理。对于设备的可靠性管理主要通过以下几种方法进行：首先，要及时的对设备进行故障监测。当系统发出报警信号，或者当工作人员发现设备出现故障之时，应该及时的启动冗余设备工作，并且切换功能以保障系统运转的可靠性。其次对于计算机网络的关键服务器，可以通过双机备份，或者镜像硬盘备份的方式以提高可靠性。要不断提高设备的抗干扰能力，并且能够适当的容错。最后要保障后备供电系统的可靠稳定。

1.2 对人员的管理 对于高速公路机电系统的工作人员要进行定期的培训管理。要不断提高维护人员的专业技术和实践能力，培养其安全意识和应变能力。要充分了解机电系统的各方面的情况，比如施工线路、防雷接地、设备安装等方面的情况。同时应该做好维护记录，以便于日后的参考和使用。要不断的调动工作人员的工作积极性和主动性，在管理当中坚持以人为本，提高管理人员素质和管理水平。并且在管理阶层应该划分权责，落实责任制和监督制，提高所有工作人员的责任心。

2 构建评价体系

2.1 构建原则 为了使得构建的评价体系能够更加全面而系统的对高速公路机电系统进行评价，那么在构建之时就必须充分结合系统的各个部分的情况，并且遵守以下几大原则进行：科学性原则、系统性原则、简易性原则、层次性原则、综合性和实用性原则。

2.2 构建方法

2.2.1 流程。首先通过目标法以确定研究的目标，使用分析法确定机电系统评价应该从四个方面进行，即系统状况、运营效果、运行环境以及维护状况。接下来做进一步的筛选和优化，并且综合使用分析法和专家咨询对构件的评价指标体系做进一步的修改，最终确定系统评价指标体系。如图1是构建流程图。

2.2.2 体系的检测。对所构建的评价体系可以进行三方面的检测：第一，单体检测。此项检测主要是针对每一项指标的正确性和可行性。其中可行性就是指通过指标的数值可以获得一些难以获得准确资料的指标，或者根本无法获得的指标，又或者只能通过昂贵设备的使用以及高成本才能够获得。而正确性则是指通过指标进行计算之后得出的结果应该更加具有正确性，这就要求计算方法、范围、内容等都必须是正确的。第二，整体检测。主要是通过对体系进行整体的检测，包括检测其指标的重要性、必要性和完备性。第三，构建体系。

2.3 评价指标体系分析

2.3.1 机电系统状况。高速公路机电系统主要由四个子系统构成，分别是通信、监控、收费、配电照明系统。而每个系统又由几个功能单元构成，通过这些功能单元完成单元功能，从而保障每个子系统的正常运转。其中通信系统主要是通过技术性的保障，然后使得信息传递具有准确性和及时性，而这些信息又包括了数据、图像等。监控系统主要是进行数据信息的采集、整理、分析、总结，然后根据所获得的信息和数据对路段的交通状况进行判断，并且以此实现对高速公路的调度和控制。收费系统主要就是通过在收费口对来往的车辆进行数量统计和车辆分型，并且根据相关要求和标准收取一定的通行费，然后发放收费数据。不仅如此还需要将在收费口所获得的车辆数量、类型和费用等提交上一级，并且其也是监控中心进行车辆调节和控制的主要执行者。配电照明、防雷系统主要就是为相关设备提供电力支持，以及对各线路、系统、设备等进行防雷保护。

2.3.2 运行状况。要保障机电系统的运行状况良好，就必须保障高速公路的畅通、降低噪音影响。同时要求运行管理部门不断提高系统的总服务水平，降低事故率、减少行程延误。而且维护人员也要加强日常维护管理的水平，保障各种设备安全稳定运行，提高利用率和寿命周期。要保障运行状况良好，也必须有一个良好的运行环境，保障信息的安全及时准确、信息处理迅速、减少车辆造成的各种污染等。

2.3.3 系统维护状况。对于高速公路的机电系统维护要求要不断提高工作人员的专业水平，进行定期的技术培训，落实持证上岗的政策。上岗之前进行严格的审核和考察，在工作中不断提高责任感和安全意识，加强日常的维护工作。

3 结语

综上所述，在对高速公路的机电系统进行管理之时，必须要不断的提高人员素质、完善管理制度、更新换代设备等。而在进行评价体系的构建之时，要注意指标的可行性和准确性，保障体系构建的有效性。

参考文献：

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