高速公路机电设施维护管理工作探析

蒋权/百色高速公路运营有限公司百隆分公司

高速公路机电设施维护管理工作探析

蒋权/百色高速公路运营有限公司百隆分公司

本文分析了高速公路机电系统维护工作难点，提出了具体的提高高速公路机电设施维护工作效率的几点建议，供大家参考。

高速公路；机电设施；维护

一、前言

伴随着路网的延伸以及高速公路上通行车流量的日益增加，汽车数量的增多，要维持和保持一个良好的高速公路交通环境，保证其可靠有效的运营，其中高速公路机电系统设施的维护管理工作是非常关键的。高速公路建设地理环境差异性很大，设备运行状况受自然环境和人为维护效果的影响，特别是隧道，其内部配置机电设备的正常运行是确保高速公路营运畅通的重要基础保障。如何高效发挥机电系统效能、节约后期投入成本，已引起建设单位和运营管理者的高度关注。

二、高速公路机电系统维护工作难点

难点之一：站点分散、线路长、工作比较枯燥无味，高水平高学历的专业技术维护人员并不愿意呆在远离城市的基层站点，导致机电维护人才队伍难以固定培养。

难点之二：系统多、涉及的专业广，很多时候资料不全造成故障排查费时费力，或由于施工设计考虑不周、实际情况和设计不符等因素而导致工程建设遗留隐患，有时施工方的责任心问题和日常使用的误操作等诸多因素，都成为机电系统安全运行的潜在不利因素。

难点之三：工作环境较差，特别是隧道机电维修维护是在通车的情况下进行的，隧道的内的环境本来就很恶劣，安全系数比三大系统维修小得多，长期在隧道里工作对维修人员身心健康造成不良影响；野外设备维护维修的难度则更大。

难点之四：设备故障率高、故障点突发性强，技术含量高、专业性强，修复时间紧、技术处理压力大。

难点之五：现代信息技术日新月异，设备更新速度快，一些配件损坏后很难再买到同类产品，所以有经验的设备维护人员会在平时看见适配的零配件就做好备品备件的购买及储备工作。

难点之六：大部分高速公路运营企业缺乏一套适应本公司实际的高速公路机电维修维护质量评价标准，这是一个比较突出的问题。目前大部分高速公路的维修维护主要精力均需要投入在绿化、边坡、路面的维修维护上，对机电设备维修维护投入不足或关注不足，往往是系统出现问题时才做及时修补，甚至对一些非关键机电设施的维护严重滞后，造成维修维护工作随意性强，给今后机电设备不稳定埋下隐患。

三、提高高速公路机电设施维护工作效率的几点建议

1.建立合理的高速公路机电设备维护维修系统质量评价体系。

随着高速公路的发展，高速公路的建设模式也有不断的变化，如BT、BOT模式的引入，对加大融资、推动高速公路的快速建设起到积极的作用。由于信息技术和信息产品的更新换代，以及高速公路建设成本的考量，不同的高速公路从设计和建设初期开始就注定所投入的机电设备和设施会有所不同，更由于前文所述环境、地理位置以及气候的差异，各高速公路企业内部对机电设备的维护质量评价体系也应根据实际情况的不同有所区别。

评价不单纯为了评定等级，重要的是发现问题，为找到解决问题的途经奠定基础。高速公路机电设备维护维修系统质量评价体系应以维护制度严谨化和维护流程科学化为目标，不断完善维护制度和维护流程，制定各系统的维修、维护工艺、严格执行维修维护工艺及操作规程；制定维护维修标准，一切维修维护工作必须达到各系统或设备维修维护所要求的技术标准。维修人员进行维修任务按照规定统一着装，持证上岗，严格执行各项管理制度，服从高速交警及路政执法人员的监督管理。

2.加强高速公路运营企业自身机电设备维护队伍建设，建立专门的机电设备维护组织管理机构负责机电设备维护工程的实施，全权执行该项目有关技术处理、现场管理、维修安排、人员调配、质量检验、结算与支付等方面的工作。

目前广西区内大部分高速公路运营企业的机电设备维护工作采取与收费、客服或与土建养护管理部门合并的做法，此做法固然可以减少机构设置，但从另一个角度来看，“你管他管”会造成“都不管”、“都难管”的现象，企业内“重养护、重收费”、“轻机电”的观念也不同程度存在，对机电设备维护队伍关注不足，将不利于机电维护人员的成长，体现出的后果就是会导致技术人员的流失，队伍不稳定。

企业的强大与稳定必须要加强公司自身专业技术人员的能力培养，最主要的是企业自已培养起来的专业技能人才是企业内部员工，干起活来不会推诿，也是企业一个长久稳定的必然需求，在这过程中企业无形中就节约后期投入成本，优化了结构，发挥机电系统效能。

3.高速公路运营企业的机电设备维护队伍应在机电设备建设期、验收期就应及时跟进。

目前由于高速公路建设融资模式的多样化，广西区内高速公路建设和运营管理“一体化”进程仍然在努力推进过程中。为了降低高速公路投入运营后在机电设备维护方面的技术压力，高速公路运营企业的机电设备维护队伍应在机电方案的设计以及机电设备的建设期、验收期就应及时跟进。在验收期间，运营企业的机电维护技术人员必须严格按照工程合同、图纸、设备、标签等进行严格验收，确保完全掌握系统结构、设备特点及功能，那么在高速公路投入运营，建设方和施工方撤离后，再出现问题时就能胆大心细、清晰分析，对判断故障产生原因和独立动手解决相关问题都能有很大的帮助，能做到事半功倍。

4.积极主动地处理好与沿线群众、施工方和设备厂家的协调关系，加强沟通。

高速公路不是一个独立存在的事物，它建在哪里，就与哪里的群众、社会、部门和单位产生联系。高速公路机电设备更是如此。例如百色至隆林高速公路（简称“百隆高速公路”）管辖路段隧道多、桥梁多，其主供电由两个不同的地方电网供电，由于地处经济较不发达区，供电电能质量差，同时管辖地段处于多雷区，隧道机电设备因电网不稳定或受雷击而停电的现象时有发生。鉴于供电稳定性存在许多缺陷，隧道管理所与监控中心尤其要加强与当地供电部门协作，强化对电力设施的监控，才能确保供配电系统的正常运行。综上所述，高速公路运营企业以及机电系统维护管理人员要加强与地方、施工方、设备厂家等相关关联企业和单位、当地群众之间的紧密联系，一旦联系断层，将很难孤立地处理好系统维护过程中出现的问题。而这种联系，应从高速公路建设期就介入建立。

四、结束语

高速公路行业作为我国当前新兴朝阳产业，现正处于高速发展期。机电系统的维护工作作为高速公路确保畅通的关键部分，其管理的效率与效益反应了高速公路运营企业的设备管理水平。只有加强机电维护管理，才能最大限度地保证机电系统的正常运转，确保收费、监控数据、视频图像和语音的不间断实时传输，避免系统中断造成管理失控、通行费流失等负面影响。

[1]交通部公路工程质量检验评定标准（JTG F80/2-2004）第二册机电工程.