气门非配对研磨技术在汽车修理中的运用管窥

刘晴/黑龙江省电力有限公司牡丹江水力发电总厂

气门非配对研磨技术在汽车修理中的运用管窥

刘晴/黑龙江省电力有限公司牡丹江水力发电总厂

近年来，我国在经济建设上取得了显著的成效，人民生活水平也得到了极大的提升，汽车这一原本被视为奢侈品的商品也逐渐成为日常家庭必备的生活用品。汽车的使用是人们的出行、沟通更为便捷，也为全球化的发展提供了动力。因此，提高汽车性能，保证汽车运行使用的稳定性在当代社会具有更为重要的意义。本文主要研究了汽车维修技术对保持汽车良好运行的作用。其中对气门非配对研磨技术的研究又是文章的重点。

气门；非配对研磨技术；汽车修理

当今社会，汽车已逐渐成为了人们出行的主要方式。因此，汽车的质量将极大地影响人们日常生活的秩序。为了使汽车保持良好的运行、使用状态，对汽车进行定期的维修、包养是十分必要的。其中，发动机作为汽车动力的来源，其包养和维护工作更是汽车维护的关键。本文探讨了气门非配对研磨技术在汽车发动机维修中的应用，并归纳总结了其技术特点和改进措施。

一、汽车发动机与传统研磨技术工艺的介绍

1.汽车发动机分析。众所周知，汽车发动机在汽车运行中起到了最为重要的作用。发动机为汽车行驶提供了动力，其功能就相当于人体当中的心脏。但汽车发动机也是故障多发的环节。一旦汽车出现异常状况，我们首先应检查汽车发动机是否运行完好。若发现发动机存在故障，则应尽快检修和更换。但发动机的检修是一项较为复杂的工作，一般需要专业的操作人员进行操作。若发动机的操作不规范，不仅故障不能得到有效排除，还有可能形成安全隐患，造成不必要的安全事故。为提高发动机的检修质量，近年来我国在发动机检修技术的更新、升级上投入了不少资金和人力、物力，相应的，在技术的发展上也取得了一定的成效。越来越多具有较高专业技术和专业素质的检修人员进入了汽车维修行业，从整体上提高了产业规模和水平。同时，我国也有专业的机构对现行发动机中存在的结构设置问题及故障原因进行了统计分析。根据统计资料显示，现有发动机中存在的主要结构性问题是发动机的密封性较差，导致发动机易受到外部环境因素的影响，降低了其使用寿命。产生这一现象的主要原因是我国对发动机的密封主要采用了传统的配对研磨技术，这种密封方式会极大地磨损气门，同时也影响了发动机功能的实现。要想提高发动机的使用寿命就必须尽快改善传统的研磨技术。

2.传统研磨工艺的介绍。汽车发动机的密封性主要通过气门和气门座配的安装来实现。当发动机出现故障时，传统的故障排修方式是通过研磨技术来保障发动机的密封性，并且通过气门与气门座配的配对组合来完成研磨。研磨的过程需要在一定的温度条件下进行。通常情况下，温度应保持在10-30摄氏度之间。一旦温度低于或高于这个温度区间，发动机就容易受到损坏。对于研磨过程中使用的沙砾也有较为严格的要求，并且操作的每一个步骤都要在规范的标准下进行。只有这样，才能保证研磨的过程安全、有序地进行。

研磨工艺严格的规范性也给技术人员的工作带来了一定的难度，同时也提高了对技术人员的技术要求。只有当技术人员在最短的时间内按要求完成检修任务，才能将故障给发动机造成的破坏降低到最小。但这同时也体现了这一技术存在的缺陷，即对人力、物力及资金投入的大量要求。并且，通过这一技术对发动机进行检修时总是难以避免对发动机造成一定程度的破坏，严重降低了发动机的使用寿命。

二、气门与气门座维修的技术要求

1.气门头厚度。气门头的厚度决定了气门的强度。在进行发动机故障排修时，保证一定的气门头厚度是减少气门受到磨损和侵蚀的关键。反之，当气门头厚度过小时，气门极易发生扭曲变形，因此必须保证气门头的厚度不“小于0.1厘米。

2.接触带的宽度。接触带的宽度直接决定了排气门的表面光滑程度。据数字显示，当接触带的宽度超过2毫米时，排气门表面就会出现少量颗粒。当接触带的宽度超过3毫米时，排气门表面就会出现大量颗粒。当这些颗粒达到一定数量时，极易进入气门口，并堵塞通气口，造成高温气体无法排除，从而导致发动机被烧坏。这种现象也被称为夹渣。数据表明，当接触带宽度超过8毫米时，夹渣率就会显著提升，接触面表面颗粒形成的速度也会相应地提高，严重时甚至会完全堵塞气门口，使发动机停止运行。但接触面宽度也不宜过窄，因为当接触带宽度过窄时，其表面就会产生凹槽，导致密封性下降，发动机无法按常规状态进行燃烧。因此，在进行发动机检修时，必须严格把控接触面的宽度，以免影响发动机的性能。

3.接触面宽度应均匀一致。在发动机运行时，需要通过气门口将产生的热量传导出去，这样才能避免发动机内部温度过高而发生安全事故。而发动机热力的传导主要是通过热气与气门口接触面的接触完成的。当接触面的宽度参差不齐时，容易导致气体与接触面的热交换程度不同，从而产生一定的温差。当温差达到一定程度时，就会对外界产生力的作用。当这个力的大小超过材料本身的承受限度时，材料就会受到不可修复的损失。

三、气门与门座修理应注意的问题

首先在进行修理时必须保证气门头的强度。因此，在检修时不应该将气门厚度减小过多，至少应满足其最小厚度。其次，应保证气门落座的压强。当气门使用时间较长时，其弹簧伸缩性会下降，这会导致气门向下凹陷。针对这一问题，可以通过在门座下方垫一些填充物来解决，或者直接更换门座下方原有的弹簧即可。另外，在进行检修时还应保证接触带宽度符合标准规范，保证气门头的结构完整，气门摇臂与气门底杆的合理连接，保证密封面的平整光滑等。

四、结语

通过本文的分析，我们不难看出汽车在现实生活中的重要性。而发动机作为汽车中最重要的零部件，其维护和包养工作具有十分重要的意义。本文通过研究分析汽车发动机故障的常见原因及故障检修的常用方法，提出了在发动机故障检修中使用气门非配对研磨技术的设想，并通过分析其技术特点及适用条件等，归纳总结出了使用该技术时值得主要的问题和方面。

[1]康坚强.简述气门非配对研磨技术在汽车修理中的运用[J].科技致富向导，2012（17）.

[2]张振波.气门非配对研磨技术在汽车修理中的应用分析 [J].黑龙江科技信息，2014（22）.