桥梁施工测量技术

姜 宁

（河北省邯郸市交通运输局城郊公路养护处，河北 邯郸056002）

0 引言

桥梁作为交通系统的重要连接枢纽，其安全性能一直是工程技术人员关心的重点，其中桥梁施工测量是影响其安全性能和使用寿命的直接因素之一。做好桥梁施工的测量工作，必须要建立健全工程测量体系，这不仅需确保施工测量控制网的统一和精准，还需提高测量从业人员的专业技能。尽管目前我国施工测量工作还存在一些问题，但随着科学技术的发展，以及在工程建设中对很多先进的测量技术和仪器的广泛应用，施工测量工作一定会发展得越来越好。

1 平面控制系统的建立

在平面系统建立过程中，利用GPS 平面控制网，精准程度选用C级布设要求。

在开工之前必须利用全站仪对施工区域的平面控制网的起始坐标进行复核，以确保其满足后续施工的技术要求。在施工过程中，定期安排技术人员对加密导线网进行复测，防止因施工而引起控制点的位移变形。

复测的结果必须以书面报告的形式，报送至监理单位。

2 高程控制网的建立

2.1 水准线的确定

在施工标段内，应沿着施工路线的两侧且距桥中心15m以外的稳定区域布设水准点，并且与复测的水准基点形成闭合水准线。另外，为利于在施工过程中进行高程放样，相邻加密水准点的距离最好控制在80～120m之间。

2.2 测设方法

进行外业测量时必须满足四等水准测量精度要求。

2.3 定期复核

对于测设完成的高程加密点应定期进行复测，以保证高程控制的统一性。再者，复核要求应与初次测量时保持一致，复核报告送至监理部。

高程测量作业过程中，当测量现场温度过高或者折光影响较大时，应暂停测量。往返观测应在较短时间内完成。同时，距离测量需进行气象修正，高差结果应考虑大地曲率和折光差的影响。

3 桥梁GPS控制网

为减少系统误差并且便于控制测量，可选择Leica TCR802 和Leica TC702 全站仪，距离精准度设定为2mm+2ppm，角度精准度设定为2。

如果需要更加精准的控制标高，可选用Leica NA724电子安平水准控制仪。

4 施工测量方案及注意事项

4.1 桩基础

进行桩基础施工测量时，需注意以下几点：

（1）根据设计图纸计算出各桩位中心点的方位坐标，并利用极坐标法准确地测量出桩位中心点，确保桩撅截面尺寸大于3cm×3cm。在桩撅上钉铁钉作为标志点。

（2）为便于施工校验，每个中心桩的横纵坐标轴方向均设有4个护桩。

（3）每次桩位放样不能少于4个桩位。放样结束后，及时检查桩位间的对角和距离，并以书面材料形式进行技术交底。

（4）在桥梁桩孔护筒上进行水准测设，并用颜色鲜艳的油漆进行标记，利用皮尺结合测绳的方法进行桩孔检查。

（5）桩基浇筑完成后，应在桩顶重新放出桩心，以便今后对承台的施工进行控制。

4.2 承台

桩基施工完成后，应进行高程控制点测量，从而指导基坑的开挖深度。

基坑开挖过程中，应及时进行基坑标高测量和尺寸检查。

基坑检查完成后，应根据极坐标法测放承台的中心线或各个角点的控制点。

承台支护模板完成后，应根据施工图纸进行承台角点的测放，并且在模板上利用油漆标记，通过拉线等方式进行模板几何尺寸的检验，然后以书面材料形式进行技术交底。

4.3 墩台

墩台施工过程中，在平面测量控制选择时，应根据施工场地的实际情况，计算墩台控制点的平面坐标，并且在经过监理工程师确认后，利用全站仪等设备进行放样。

墩顶水准标高的精准度应与控制水准网相同，利用地面水准点确定墩顶的高程，并利用卷尺进行检验。

5 墩台沉降观测

墩台沉降观测前，应预先进行沉降观测点的埋设工作。每个观测点埋设完成后，应与基本水准点进行联测，确定其高程，并保证测量的精准程度符合要求。

在承台浇筑完成后开始观测。承台施工后开始初次观测，墩身混凝土浇筑完成进行二次观测，同时比较墩身监测结果的改变量。

另外，将各个高程点传递放样至不会被覆盖的构件处，在新选定部位设定标记，当顶帽混凝土浇筑完成后，按照上述要求再观测一次。

承台、墩身、顶帽建成后，观测的高程数据改变量即为墩身和顶帽修建过程中桥墩可能产生的沉降量，可将该沉降量记为观测结果。

为能直接了解桥梁墩台的沉降过程，可根据观测结果中观测时间与高程的关系绘制时间—高程曲线。

6 结语

随着我国工程建设事业的蓬勃发展，桥梁工程也正朝着大跨径、结构轻、构造复杂的方向发展，因此这对于我国桥梁工程的施工提出了更高的要求和挑战。桥梁施工的测量工作是一项细致且要求精准的工作，在确保桥梁工程质量和使用寿命的方面有着不容忽视的作用，本文通过工程实际应用对桥梁施工测量工作进行了阐述，因个人水平所限，还存在一些不足，希望行业同仁批评指正。

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