水运：向智能时代迈进

文 / 本刊记者 崔丽媛

水运：向智能时代迈进

文 / 本刊记者 崔丽媛

我国拥有18000公里海岸线和12万公里内河航道，素有“航运大国”之美称。然而，仅仅局限于“大”并不能满足时代发展的需求，在信息化、智能化技术进驻其他行业的同时，水路运输系统也正向智能化时代大步迈进。

我国是航运大国，具有18000公里海岸线和12万公里内河航道，水路运输在我国综合交通运输系统中具有十分重要的地位。武汉理工大学副校长严新平曾指出在2014中国智能交通年会上讲到：“我国拥有的海洋国土面积是299.7万平方公里，包括内水、领海及专属经济区和大陆架。此外，还拥有17.86万的原矿，世界第三，所拥有的1.8万公里海岸线也位居世界第一，因此，可以说我国是一个水运大国。”

拥有优势的水运资源促使我国水路运输行业持续发展。据统计，我国总货物周转量的60%、外贸总周转量的93%、原油的95%以及铁矿的99%均依靠水运运输，港口年货吞吐量100.41亿吨等。“水路运输是以船为载运工具，以港口为地点，江河湖泊水路通道的运输方式，水路运输系统主要包括船舶、船员、客货、港口航道、监管装备。”严新平讲道。

水路运输智能化主要体现在船舶智能化、航道智能化、港口智能化、海事监管智能化，这里面包括船舶信息感知与服务技术、港口管控一体化技术。水陆交通管控自动化技术、水路运输仿真技术。

水路运输作为我国主要的交通运输方式之一，其效率、效益、安全、环保等指标自然受到广泛关注。随着时代潮流的发展，智能信息化顺应了发展的要求，更重要的是，智能信息化的水运系统将会更好地满足经济发展和人们对服务的需求。正如严新平所说，“我们交通归根到底是满足人类社会活动需求 ，所以需求决定了我们提供什么服务，什么样的服务决定了我们用什么样的成绩，需求的变化决定了交通技术的发展方向。”

总之，水运经济的发展离不开高新技术的支持，信息技术迅猛的发展带来了很多的机遇，水陆运输的智能化成了进一步发展的趋势，包括全方位的信息感知，深层次的信息融合，多角度的智能技术应用。

智能化如何体现？

水路运输系统智能化即为运用先进的传感识别、通信网络、智能计算、信息控制等高新技术，对船舶、客货、航道、港口等水运要素进行智能感知、实时跟踪、动态监控，构建高效、安全、环保以及客货运输信息服务一体化的水陆运输系统。它的智能化主要体现在船舶智能化、航道智能化、港口智能化、海事监管智能化，这里面包括船舶信息感知与服务技术、港口管控一体化技术、水陆交通管控自动化技术、水路运输仿真技术，这些智能化的目标实现水路目标的安全、绿色。

严新平认为，“水路运输的自动化，应该说是提高水路运输品质和水路运输效率的关键，主要是用先进的船长通信网络控制的一个高新技术对传播航道港口，货物进行管理，实现畅通高效安全绿色的水路运输。”水路运输智能化发展主要有五个方面：一是船货智能化技术；二是航道信息感知与服务技术；三是港口作业管控一体化技术；四是水路交通监管智能化技术；五是水路运输仿真模拟技术。

在第八届中国智能交通年会暨智能交通创新成果展上，严新平提及：“在‘十二五’前期的项目里面，设立了船舶综合监测及操控系统开发的项目，这里包括了船舶综合船桥系统及关键设备、船舶机舱自动化集成系统和数字平台装备、船舶电站研发。其次，是船标岸协同下的水上交通状态感知与交互，在智能技术以及在河段中怎么来实现智能导航。”对于水上交通监管方面，他介绍说：“在交通海事局的规划下，相关部门正积极建设水上交通监管手段，包括VTS、AIS、CCTV还有海事网络。至于港口智能化技术方面，主要是管控一体化、港口信息技术。同时在仿真技术方面，包括操纵模拟器、海事管理人员仿真模拟器等都有所突破。”

“黄金水道”的智能系统

长江是世界上通航里程最长的河流，是我国经济发展的东西主轴线，是连接我国西南、华中、华东三大经济区的重要纽带，素有“黄金水道”美誉。随着“一带一路”战略的推进与长江经济带建设的提出，长江航运在我国内河水上运输中的重要战略地位不断加强。

据了解，长江可以提供支持水运用户的系统、服务和技术，也提供了使信息管理与决策支持成为可能的解决方案，从而达到减少人为错误，提供更及时和精确的信息，实现组织者、管理者、参与者以及信息系统、运输模式等的数据共享、过程共享与优化，从而提高水运服务的安全、质量、效率和可持续性发展。

近年来，围绕长江水路运输管理现代化，针对运输效率、运输安全与环境、与其它运输方式的智能运输系统衔接成为长江水路智能运输系统建设和技术发展的重点。长江航运各管理单位和广大港航企业通过持续投入，基本建成了以计算机网络、视频监视、GPS定位、VTS监控等为基础的信息化基础设施体系。

长江航运各个管理单位广泛开展了电子政务建设和应用，建设了运政管理系统、船舶登记系统、船员管理系统等，电子政务服务逐步完善。同时，通过信息化系统的广泛应用，各单位积累了船舶、船员、运量、货物等较为丰富的航运数据资源，开展了长江“数字航道”系统建设，完成了长江全线航道数据的收集、测量工作，制作了覆盖长江干线的电子航道图，数据资源收集整理初见成效。

拥有智能化设备的水上运输船舶正停靠在岸边

此外，在航运安全监管系统建设和应用监管系统应用方面，“黄金水道”的智能化逐步成熟。据悉，在三峡坝区河段已建成水上安全监管系统，以GPS定位设备为主要手段，辅以CCTV电视监控和VTS系统等手段，对三峡坝区重点水域船舶实施全方位的安全监控，并与调度系统相结合进行船舶过闸的调度管理，取得了良好的效果。重庆、芜湖、武汉等地水上交管系统建成并应用，实现了对航行船舶的监控，以及船舶的避碰、预警、快速搜救的信息化管理。长江干线水路运输应急指挥平台正在建设过程中。在长江航运各港航企业内部，信息化建设蓬勃开展。

总之，长江智能航运系统的建设涉及面广泛，内容丰富充实，其影响与效益将逐渐增大。长江经济带建设和“黄金水道”的打造将为长江航运智能系统的建设与发展带来更大的良好机遇。

“水路运输的自动化是提高水路运输品质和水路运输效率的关键。”

——严新平