基于因子分析法的湖南区域物流能力评价分析

江西理工大学经济管理学院 姜瑞华 彭频

随着区域经济一体化与经济全球化的加快，区域物流逐渐引起全世界的关注，成为促进区域经济发展的重要因素之一。近些年来，中国物流业发展迅速，各个地区越来越关注物流能力水平的提高，因此，对各区域物流能力进行准确的综合评价，可以为当地物流发展、协调区域间经济发展提供科学的依据。作为中部的湖南省，其社会经济快速发展，2011年GDP达到19669.56亿元，1978～2011年全省国内生产总值年均增长率达16%，为湖南区域物流进一步发展奠定了基础。但是湖南省各个地区物流发展不平衡、物流规划不合理、区域经济不协调等问题依然存在，因此，全方面了解各地区物流能力水平，对提高湖南区域物流和区域经济发展具有重要意义。基于此，本文采用因子分析法和SPSS19.0统计软件对湖南省的各个区域物流能力进行分析。

1 区域物流能力的评价实例

1.1 因子分析法

因子分析法主要是追求数据结构的简化，通过降维技术，用少数几个不相关的综合指标来代替多个指标的一种统计分析方法。因子分析法是进行区域物流能力评价的较好方法，其步骤如下：(1)由问题选取原始变量；(2)标准化原始变量，求其相关阵并进行变量相互之间的相关性分析；(3)进行初始公共因子及因子载荷矩阵的求解；(4) 计算因子得分，并根据因子得分值进一步分析。

1.2 实证分析

本文选定了8个指标以代表湖南省各区域物流能力，它们分别是人均GDP(X1)、社会消费零售额(X2)、城镇居民人均可支配收入(X3)、农村人民人均纯收入(X4)、民用汽车拥有量(X5)、国际互联网用户数(X6)、电话用户数(X7)、物流从业人员(X8)。本文选定了湖南省的14个市区为分析样本，数据来自2012年湖南统计年鉴。

为消除量纲差异影响，在进行因子分析前，先进行标准化数据处理。然后将标准化的数据导入SPSS19.0 统计软件，运用该软件对湖南省的各市区域物流能力评价指标数据分别进行因子分析。

(1)进行KMO检验及Bartlett球形检验。由表1可知，KMO的值大于0.5，为0.845，Bartlett检验值为174.048，P值接近于0，综上分析，说明本研究适合做因子分析。

表1 KMO和Bartlett 的检验

(2)计算各变量特征值的贡献率及累计贡献率。从提取平方和载入栏中可以看出，前2个因子的方差累积贡献率达到了93.813%，基本可以反映原来8个指标变量的绝大部分信息，因此，可以只选取这2个因子来描述湖南各区域物流能力水平。

表2 解释的总方差

表3 旋转成份矩阵a

(3)输出旋转后的因子载荷矩阵以及因子成分得分系数矩阵。对初始因子载荷矩阵进行方差最大化正交旋转，以保证所求得的公因子具有较为明显的意义，结果如表3所示。

从表3中可以看出，第一因子在人均GDP(X1)、城镇居民人均可支配收入(X3)、农村人民人均纯收入(X4)、社会消费零售额(X2)这些指标的信息可以由第一因子来反映；在第二个因子上有较高载荷的有电话用户数(X7)、国际互联网用户数(X6)、物流业从业人员(X8)、民用汽车拥有量(X5)，这四个指标的信息可以全部由第二因子来反映，所以全部指标的信息基本可以由这两个因子来反映。

(4)计算因子得分，根据得分矩阵得到公式如下：

根据总方差解释表中2个公因子方差的贡献率构造出区域物流能力综合评价模型通过计算得出各市区域物流能力排名(见表4)。

表4 湖南省各市区域物流能力因子得分排名

2 结果分析及建议

通过因子分析的定量分析，得出了湖南省的各市区物流能力得分排名，从表4中可以看出， 排名中排在前六名的是长沙市、株洲市、湘潭市、岳阳市、常德市、郴州市。按照 总排名，排在前六名的是长沙市、株洲市、湘潭市、岳阳市、常德市、郴州市。由此可以看出，绝大部分信息由提取的第一公因子涵盖，这也说明了主成分排序的可行性和科学性。按照总排名可知，长沙市、株洲市、湘潭市、岳阳市、常德市、郴州市这六个市的区域物流能力要比湖南省的其它几个市强，因为它们具有较好的物流基础和较好的社会物流环境。同时，也能看出湖南省各个市区物流能力存在差异，长沙市遥遥领先。为缩小湖南区域物流能力差距，促进各区域经济的协调发展，提出以下建议：

(1)构建共同物流运作系统。将各区域特点与服务优势相结合，搭建高层次的运输系统交流平台；建立物流企业系统，促进各个区域企业之间的合作，实现区域资源优化配置。

(2)充分发挥湖南省区位优势。湖南省具有较好的区位优势，位于泛珠三角经济圈区域范围。湖南应充分利用泛珠三角经济圈广阔的市场需求、先进的物流设备、发达的交通网络等优势，大力发展各区域物流业。

(3)根据差异化发展的要求，培育特色区域物流。强化长株潭重要物流城市群作用，进一步提高服务水平，加强物流基础设施建设等，充分发挥长株潭城市群的带动能力作用。作为湖南省的其他各区市，要根据各自区域特点和资源优势，不断提高自身物流能力，培育成为具有特色的区域物流。

(4)加大政府对区域物流发展的政策扶持力度。政府应充分发挥自身作用，加强物流市场法制建设，完善物流法规政策；加强区域之间的物流合作，优化配置物流资源，实现物流资源的整合；加大政府产业扶持政策和财政支出，大力发展物流企业的发展。

(5)加快物流专业人才的培养和引进。提高物流专业技术教育的质量，支持高校与物流企业建立人才培养机制，加快物流人才的培育。此外，建立高层次的物流创新人才培养基地，引进高层次创新人才，同时，选拔优秀人才到国外进行培训，为物流业培养高层次技术和管理人才。

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