科学技术进步在道路运输企业节能减排中的应用

□魏群峰

科学技术进步在道路运输企业节能减排中的应用

□魏群峰

道路运输；节能减排；科学技术；节油操作法；车辆维护；油耗定额

道路运输企业在低碳交通运输体系建设中肩负着重要的使命，承担着节能减排长期而艰巨的任务。在现行运输体制下，单靠传统的节能减排管理方法，很难把工作做深、做细、做出成效，因此，在车辆选购、使用、维修、报废和考核奖惩过程中，只有推广应用新技术、新产品、新工艺、新能源，才能使节能减排工作有所创新和突破。近几年，潍坊交运汽车运输有限公司（以下简称公司）在这方面也进行了一些有益的探索与实践。

一、推广应用新技术和新能源，抓好车辆选购源头管理

在车辆的全过程综合管理中，车辆选购环节非常重要。公司在满足相关性能的前提下，优先选购低油耗、高排放和结构合理的车辆，为今后的节能减排工作创造了基本条件。

1.依靠科学技术，优先发展节能环保新型运力

由于在安全性、环保性、经济性等方面都具有一定的优越性，LNG车辆近年来得到了迅速发展，公司也加快了更新LNG汽车的步伐。对加气方便的中短途线路车辆，在更新时优先选购LNG车辆。经实践，LNG车辆有如下的优点。

（1）节能效果显著。2011年以来，公司更新20辆LNG客车，据统计，实际单车月均消耗天然气2 357千克，购气费用12 609元；更新前原为柴油燃料客车，实际单车月均消耗柴油3 038升，燃油费用21 600元。在线路相同、车型和周转量相近的情况下，LNG客车每月比每辆柴油车节省燃料费用8 991元，节省率达41.6%。而每辆LNG客车的价格比同类型柴油车价格贵6.5万～8.5万元，LNG客车运行9个月节省的燃油费就可收回购车差价。

（2）污染物排放量大幅降低。天然气是一种清洁能源，释放相同热量排放的污染物比较少。LNG经过一系列净化处理后更为纯净，燃烧更充分，污染排放进一步降低。与柴油相比具有更为明显的减排效果。

（3）舒适性能更佳，利于延长发动机使用寿命，节省成本。LNG车辆发动机积碳少，燃烧干净，运转平稳，噪音小，有利于提高车辆的舒适性。由于LNG液化天然气为纯度高的低温液态，不仅给发动机提供了稳定可控制的空燃比，使发动机的工作性能得到优化，而且能够减少发动机机件的腐蚀和磨损，有效降低了高温对发动机的损害，可大大延长发动机的使用寿命，节约了维修费用。

2.科学分析，选购性价比高的经济型柴油车

（1）选购车辆时，应遵循“技术先进、经济合理、生产适用、维修方便”的基本原则，除充分考虑车辆的使用性能、舒适性、质量、价格、售后服务等因素外，还必须重点考虑车辆类型、油耗和经济车速等因素，并参照公司统计的各车型实际油耗情况，合理选择厂家和车型。由于柴油机功率大、热效率高、污染小，单位油耗比汽油发动机低30%～40%，加之柴油资源相对丰富，价格比汽油低，具有明显优势，因此，中型客车一般选用柴油机。近两年来，公司对剩余的50辆汽油车进行报废更新，除部分更新为LNG车外，其余都更新为中高级柴油车。据估算，可节约燃油费用200余万元。

（2）在结构选择上，要根据运行线路的道路情况，选用合理的比功率。如果是高速公路，储备功率不要太大。从发动机负荷特性可知，在转速一定的情况下，负荷率较高时，有效燃油消耗率较低，发动机在中等转速较高负荷时，其燃油消耗率最低，经济性较好。底盘传动系效率越高，传动过程中的损失功率越少，经济性就越好。要选择相互匹配、合适的变速器与主减速器速比和变速器档位数，以及性价比良好的变速器、主减速器、前后车桥及轮胎总成部件。为降低行驶阻力，侧重选择车辆自重轻、迎风面积小、车身的前后围流线性好和表面光洁度高的汽车，并引导推广使用环保型柴油，尾气排放要达到国Ⅳ标准。

3.根据实载率统计和市场预测，合理确定车辆的座位和车长

对于更新的线路班车，公司要利用实载率统计分析系统，结合市场发展情况做好预测，合理确定座位和车长，充分优化运力结构，满足理想的实载率，降低燃料单耗。对实载率低于70%的线路不再新增运力。

二、运用科技手段，监管驾驶操作行为

影响车辆燃油消耗的因素很多，除车况、路况、气候、实载率等客观因素外，驾驶员的操作技术水平和驾驶技巧也是一个重要影响因素。近年来，公司通过对节油标兵、能手的跟踪和研究分析，总结和提炼出了“安全节油操作法”，在公司范围内广泛学习和推广，并以GPS和3G车载视频监控系统为技术支撑，注重节能预警管理，强化节能过程监控，百车公里油耗比应用前降低了6%，提升了公司的整体节能水平。

1.总结推广科学合理的驾驶操作模式

（1）行前了解是前提。行车前，要了解车况、路况，确保心中有数。

（2）预热起步有讲究。低温启动先预热，起步平稳，加速均匀。

（3）经济车速是关键。行驶中，使发动机尽可能接近最佳经济工况工作。

（4）操作规范是保障。档位选择要合理，一档起步，及时升档；手脚动作要协调；直线行驶少变道。

（5）合理滑行要安全。凭预判，以滑代刹，滑行节油。

（6）使用空调要科学。夏季行车先开窗通风，行驶中车窗要关严，设置最佳空调温度（25℃）。

（7）轮胎气压要标准。

（8）车载赘物要清除。

2.实时监控是确保“安全节油操作法”到位的有效手段

为确保“安全节油操作法”有效贯彻，公司利用GPS和3G视频监控系统对驾驶员操作实时监控，及时预警和纠正不规范行为，实现了跟踪式节油管理。

（1）利用GPS监控系统重点监控和预警车辆行驶速度。针对不同车型和运行线路状况，结合车辆的经济时速，确定车辆运行的速度上限，通过GPS超速报警和超速记录存储功能，规范驾驶员操作。将GPS从单纯的车辆安全运行监控设备变成促进节能、提高效率的科学支撑手段。对高速公路行车，设置GPS的超速预警值为100公里/小时，当车辆达到该速度时自动报警，监控中心据此对超速车辆进行警告提示，纠正超速行为。为达到理想节油效果，还设置了经济车速善意提醒功能，建议驾驶员尽可能将车辆控制在经济时速内行驶。频繁的报警提示，也能引起旅客的监督，促使驾驶员掌握合理的运行速度。数据表明，公司通过对长途客运车辆实施超速监控，超速次数下降了31.1%，超速累计时间下降了40.2%，千人公里燃料消耗量约下降5%。

（2）利用GPS科学合理调度车辆。公司调度中心利用GPS调度管理功能随时掌握车辆状态，有效规划行驶路线，统一、及时地调用距离最近、最合适的车辆投入运输生产，既满足了客户的需求，又减少了车辆的空载、闲停及无效行驶等现象，大大地提高了车辆的使用率，保证了实载率。

（3）利用GPS规范和约束驾驶行为。通过GPS越界报警、轨迹回放等功能，使驾驶员按规定区域行驶、停放车辆，杜绝公车私用和绕路耗油等现象。利用轨迹回放功能，可随时查询车辆轨迹和相关信息，为节油统计分析和决策提供技术依据。

（4）利用GPS优化运行线路。公司利用GPS及时向运行车辆发布路况、天气、周边服务设施等信息，引导驾驶员及时调整运行方案，起到了优化运行线路的作用。

（5）保证了油耗统计的及时性、准确性。公司采用IC卡加油制度，并利用GPS跟踪分析车辆油耗统计数据，建立油耗统计数据网上直报系统和油耗基础数据库，实现了对车辆油耗的动态监控，提高了统计数据的准确性，为公司制定油耗指标体系、监测体系和考核奖惩体系以及严控车辆油耗提供了可靠的决策依据。

（6）利用3G视频监控系统督导驾驶员的操作行为。每辆客车上安装了4个红外夜视摄像头，车外正前方的摄像头监控驾驶员的道路选择和是否频繁变道曲线行驶行为；车门上方的摄像头监督驾驶员的安全节油驾驶模式的执行情况，并提醒纠正；车内外的3个摄像头可以监控车辆加油、过路过桥缴费情况，减少了跑冒滴漏现象。

三、运用科技手段，实时监控车辆维护执行情况

车辆维护分为日常维护、一级维护和二级维护。日常维护由驾驶员来执行，一、二级维护由专业维修厂负责。利用GPS和3G视频监控功能，可充分有效地监督车辆维护的落实情况。

1.利用GPS和3G视频监控驾驶员的日常维护情况

日常维护是由驾驶员每日出车前、行车中和收车后负责执行的车辆维护作业。其作业中心内容是清洁、补给和安全检视，即“三检”：出车前、行车中、收车后检视车辆的安全机构及各部件连接紧固情况；“四清”：保持空气、机油、燃油滤清器和蓄电池的清洁；“四防”：防止漏油、漏水、漏气、漏电。由于这项工作是由驾驶员来完成的，即时跟踪监督就显得尤为关键。公司在驾驶员“行车日志”中设计了日常维护记录，包括维护时间、地点、人员和项目，通过GPS和3G视频回放检查记录真实情况，并视情况对回场车辆进行检查，奖优罚劣。通过3年来的实施，车辆日常维护情况比以前有了很大程度的提高，达到了预期的目的。

2.利用车载3G和维护厂3G视频监控车辆二级维护情况

按照二级维护计划，通过3G视频即时或回放功能追踪车辆二护到位情况。维修车辆从进厂到维护的全过程先后在监控室屏幕上清晰呈现出来，各工位作业程序和时间一目了然，避免了作业漏项和工艺不规范的行为。3年来，二级维护正时率达到100%，上线监测一次合格率达98%，保证了二级维护质量。

四、科学制定油耗定额，严格考核奖惩

1.科学制定营运车辆油耗定额

以各类车型的出厂标准为基准，以车辆长度、乘员人数、发动机型号作为分类的主要依据，参考车辆装备水平及实际消耗，针对空车、重车、不同气候、道路通行条件等特定条件，通过跟车测量、调研，在保证定额的节油效果以及多数驾驶员通过努力能够达标的基础上，科学制定车辆油耗定额，充分体现其先进性和合理性。

2.严格单车油耗统计考核，确保奖罚到位

建立单车油耗实时统计分析报警系统，通过行车路单、定点加油、定期结算、统计月报等管理制度，及时输入相关信息、数据，保证了油耗统计数据的科学准确和及时可靠。实行油耗与工资挂钩的节油奖惩制度，对节油标兵进行奖励，对超过定额的按燃油市价100%重罚，对违反安全操作规范盲目追求省油的也要处罚，对人为因素导致油耗偏高的驾驶员实施下岗培训、合格后重新上岗，如培训后仍达不到要求的予以辞退。同时，公司还实行燃油消耗跟踪分析预警机制、满油箱制和旅游包车IC卡加油制度，确保车辆油耗计量的科学公正。对超耗车及时查找原因并采取相应改进措施。在表彰奖励方面，公司组织了驾驶员节油竞赛活动，开展“节油能手”和“节油标兵”的评比，评选出节油标兵12名、节油能手40名，起到了较好的典型示范效应，也充分调动了广大职工学习节油操作技术的积极性。

3.发挥节油比赛的示范带动作用

公司组织客车节油精英比赛，利用专业测试仪器，将驾驶员操作每个动作时的车辆转速和时速、油耗记录下来，分析操作对车辆燃油消耗的影响，使其明白如何驾驶才能达到最佳节油效果。此外，驾驶员之间也相互进行交流、分享经验。比赛评选出最优秀、最节油的驾驶员作为示范，向其他驾驶员传授经验，取得了较好的效果。

（作者单位：山东省潍坊交运汽车运输有限公司）

10.3963/j.issn.1006-8864.2014.1.014