APP下载

小改款奥迪A8德国试驾记

2014-03-27U-Car

驾驶园 2014年2期
关键词:矩阵式反光镜头灯

U-Car

Audi在2013年法兰克福车展上,正式发布小改款A8车系。抵达Audi原厂活动现场之后,立刻就见到一整列豪气的A8L W12 6.3 FSI quattro迎接我们,准备踏上试驾的旅程。这次的试驾,重点在于全新头灯组、内装豪华客制化选择,还有动力系统环保精进等。

全新矩阵式LED头灯,照得智慧、亮得精彩

当现行D4世代在2009年全球首演时,Audi就已经将全LED头灯组植入A8当中,车头两侧那组类似L型的独特光影,始终是这辆旗舰车款的焦点,如今这组独到的灯具更趋进化,内部饰板编列造型,远远望去像是一对轻柔的羽翼伏贴于上,具有相当抢眼的识别性。

充满科技感的头灯一直是A8车系吸引人的焦点之一,现在导入全新的矩阵式LED头灯光源,将照明科技提升到另一层次。全新的灯组设计重点与特色,简单来说,在这套矩阵式LED头灯内部,除了原来作为近光灯的LED单体之外,上层还拥有由25颗高强度LED单体与反光镜构成的远光灯组,并以5个为一单位、分成5组整齐排列。一般情况下,当头灯处于自动状态、且时速超过30公里时,远光灯将自动开启,提供出色的照明效果,不过当需要调整投射角度时,内部的高速电子控制单元便在短时间内控制反光镜片,达到调整光线之目的,除了透过反光镜片,系统也可视当下情况单独关闭、或是再度点亮某一特定区域的LED单体。

透过原厂提供的资料,更可以清楚了解到全新头灯组的内部设计,其中除了原本作为近光灯的LED单体之外,上层由於25颗高强度LED单体组成的远光灯与反光镜组,为本次更新的一大重点。

如果搭配MMI Navigation plus进阶版卫星导航系统,还可以根据导航路线调整光线投射范围,若再追加夜视辅助(Night vision assistant)系统,这组头灯还具备警示功能,一旦侦测到前方有动物或是行人,系统会让特定的LED灯单体快速闪烁3次,达到警示效果。为了这套全新头灯,Audi精心制作了简单明了的短片,让消费者可以更了解它的实用性。

综上所述特点,这套灯组的几项特点是,避免对前车或对向来车造成眩光、提高照明范围、转向角落照明辅助和预测功能,简而言之,最重要的是提升行车安全,可以将其视为原本全LED头灯组的再进化版。至于这样的设计有什么好处,根据原厂说法,采用这样设计的优点,一来可以减少LED灯单体的使用,二来也比起传统主动式头灯所需的转向机构简单许多。

暗房体验,见证矩阵式头灯智慧表现

进入暗房之后,见到一位原厂人员拿着手电筒,正对着摆放在前方、头灯闪着耀眼光芒的小改款A8,模拟对向来车。当工作人员将手电筒打开、将光线直射于A8的同时,矩阵式LED头灯中的数颗LED灯就立刻熄灭,而LED头灯熄灭的对应区域,不偏不倚地正好是手电筒光束投射过来的位置,不仅如此,当工作人员开始左右移动时,手电筒光束移动到哪儿、与之对应的LED灯就会跟着熄灭到哪儿,同时原本熄灭的灯组则重新亮起,整体动作不仅迅速顺畅,且精准度也令人印象深刻。再搭配一旁的动态转向指示灯,独特的动态呈现,带来十分炫丽的视觉效果。

矩阵式LED头灯是小改款A8外观造型变更一大重点,不过原本简约华丽的外在,也在这次的小改款工程中再次进化,如引擎盖新增了两道钣金摺线,增添几分动感,同时在车尾部分,也重新修饰了尾灯造型,还让一道充满科技气息的镀铬饰条将两侧尾灯连接起来,后保杆上的镀铬饰条也延伸环抱至车侧,整体来看,再度将原有的豪华贵气氛围向上推升了。

多元动力编成,改款着重环保表现精进

这一次A8在小改款后,动力没有太多变化, V8 4.2 TDI最大功率提升了35马力、达到385马力,并同时较小改款之前减少1克的二氧化碳排放量;3.0 TFSI汽油涡轮增压引擎,最大功率从原本的290马力提升到310马力,此外每100公里油耗表现同时从8.8升降低至7.9升,每公里二氧化碳排放量减少了21克。

本次原厂提供的试驾车型清一色为家族排气量最大的A8 W12 6.3 FSI quattro,打开引擎盖之后,硕大的12缸引擎最大功率为500马力,并且可在4750转时供应624Nm最大扭力,此外还新加入了COD主动式汽缸间歇系统来提升环保表现。

COD主动式汽缸间歇系统导入W12引擎,环保表现更精进

环保表现精进的个中原因,除了是车重稍微减轻外,更重要的是这一具W12 6.3 FSI引擎在小改款之后,导入旗下1.4 TFSI和4.0 TFSI引擎,并搭载COD (cylinder on demand) 主动式汽缸间歇系统。当引擎在3000转中低转速域、且变速箱位于4挡以上巡航时,系统会主动关闭其中6个汽缸的进气、供油与点火动作,从一具W12引擎暂时变为6缸引擎,来减少不必要的油耗,不过实际上路体验时,就如同之前驾驭4.0 TFSI车型相仿,不易察觉引擎室内COD系统细腻的动作。

W12引擎500马力,冲刺快感不失稳重舒适

乍听之下,W12引擎、500马力的数字组合,让人对其动力表现特别期待,但笔者试驾中开始催促油门加速时,一边享受悦耳引擎声浪、一边感受到其动力输出特性并不如原来想像中来的暴力,而是相当创畅、饱满的表现,轻松驱策着重逾2吨的A8,同时又不会失去自然进气引擎线性的加速快感,这样的表现是笔者特别肯定的。

无论是对驾驶者或是乘于后座的宾客来说,如此动力输出调校拿捏十分恰当,带来舒适稳定的感受,如果像性能跑车般踩下油门就使劲向前冲刺、让你紧贴椅背喘不过气来,那我想肯定会吓跑部份后座乘客,毕竟,A8是强调舒适豪华的旗舰车款。

A8车系在小改款之后,将品牌豪华与科技水准再次展现出来,并且透过种种客制化选择,将原本的豪华水准向上提升。

小改款A8,则预计最快将在2014年4月份导入。预计2013年底Audi全球总销售量将可达到150万辆,提前2年完成2015年的目标。

猜你喜欢

矩阵式反光镜头灯
反光镜
初入户外,如何选购你的第一款头灯
Titanium H1A头灯
基于矩阵结构的基层党组织规范化建设综述及其对在校大学生思想入党引领作用浅析
基层央行财务预算“矩阵式”管理模式探讨
Get disconnected with the NoPhone
明灯
关于构建企业矩阵式党组织工作模式的思考