中国进口原油运价指数（CTFI）

汪叶+雍升

原油运价触底反弹 油品运价稳中有降

本周国际油价波动下降，布伦特原油现货价格周四报106.99美元/桶，比上周四下降0.6%。国际原油运输市场成交恢复，运价触底反弹。

1月16日，上海航运交易中国进口原油综合指数（CTFI）为1067.50点，较上周四上涨4.2%。其中，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS51.86，上涨5.8%；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS53.19，上涨2.0%。

超大型油轮（VLCC）

市场成交明显回升，运价先跌后涨。受中国进口货盘刺激，去年11月下旬起运价飙升，波斯湾东行TC1的等价期租租金（TCE）摸高5万美元/日，12月平均4.59万美元/日。今年年初以来，高企运价令租家减少询盘，部分船东态度明显松动后，运价以跳水姿态回落，上周五CT1运价比年初水平已跌去30%，TCE为1.5万美元/日。本周，较低运价开始吸引租家将前期未出的货盘推向市场，加之市场预期东亚货盘将在2月份集中进入，运价触WS41.8后大幅反弹。CT1的5日平均运价为WS 44.55，较上周下降17%，其TCE平均1.4万美元/日，下跌48%。西非货盘成交相对较少，且船东货主对运价的看法分歧较大，CT2的5日平均运价为WS48.53，下跌12%，TCE平均2万美元/日，下跌32%。

苏伊士型油轮（Suezmax）

交易热潮消退，欧洲运价仍保持上行。两艘13万吨级船，西非至地中海，1月24日货盘，成交运价分别为WS128.75至WS135。黑海至地中海13.5万吨级船运价涨到WS150以上，个别达到WS180，TCE超过11万美元/日。一艘14万吨级船，黑海至地中海，2月5日货盘，成交运价为WS185。亚洲航线运价小幅下降，并有小船货盘进入。波斯湾至印度13.5万吨级船运价为WS90；9.5万吨级船运价为WS160。

阿芙拉型油轮（Aframax）

成交增多，运价上涨。跨地中海、黑海至地中海的月底月初货盘涌入，运价从WS120水平跳到WS240以上。一艘8万吨级船，利比亚至地中海，1月24日货盘，成交运价为WS247.5。北海至欧陆10万吨及船运价升到WS155。加勒比海至美湾运价升到WS270。亚洲航线较为冷清，一艘8万吨级船，波斯湾向东， 1月16日货盘，成交运价为WS120。本周成交的中国进口货盘来自科兹米诺、中国香港、韩国和越南等地区。一艘8万吨级船，香港至泉州，1月22日货盘，成交包干运费为50万美元。

国际成品油轮（Product）

运输市场LR型船成交平稳，MR型船交易略有减弱，运价稳中有降。波斯湾至日本7.5万、5.5万吨级船石脑油运价分别在WS70～WS88附近波动；印度至日本3.5万吨级船石脑油货盘运价降到WS99～WS106。中国燃料油进口货盘未见报道，但有零星清质成品油进口成交。一艘3.7万吨级船，欧洲至中国，1月25日货盘，包干运费为200万美元。欧洲出发航线运价小幅上行。一艘3.7万吨级船，欧洲至美湾，1月18日货盘，运价WS150。美国出发行情继续下调，至欧陆3.8万吨级船成品油运价降至WS90水平。

（如需详细数据，请洽上海航运交易所信息部）endprint