汽车发动机不启动或启动困难故障诊断与排除

2014-04-09张余利

黑龙江生态工程职业学院学报 2014年4期

张余利

(黑龙江生态工程职业学院，黑龙江哈尔滨150025)

发动机是汽车动力源，是汽车的心脏。发动机不启动或启动困难就是常见的故障。此故障通常由油、气、电三方面配合不协调，或这三方面的零部件损坏所导致。在汽车修理过程中，如果不注意零件材料质量的优劣或维修过程不规范、不标准，技术精度达不到要求，就会引起汽车无法启动故障。

1 汽车不启动故障现象

以捷达轿车为例，汽车不启动或是启动困难会有如下几种现象:

(1)起动机不工作，听不到起动机磁力开关吸合的声音;(2)起动机虽然工作，但无烟排出;

(3)起动机虽然工作，也有少量白烟排出，仍不启动;

(4)发动机故障灯闪烁，无启动现象。

2 造成汽车无法启动故障的原因分析

汽车启动通常要满足三个条件:油、气、电，这也叫汽车启动三要素。汽车无法启动需要根据这三条线索所对应的零部件进行检查。

2．1 油路方面

(1)燃油泵不工作。

燃油泵是油路中最主要的零部件之一，它是将一定数量及压力的燃油送入到指定的位置。识别油泵工作性能的好坏须静听，将钥匙开至ON位置时，油泵继电器吸合会听到“嗞嗞”声，如果听不到该声音，说明不启动问题出在燃油泵。

(2)燃油滤清器堵塞。

燃油滤清器的作用是滤掉燃油中的杂质，保持燃油的清洁。在加油站加入油箱的燃油是不含颗粒杂质的，为什么汽车中还要设有燃油滤清器呢?在用过一定时间后，燃油滤清器内部为何会变黑呢?原因是经燃油滤清器到达油管的燃油应非常充盈，多余的燃油又经燃油压力调节器流回油箱，在管路中会有杂质使燃油变质，所以燃油滤清器的内部会变

(3)回油阀故障。

回油阀多数是真空膜片阀，如果膜片损坏，从燃油箱来的燃油全都回到油箱了，这样燃油就到达不了喷油器，因此喷油器无油可喷，这也会使汽车不能启动。

2．2 气路方面

(1)真空管损坏。

真空管的作用是将进气总管内产生的真空送至燃油压力调节器内，吸起燃油压力调节器的膜片，让多余的燃油回到油箱。如果真空管损坏，那么就会使所有的燃油聚集在油管内，这也会使发动机不能启动，或者启动后马上熄火。

(2)节气门故障。

节气门是进气系统的总开关，它是由主通道和怠速通道组成。启动发动机时空气是由怠速通道进入的，如果怠速通道损坏，就会影响到启动。如果启动发动机时踩下油门踏板还是不能启动，很有可能是节气门翻板粘连所致。如果是这样就要清洗或者更换节气门。

(3)进气压力传感器故障。

进气压力传感器安装在节气门的后方，它接受节气门变化时进气管中压力变化的信号，然后以电压信号方式传到ECU(汽车电脑)，ECU再发出指令使喷油器喷出适量汽油。在维修过程中，要对其进行轻拿轻放，以免碰坏传感器探头，如果探头损坏将会出现启动后就熄火的现象。

(4)气缸压力过低。

在汽车启动过程中，气缸压缩压力是很重要的，缸压标准为6—12bar。如果低于最小压力汽车就不会启动。在打缸压的时候一定要注意将探头插严，不严就会造成部分压缩压力下降，测试不准。

2．3 电路方面

(1)蓄电池故障。

汽车中有主电源和副电源，发电机为主电源，蓄电池就是副电源。启动发动机时，蓄电池向起动机供电，如果蓄电池电压不足，起动机就带不动飞轮，这时要用汽车万用表测量蓄电池电压，蓄电池电压达到13伏才能有力地启动发动机。如果蓄电池电压过低将无法启动发动机，但是会有较高的启动迹象。

(2)火花塞故障。

火花塞的作用是通过高压线圈产生电火花，进而点燃气缸内的可燃混合气。如果汽车不启动可以从火花塞着手处理。用专用工具拆下火花塞并检测，首先可用塞尺(厚薄规)检测两电极的间隙，其标准值应为1mm，超出或缩小应更换。再检测电极有无积碳，积碳过多也会不产生火花使汽车不启动。最后就用高压点火测试火花塞强弱，如果产生的火花为黄色说明火花强度不够，产生的火花为亮蓝色则点火强度足够，为正常颜色。

(3)起动机故障。

汽车起动机的作用是启动发动机，启动机上的齿轮工作时和发动机曲轴相连的飞轮咬合，驱动飞轮带动发动机。用钥匙启动时起动机的吸拉线圈导通，经传动机构将甩轮旋转甩出，然后保持线圈导通，将甩轮保持在与飞轮齿圈啮合的位置，进而驱动发动机启动。如果蓄电池电压正常，在用钥匙启动时，听不到起动机“哒哒”声音说明是吸拉线圈出现故障，也就是说汽车不启动问题出在起动机。

(4)曲轴位置传感器和凸轮位置传感器故障。

曲轴位置传感器的英文缩写是CKPS或CKP，也称作发动机转速传感器，大多采用磁感应式传感器，配合60齿减去3齿或60齿减去2齿的靶轮。凸轮轴位置传感器的英文缩写CMPS或CMP，大多采用霍尔传感器，配合具有1个缺口或几个不等距缺口的信号转子。控制单元不停地接收和比对两个信号电压，当两个信号都在低电位时，控制单元认为此时再经一定的曲轴转角就可到达1缸压缩行程上止点。如果经比对CKP与CMP都在低电位，控制单元就有了点火正时和喷油时刻的基准。如果这两个传感器出现了问题，那么就会给电脑输入错误信号，导致电脑发出错误指令，出现不喷油或喷油极少现象，导致汽车发动机不启动或启动困难。如果是曲轴位置传感器或凸轮轴位置传感器的故障则必须更换。