王伟：“90后”用3000元造汽车

文/张雪影、覃彩霞 图/受访者供图

王伟：“90后”用3000元造汽车

文/张雪影、覃彩霞 图/受访者供图

3000元，一个普通上班族月薪，一次外出旅游，一餐山珍海味……

10公斤焊条，于平常人，不抵一公斤苹果生活实用。

王伟，一个20岁的普通大二学生，他却用3000元和10公斤的焊条创造了一个“梦想”——纯手工汽车。

极光掠影，车形山间漂移，扬起阵阵黄沙绝尘而去……联想这样的场景，我们通常会惊叹于驾驶者高超的车技，换作王伟，他必然会凝目沉思：我的汽车将来也要达到这样的速度……这是汽车发烧友的思维，但王伟的梦想可不止做“汽车发烧友”这么简单，他的“宏图”已经展开，始于这一辆，全球限量一台、私人定制的纯手工汽车。

校长变“粉丝”

重庆科创职业学院的广场上，王伟驾着“私人定制”的手工车滔滔不绝地做着讲解，历时90天，造价3000元，外加消耗了10公斤焊条，每说出一个数字，就引起周围惊叹一片，难以想象这个年仅20岁的大二学生会有如此创造力。

粗略看去，这部手工车由无数的钢条交错焊接而成，车头车尾处看得到一些零散的机械部件，驾驶座和方向盘显得稍微老旧，底盘较低，造型酷似四驱车，原始而简单，相比起流水线生产的市场汽车，这部手工车“单薄”得让人疑惑是否名副其实。

王伟稳稳地坐在驾驶室，打火、挂挡、松手刹、踩油门，一连串娴熟的动作过后，汽车便向远处驶去，身后留下轰隆隆的引擎声，人群中随之传来的阵阵掌声，让众人的疑虑不期而解。科创学院的校长不禁感叹：“这样的汽车别说坐过，就是之前见也没见过！甚至“跟风”地拿出手机邀请王伟合影，活像粉丝见到自己的偶像一样，大家都笑称连校长都成了王伟的头号粉丝。

巧手造“梦想”

“手工车”的想法源于王伟儿时的“汽车梦”，自幼痴迷汽车和机械相关的事物，大学也选择了汽车专业。

“从整体上看，这辆汽车各个构件比较齐全，发动机、底盘、制动装置都安装正确，总的来说，麻雀虽小五脏俱全。”这是汽车专业人士对这辆车做的评价。王伟也说虽然大家看到这辆车的成品后觉得很惊喜，但制作的过程却很辛苦，90天完成，时间紧迫，既要克服技术上的难题，又要解决资金上的不足。

初造车时，王伟没有任何赞助，成本只能一再缩减，尽量自己动手，它的每个零部件，小到一颗螺丝，都是用钢条焊接相连。由于对焊接技术一窍不通，他还专门请来了学校机电学院实验室的老师进行指导。

手工车的材料大都是选用的废旧钢材，“重要的零部件都是手工打磨”，这样才能降低成本。“零件的连接全都使用焊接技术，前后一共用掉了10公斤焊条。”除了发动机和座椅是专门到重庆永川二手市场淘回来的以外，其他部分全都是纯手工制作完成的。在制作汽车离合器、刹车、油门的踏板时，他原本也打算使用钢材自己加工，但做出来之后效果并不理想，所以最后只得忍痛另花50元钱，去二手市场买回来三个摩托车把手，把它们改造后作为踏板使用。为了赶在校庆前做好它，王伟经常和指导老师从早忙到晚，完全可以用废寝忘食来形容，有一次连着8天都在实验室赶工，“最开始连钢板都是手工切割，后来累得实在不行了，才借了一台切割机。”好在最后车子在校庆前做出来了，王伟说也算没白忙，给校庆送了一份大礼。

虽然回忆起来制作的过程很辛苦，但当自己的设计被大家喜欢和认可后，王伟还是很兴奋的，“别看它长相不咋地，最高能跑到每小时50公里左右。”这个90后的小伙子满是自豪，“最终，加上600块淘回来的摩托车发动机和座椅，前后一共花了3000多元。”所以他说这辆车的成功并不是自己一个人的功劳，多亏了朋友们的鼎力支持和老师的指导。

从小爱“折腾”

王伟个头不高，留着清爽的板寸头，身材清瘦，肥大的牛仔裤把他衬得略显单薄，举手投足间带着大男孩的青涩稚嫩，但一谈到汽车的话题，他立马变得眉飞色舞，侃侃而谈。对于自己对汽车的热爱以及机械设计与制造方面的天赋，王伟说这跟他真的成长环境有着千丝万缕的联系，他出生在重庆忠县一个普通的农民家庭，小时候家附近有很多汽车修理厂，有事没事就爱跑去研究，因此对汽车本身的构造和技术有了一些了解，对汽车也产生了浓厚的兴趣。

王伟的父亲说，“他从小就喜欢玩和机械相关的东西，还经常把玩具拆开了再组装。”不光喜欢汽车，还会做航模，“飞起来的时候，整个村的人都夸他。”对于儿子现在所取得的成绩，父亲的笑声从电话那头传来，“只要他喜欢，我们就支持他。”

“能在这个年纪就设计和制作出汽车非常了不起，不仅能够活学活用，创新能力和动手能力都很强。”科创学院汽车教研室主任邱霖老师也在现场观看了王伟试驾的过程，表达了对王伟设计作品的肯定和鼓励，“作为他的学业指导老师，我为他感到骄傲。”

每每提到汽车，大家多想到德国车、日本车，国产车总会被大家打一个哈哈过去，说到底还是国产汽车缺少自主创新能力和科技水平偏低造成的。科技创新的前提是人才的培养，王伟这样的“90后”让人感到欣喜也让我们看到希望，也许多几个像他这样有梦想、爱创新、肯动手的“90后”，我们国产车也会有“逆袭”的一天。