中国出口集装箱综合运价指数（CCFI）

朱蓬舟

美国航线一枝独秀 难掩市场总体疲软

中国农历新年前货物的集中出运对于短期内市场供求关系改善虽有利好，但由于各航线目的地经济基本面不同，市场表现各异，综合指数因此小幅波动。

1月17日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1128.73点，较上周上涨1.2%；上海出口集装箱运价指数为1188.44点，较上周上涨1.8%。

欧地航线，总体出口货量表现较好，多个航次出现爆舱现象。但由于欧洲经济复苏仍不稳定，且目前航线可用运力基数较大，市场不确定性有所增加，因此班轮公司普遍采取稳妥的定价策略，在较高装载率水平情况下，仍选择小幅下调运价以保持各自的市场竞争力。

1月17日，上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1641美元/TEU、1670美元/TEU，较上周分别下跌4.2%、4.3%。

北美航线，根据美国供应管理协会最新公布的调查结果显示，去年12月美国制造业活动保持扩张势头。同时制造业就业指数和新订单指数均创下逾两年来新高。良好的经济指标数据对于市场信心有所提振。出口市场仍延续此前两周舱位趋紧的状况，短期内卖方市场地位有所加强。多重因素影响下，部分班轮公司开始推进1月份内的第二波运费上涨计划，但运价涨幅各异。

1月17日，上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为2111美元/FEU、3430美元/FEU，较上周分别大幅上涨13.1%、6.6%。

澳新航线，自进入1月份以来，节日货量令航线船舶平均装载率保持在九成左右。稳定的装载水平维持住了月初的航线上涨成果，而市场上众班轮公司虽各有小幅调整，但运价水平总体平稳。

1月17日，中国出口至澳新航线运价指数926.58点，与上周基本持平。

南美航线，由于南美新兴市场经济发展有所波动，市场需求变化有所反复，班轮公司对于市场进行预判及运力调控的难度加大。鉴于对春节货源的预期及参考去年同期的运价水平，在1月初有部分班轮公司尝试推行运费上涨计划，但由于缺少货量的实质支撑，此前提涨船东在近期纷纷回调运价以跟进市场水平。

1月17日，上海出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为1438美元/TEU，较上周下跌6.4%，同比下跌32.5%。波红航线，节前市场货量虽有上升但仍不及预期，平均八成左右的舱位利用率事实上仍不足以对运价提供支撑，但是目前运价水平下的下跌空间已经非常有限。因此本周市场舱位虽然较为富裕，但是运价水平仍较为平稳。

1月17日，中国出口至波红航线运价指数为828.36点，较上周微跌1.3%，跌幅较上周收窄2.6个百分点。

日本航线，本周市场货量平稳，上海港船舶平均舱位利用率小幅攀升至七成以上，市场运价略有回升。

1月17日，中国出口至日本航线运价指数为789.44点，较上周上升2.0%。

（如需详细数据，请洽上海航运交易所信息部）endprint