武汉市商贸物流的发展现状及问题

摘 要：本文主要就武汉市商贸物流的现状及问题进行了探讨分析。

关键词：商贸物流；现状；问题

商贸物流是指与批发、零售、住宿、餐饮、居民服务等商贸服务业及进出口贸易相关的物流服务活动。构建高效、安全、通畅的商贸物流服务体系，一能降低商贸企业成本和流通费用，二能促进城市商业业态多元化发展，三能优化与提升城市的产业结构，四能增强城市聚集力及其综合功能，五能扩大就业，改善民生，维护社会稳定与繁荣。“十一五”期间，武汉市商贸物流发展成效显著，但也存在一些问题，主要体现在以下方面：

1 武汉市商贸物流发展现状

1、初步建立了较为完善的城乡商贸物流服务体系。近年来，在国家政策引导和市场机制的作用下，武汉市做为流通领域现代物流示范城市，建立了较为完善的城乡商贸物流服务体系，服务功能不断增强，服务水平不断提高，流通网络不断完善，城市商贸物流专业化、组织化程度有所提高，为城市商贸服务业发展提供了有力支撑。同时通过功能再造和制度创新对批发市场进行了改造，大大延伸了其加工、配送功能，缩短了供应链流程、提高了流通效率。

2、加强了商贸物流基础设施的建设，配套能力不断增强。近年来，各级政府部门通过制定规划、出台政策、设立专项资金，从多方面支持商贸物流发展，武汉市商贸物流基础设施投资稳步增长，配套设施不断完善。一是仓储业固定资产投资近十年来年增幅显著，形成了通用仓储与专业仓储、常温仓储与低温仓储、普通仓储与立体仓储共同发展的格局。二是连锁零售企业加速了各类商品配送中心的建设，同时一批商品集散地、产地和销地批发市场经过建设改造，货物集散、配送能力也不断增强。三是冷链物流设施成为新的投资热点，有力保障了商贸物流的高效和安全。四是物流信息管理系统在商贸物流活动中得到广泛运用，有效地改善了物流信息的共享服务，促进了物流资源的供需衔接。现代化的商贸物流基础设施对促进我市传统物流模式转变、以及提高城市配送效率发挥了积极作用。

3、多种所有制、多种服务模式、多层次的现代商贸物流企业群体迅速发展。随着我市商贸物流社会需求的不断扩大，商贸物流服务主体迅速成长，先进物流服务方式推广速度加快。多种所有制、多种服务模式、多层次的现代商贸物流企业群体迅速发展，涌现了一大批现代企业。这些大型商贸企业、物流企业通过积极推广共同配送、供应商管理库存等服务模式，以及广泛应用信息科技技术，不仅大大提高了商贸企业和物流、配送企业的服务能力和供应链管理水平，而且满足了现代零售企业小批量、多频次、快周转的物流服务需求。

4、内需规模的不断扩大为武汉市商贸物流发展带来巨大潜力。“十一五”期间，市居民收入水平持续增长，消费层次稳步提高，消费热点不断涌现，市场流通规模增长迅猛。2010年，武汉市实现社会消费品零售总额2523.20亿元，增长19.5%，零售总额超过“十一五”规划的2010年目标500多亿元，增幅比上年提高5.4个百分点。商贸物流迎来一个快速发展的新局面，其总规模仅次于北京、上海、广州、深圳和重庆，在全国排名第六。就总体水平而言，武汉市商贸物流比较靠前，仅次于上海。内需规模的不断扩大为我市商贸物流发展带来了巨大的潜力。

5、武汉在区域发展战略中的优势地位进一步巩固。 国家深入实施中部崛起战略并明确武汉为中部地区中心城市、批准武汉建设全国“两型社会”综合配套改革试验区、批准“中国光谷”建设国家自主创新示范区，三大国家战略聚焦武汉，同时明确了武汉作为全国性物流节点城市、中部物流区域中心城市、长江中游航运中心的战略布局和定位，武汉在国家物流发展格局中的战略地位日益凸显。同时商贸业一直是武汉的优势产业，“十二五“期间，武汉将巩固提升全国性商贸中心功能，着力打造中部地区消费中心，这为我市商贸物流业的发展营造了更为良好的外部环境。

2 武汉市商贸物流发展存在的主要问题：

1、商贸物流的理念不适合现代物流的发展。虽然近年来市场掀起了物流配送热潮，各地政府与相关机构纷纷开展对发展现代物流的探讨，一些企业也宣布涉足现代物流业，但是，由于受传统经济体制和经济发展的影响，许多人思想观念仍旧没有脱离旧体制的束缚，对现代物流的理解不深，对物流配送的重视程度仍然不够。

2、商贸物流潜在需求有待开发。目前城市的绝大部分商场（或市场）仍采用自营物流和供货商物流的方式，这种物流配送的模式既不利于提高商贸企业整体运作效率，又不利于发挥商贸企业核心业务优势。因此，城市在引导企业剥离自营物流功能，彻底释放商贸企业潜在物流需求，并使之走向产业化、社会化的任务还十分艰巨。

3、物流基础设施落后，物流信息化水平有待提高。道路运输能力不足，不能很好地满足物流运输与配送的需求，相当一部分城乡道路的运输能力已经趋于饱和。部分商业仓储设施陈旧，多年来没有得到很好的维护和更新改造，整体技术水平较低。物流信息化水平低。绝大多数商场或企业没有物流信息系统，应用地理信息系统（GIS）、全球定位系统（GPS）、制造资源计划（MRPⅡ）和企业资源计划（ERP）等管理软件的企业更少。 企业之间缺乏共同的物流信息平台，缺乏物流信息交换、车辆跟踪与定位的共享服务等。

4、商贸物流服务方式、物流技术与应用创新有待加强。我国商贸服务业正面临一场深刻变革，连锁经营由传统业态向社区便利店、大型折扣店等多业态、多业种延伸，同时网络购物增长较快，交易规模的不断扩大和流通方式的变革急切需要物流服务方式创新，而我市商贸物流企业的发展机制和服务模式还比较落后，创新力度不够，不能满足现在新形势的需要。另外以运输技术、配送技术、装卸搬运技术、自动化技术、库存控制技术、包装技术等专业技术为支撑的现代化物流装备技术格局正在形成，我市在物流技术与应用创新方面也需进一步提高，从而推动我市商贸物流业效率和服务水平的提升。

5、城市配送体系不健全，“三低三严重”现象突出。 目前大多数城市的物流配送体系不够健全，企业大多使用传统的运输配送模式，致使城市出现了物流“三低三严重”的现象，即“企业组织化程度低、运输车辆档次低、物流服务质量低；城市污染严重、安全隐患严重、无序竞争严重”。

6、传统物流企业仍未完成转型，整体竞争实力差。 目前正在运营的大多数物流企业竞争实力较弱，具体表现在：规模偏小、功能单一；缺少物流信息系统的支撑，物流管理水平、技术手段和装备设施还比较落后；企业资源整合力度不够，物流资源利用率不高，粗放式经营仍占统治地位；专业化物流服务水平较低，物流方案设计、物流信息服务、物流成本控制及全程物流服务等高层次增值服务还未全面展开。

7、物流市场管理力度不够，法律法规体系不健全。 我市还没有协调城市物流发展的专门机构，缺乏对物流业的宏观管理与统筹协调，不能充分发挥其对物流市场管理与规范的作用，具体表现在：有关物流市场管理的法律、法规体系不健全，物流市场的准入缺乏科学性，对社会性的物流服务缺乏有效的外部约束；市场管理混乱，物流运作效率低下，企业参差不齐、运营车况差、服务质量低、恶性竞争严重等现象。

参考文献

[1]王姌.武汉保税物流中心对区域经济的影响研究[D]. 华中科技大学， 2008

[2]付新平.整合是湖北物流强省的必由之路[J]. 中国水运2011（3）：40-41

作者简介

周庆（1970-），女，武汉市人，研究生学历。湖北经济学院工商管理学院副教授，研究方向：营销管理，渠道管理。