铁路项目选址方案的可行性分析

(山西建筑职业技术学院，山西 太原 030006)

引言

随着人类社会的不断进步，铁路工程作为我国建设发展的重要项目，开始步入了快速发展时期。对铁路项目的选址方案比较分析是规划者的一项重要工作，本文主要以山西锦兴肖家洼铁路工程为例，对铁路线路和站场选址方案的可行性进行分析论证。

1 项目概况

山西锦兴肖家洼铁路是山西锦兴能源有限公司的煤矿专用线，自兴县站(含)引出至肖家洼煤矿铁路专用线装车站装车环线终点，路径长度16.774 km。项目主要工程包括站场及线路，站场包括接轨站(兴县站)、土贞线路所、装车站。

本文主要从城乡规划相容性、工程设施影响、资源环境影响、安全性影响等4个方面进行分析研究。

2 城乡规划相容性分析

2.1 山西兴县县域城镇体系规划(2006-2020)[1]

2.1.1 城镇空间布局

规划形成"一主五次六中心、一圈四轴"的向心放射状的城镇空间格局。

肖家洼铁路位于山西兴县康宁镇至肖家洼乡一带。康宁镇是县域南部的次一级增长极核，该铁路的建设可以提升南部区域的综合交通运输能力，加快所在地区的经济快速增长，对于优化兴县南部城镇布局结构，提高城镇综合竞争实力，带动区域整体发展将起到关键作用。因此，肖家洼铁路的建设与兴县城镇组群空间布局发展不矛盾。

2.1.2 旅游业规划

全县共划分为4个旅游景区，分别是黑茶山森林旅游景区、两山一洞自然生态旅游景区、革命传统教育基地景区、黄河黄土风情旅游景区。

肖家洼铁路位于康宁镇，与上述4个旅游景区距离很远，不会对旅游景区产生影响，因此，铁路建设与县域旅游景区规划不矛盾。

2.2 山西兴县县城总体规划(2004-2020)[2]

肖家洼铁路位于康宁镇至肖家洼一带，不在兴县城市规划区范围内，且与规划区距离较远，因此铁路建设不会影响兴县县城的发展形态和空间布局。

2.3 站场、路线与周边村镇建设的关系

按照规划，肖家洼铁路线路不在兴县城规划区范围内，且铁路站场址距兴县中心城区很远，因此，铁路的建设对兴县中心城区的空间布局没有影响。

拟建肖家洼铁路位于山西兴县康宁镇至肖家洼乡一带。根据规划，康宁镇为县域南部片区的中心城镇，是重要的县级商贸流通基地。该铁路的建设将推动康宁镇的商贸流通，提高该区域的经济发展水平。

3 工程设施影响分析

3.1 交通运输系统影响分析

该工程沿线共穿越铁路1次，穿越高速公路1次，穿越其他公路8次。对于区域交通网络来讲，该项目在施工期材料与设备的运输以及施工作业，可能会对沿线公路交通带来一定的压力，施工结束后交通即可恢复正常。

3.2 给水、排水系统影响分析

该工程既有生活供水站1个，为兴县站，新建生活供水站、点2个，为华电集运站、线路所(与华润专用线共用)。

兴县站既有污水系统比较完善，污水为生活污水，粪便污水经化粪池处理，锅炉废水经锅炉排污降温井处理，食堂含油污水经捕油池处理。本站新增污水均为生活污水，粪便污水设化粪池处理，锅炉废水经锅炉排污降温井处理，处理后污水纳入既有排水系统。

因此，该项目建设对区域供排水系统基本不会造成影响。

3.3 通信系统影响分析

该工程通信系统与山西中南部铁路接轨，利用新设24芯单模充油直埋光缆中的4芯光纤开通SDH 622 Mb/s传输及接入系统。

新设传输及接入设备纳入山西中南部铁路通道工程拟在太原东通信站设置的网管系统统一管理。

因此，该项目建设对区域通信系统基本不会造成影响。

4 资源环境影响分析

4.1 区域水土资源影响分析

该项目在施工期用水主要为少量生活用水，运营期用水主要为接轨站、线路所、集运站的生活用水。在施工期和运营期的用水量较小，且地下水的减少可以通过沿线的自然河流黄河、三川河和雨水得到补给，因此对区域水资源承载量影响较小。

4.2 生态环境影响分析

4.2.1 人文敏感区影响分析

该工程沿线附近无文物古迹及文物保护单位，无风景名胜区，因此，铁路的建设不会对该区域的文物古迹产生影响。

4.2.2 水环境影响分析

项目建成后，水环境的污染主要是生活污水，粪便污水经化粪池处理，锅炉废水经锅炉排污降温井处理，食堂含油污水经捕油池处理。总口污水处理标准执行GB 8978—2006《污水综合排放标准》一级排放标准，处理工艺采用无动力生物净化槽+人工湿地，污水经处理后就近排入附近的冲沟或沟渠。因此，运营期对水环境的影响也较小。

4.2.3 大气环境影响分析

在项目施工中，土建施工、多余土方清运过程中会产生一定的扬尘，对施工现场的大气环境有一定影响，但这些影响比较轻微并随着施工迁移而改变。项目运营期间，固定污染源为各站区的锅炉，主要污染物为烟尘、SO2、NOx。该工程洗浴热水采用太阳能热水器提供，全线茶水采用电开水器提供，以减少锅炉数量，保护环境。因此，该项目在施工期和运营期，对大气环境的影响均比较小。

4.2.4 声环境影响分析

项目建成后，声污染主要为列车运行的噪声，为降低噪声的影响，全线桥梁均采用钢筋混凝土梁，并对噪声敏感点采用声屏障降噪，尽量使噪声的影响降低到最小。

4.2.5 固体废弃物影响分析

项目投产后，固体废弃物主要为站场的生产生活垃圾，这部分可由环卫部门定期清理，对环境影响较小。

4.2.6 电磁环境影响分析

该工程为电气化铁路，影响沿线电磁环境的因素主要有：一类是电力机车运行时产生电磁辐射，对沿线邻近居民收看电视和重要无线电设施的正常工作会产生干扰；另一类是电气化铁路牵引变电所产生的电磁辐射，对附近居民的身体健康有可能产生有害影响。该工程新设的牵引变电所选择在其周围50 m范围内无居民住宅的地带，因此不会对附近居民的身体健康产生有害影响。

5 安全性影响分析

5.1 人口密集区域相互安全性影响分析

拟建肖家洼铁路专线工程除接轨处与山西晋中南共线段穿越安家庄，其他线路均不穿越乡村，且与乡村距离很远，因此对周边居民的安全性影响很小。但考虑到铁路对环境的负面影响主要是噪声，要求铁路的建设严格执行GB 3096—2008《声环境质量标准》的2类标准，并且铁路线路两侧一定距离内(参考GB/T 15190—94《城市区域环境噪声适用区划分技术规范》第8.3条的规定)的噪声敏感建筑物执行4类声环境功能区要求，与周边建筑的距离严格控制在50 m以外。铁路沿线周边村庄主要有曹家坡、舍窠焉、新窑上、康家峁、孙家峁、上王家墕等，基本情况见表1。

表1 肖家洼铁路沿线周边村镇(包括自然村)距离一览表

5.2 水源保护区相互安全性影响分析

该项目路由选址过程中，已尽量避让沿线的水源保护区，拟选的站场和线路均不在水源保护区内，原则上对水源保护区安全性的影响较小。在项目具体实施中，应严格按照选址路由进行建设。

5.3 农业生产区相互安全性影响分析

该项目沿线基本为黄土山岭荒地，对于所占部分耕地，要提前做好征地补偿工作。因此不会对农业生产区造成影响。在施工过程中，线路填土应尽量采取集中取土，少占农田和旱地。取土地点尽量选择荒地，对挖方弃土采取集中弃土，弃土场应选择在荒地及废弃坑塘。

5.4 不良地质现象、恶劣气象、地质灾害、矿产资源等建设条件对建设项目安全性影响分析

经现场调查，威胁铁路建设的不良地质现象为滑坡、黄土堆塌和崩塌落石，站场的选址及线路的走向设计已避开了不良工程地质，因此，该工程不会受到不良地质灾害的影响。

该铁路专用线工程已尽量避开矿产资源而建，所占用的少部分矿产资源属于建设单位自己的矿权，因此不存在矿业权的问题，不会对矿产资源的分布产生太大的影响。

6 结语

铁路工程是国家发展建设的重点工程。本文以山西锦兴肖家洼铁路为例，主要从城乡规划、工程设施、资源环境、安全性等角度进行了综合分析，认为该铁路项目的选择与上述各要素是相协调的，铁路项目的选择是可行的。

参考文献：

[1] 郭颖，孙善文，白树栋.兴县之域：晋绥风土(山西兴县县域城镇体系规划)[M].北京：中国林业出版社，2008.

[2] 霍耀中.兴县之域：晋绥风土(山西兴县县城总体规划)[M].北京：中国林业出版社，2008.

作者简介：邓慧霞(1982-)，女，山西运城人，助讲，2005年7月毕业于武汉大学城市规划专业，现从事教学工作。