塑胶跑道的施工技术和质量要求

2014-04-07朱春一

河南科技 2014年20期

李豪朱春一

（1.淮滨县建筑工程质量监督管理站，河南信阳 464400；2.信阳市方圆工程建设监理有限公司，河南信阳 464400）

1 前言

塑胶跑道这项新型的体育设施是六十年代中期发展起来的。1961年，美国明尼苏达铺设了第一条塑胶跑道。塑胶跑道具有优越性，使运动员取得了优异的成绩。从此以后，世界运动设施的评价标准就是聚氨酯塑胶跑道的技术含量。随着世界各国体育事业的发展，体育竞赛愈发激烈，塑胶跑道的技术要求也越来越高。我国的塑胶跑道发展较晚，技术相对落后。为了提高我国的体育事业水平，提高运动员的竞技成绩，推广全民健身运动，我国体育场改造的重点应该放在塑胶跑道的建设上。

塑胶跑道的基础构造与城市道路构造相似，但塑胶面层对基础平整度的要求比普通道路要高。塑胶跑道的铺设需要有专业的技术和团队，需要科学技术的支持与引导。

2 塑胶跑道综述

2.1 塑胶跑道的特点

（1）塑胶跑道强度高，耐磨，弹性适当，与煤渣跑道相比更能发挥运动员的水平。此外还具有施工方便、美观大方、经久耐用的实用特点。（2）塑胶跑道有防滑颗粒，摩擦力和抗压强度大，平整度高，有利于运动员掌握平衡。（3）塑胶跑道施工简单方便，可以直接在水泥底面上铺设，维修和保养更为方便。（4）塑胶跑道的强度、硬度等各种指标可定制，方便满足不同的比赛和训练的要求。（5）塑胶跑道不受气候、温度等天气因素的影响，满足全天候的训练要求。

2.2 塑胶跑道的种类

（1）全塑型：全塑型跑道全部采用聚氨酯塑胶，由防滑层和地胶层构成，回弹性较高。全塑型跑道主要适合高能量的运动，与其他种类的塑胶跑道相比，其性能和使用寿命都是最好的。但成本和相关的维护费用较高。

（2）复合型：复合型塑胶跑道分为底胶层、面胶层和防滑层。其中底胶层由塑胶粘合废轮胎胶粒制成。复合型的塑胶跑道造价便宜，但使用寿命极短。

（3）混合型：混合型塑胶跑道有防滑层和底胶层双层结构构成，底胶层为废轮胎胶粒，防滑层为聚氨酯弹性体。混合型塑胶跑道适用于一般的运动场，运动员需要专门的跑鞋。混合型塑胶跑道性价比最优，我国的运动场跑道大部分是混合型塑胶跑道。

（4）颗粒型：颗粒型跑道造价最为便宜，由塑胶废轮胎颗粒构成，表面涂塑胶完成铺设，适用于简易的跑道和球场。

2.3 塑胶跑道的现场铺设

2.3.1 质量要求

塑胶跑道铺设于水泥或沥青面上，施工办法大致与道路施工相同，对施工有以下几个方面的要求：第一，沥青和水泥要有一定的强度，沥青材料最好不含腊，材料要充分压实。第二，沥青和水泥基础不能有裂缝，要满足一定的平整度要求，表面要保持清洁干燥。第三，在冰冻地区，沥青与碎石之间要加缓冲层。第四，混泥土基础要有30 天的保养期。

2.3.2 铺设经验和应注意的问题

第一，聚氨酯塑胶材料的铺设要避开湿度较大的天气和时间段，最好是晴天的上午九点以后铺设。第二，塑胶跑道胶面的实际铺设厚度是指从底胶面到表层颗粒中心的距离，可以通过平刮尺来保证厚度。第三，铺设跨度要尽量大，这样可以保证平整度。

3 某工程特点介绍

某工程为主体育场及训练场的塑胶跑道铺设工作，其中改性沥青混凝土为基础面，塑胶卷材面铺设在基础面的上方。该工程主要有以下几个方面的难点。

3.1 施工要求高

该工程的设计标准采用的是国际田联的规定，国际田联对跑道的横向坡度、纵向坡度、表面平整度都有着极高的要求，这给施工增加了很大的难度。另外为了更好地铺设，基础层的沥青混凝土要符合高速公路一级公路的要求。

3.2 沥青混凝土施工难度大

沥青混泥土基础层的施工质量直接决定了塑胶面层的坡度、平整度。所以塑胶跑道最重要的施工环节为沥青混凝土基础层的施工。

3.3 塑胶面层质量难控制

塑胶跑道施工的重要工序是塑胶面层的施工。塑胶面层的施工质量直接关系着塑胶跑道的使用性能和美观。此外对于塑胶面层，由于采用的塑胶面不同，施工方法也不同，施工质量更难控制。因此，要重点把握塑胶面层的施工。

4 塑胶跑道施工技术

4.1 施工测量

在进行塑胶跑道施工前进行施工测量是保证施工质量的主要方式。施工测量主要有以下几项：（1）施工前，要利用相关绘图软件，对结构层完成面进行精确定位，制成标高网格，然后根据设计要求，计算出网格的标高。在网格点上测设高层，控制整个结构层的施工范围。（2）专人跟踪混凝土的施工过程，进行全面检查和详细记录。（3）单独进行特殊点的定位和标高控制。

4.2 沥青混凝土的基础层施工

4.2.1 施工准备

（1）材料来源。在进行沥青混泥土基础层施工之前，要对沥青、砂石、矿粉等材料进行查验，控制质量，防止不合格的材料进入施工现场。（2）机械设备检查。为了确保施工机械设备的稳定运行，防止设备损坏耽误施工时间，在施工之前要对运输设备、拌和设备、压路机等设备进行性能检查和维护。

4.2.2 混合料配比

在正式铺设之前，要对沥青混合料进行试拌试铺，充分了解拌和时间、温度和对拌料的加热温度等，进一步验证配合比设计的合理性和可行性。其次要对拌和机中的样品进行取样分析，进行马歇尔实验和抽屉实验，进一步对比实验结果和计算结果。

4.2.3 对沥青混凝土的运输

（1）为了减少粗细集料的离析现象，用汽车进行装料时，每次卸下一斗混凝土要挪动一下汽车位置。（2）为了使沥青混凝土达到铺设温度，其运输必须快捷安全，运输过程中要保温，防雨，加盖篷布。

4.2.4 沥青混凝土的铺设

（1）用具有自动找平功能的铺设设备进行铺设，铺设速度匀速，具体速度视具体情况而定。要保证铺设的平整度和厚度，混凝土的下面层铺设要采用拉钢丝绳的方法控制标高和平整度，而上面层铺设采用平衡梁装置。（2）试验人员要随时对混合料进行检查，及时反馈到拌和厂，及时调整。

4.2.5 沥青混凝土的碾压

（1）采用钢筒式静态压路机、振动压路机、轮胎压路机组合的方式。具体的碾压步骤、压路机的数量视具体情况而定。（2）压实分初压、复压、成型三个阶段。混凝土的初压要在铺设后较高的温度下进行，要求不产生滑移、开裂。压路机的压实方式是从外侧向中心碾压，紧接着要用轮胎式压路机进行复压。为了保证平整度，复压次数不少于4-6 遍。最后采用双钢轮式压路机进行终压，终压次数不少于两遍。

4.2.6 接缝部位施工

（1）采用热接缝进行梯队作业，最后跨缝碾压消除缝迹。（2）当出现半幅施工不能采用热接缝时，要设挡板或者用切刀切齐。（3）采用双轮钢筒式压路机进行横向接缝的横向碾压。（4）相邻两幅的横向接缝要错位5m 以上。

4.2.7 塑胶加厚区处理

因为存在塑胶加厚区，所以当混凝土基础层施工完成后，要对加厚区部分进行打磨处理，达到需要的设计标高。

4.3 进行局部修补

（1）用水磨机对全场沥青混凝土进行打磨，并清洁干净。（2）检查沥青混凝土面，用白色手喷漆将超出规定部分标记出来，全场试水，对积水部分作标记。（3）对凸起部分采用专用沥青打磨机械进行打磨，直到合格；对凹下部分及积水部分用黏接胶进行补平。（4）再次试水，如有必要再进行修补工作，直到不发生明显积水现象。

4.4 塑胶面层的施工

4.4.1 主赛区直道的施工

（1）首先进行塑胶卷材的定位工作。（2）选择长度和宽度适合的跑道卷材。根据标准，割走多余部分，采用挤压法进行安装。（3）铺设塑胶卷材，要按照卷材表面纹理的方向性进行铺设。（4）在每卷塑胶卷材的两端基础面刮涂粘结剂，按预定方向进行卷材的粘结，最后用重物压在卷材的四周边上，直到粘结剂完全干固。（5）铺设时从第一道开始，然后铺设第二道，以此类推。需要注意的是，铺设后一条跑道要重叠在第一条跑道上的3-5mm，要采用挤压方法粘结。

4.4.2 主赛区弯道施工

进行弯道部分的塑胶卷材黏结铺设时，要将第一道的塑胶卷材外侧按场地设计的弧度自然排开，此时该塑胶卷材的内侧会有轻微打折，用砖块压平压实即可。铺设的其他工作与直道部分相同。

4.4.3 半圆区、辅助区、加厚区部分的铺设

半圆区、辅助区、加厚区的铺设方法与主赛道的铺设方法相同，需要注意的是，半圆区的铺设要注意塑胶的纹理与主跑道一致，加厚区先用相同厚度的卷材铺设填平凹下部分，再铺设13mm 的塑胶卷材。

4.4.4 卷材接缝处理

采用手枪打胶压的办法填塑胶跑道的纵横开裂处，等到胶干固后检查接缝处是否有凸出来的部分，然后用割刀将粘结剂切平。