QOROS 3 SEDAN从中国出发

刘雅坤

观致汽车，一个听上去有些陌生的汽车品牌，却创造了一个又一个的奇迹，这个诞生于中国的汽车企业，正在改变全球消费者对中国汽车的传统印象。

对汽车行业比较关心的消费者，可能还记得2007年诞生了一家名为“奇瑞量子”的汽车公司，它由奇瑞汽车与以色列量子公司合资成立，而这正是观致汽车的前身。2011年底，奇瑞量子正式更名为“观致汽车”，并发布了全新的品牌标识。观致汽车自诞生之后似乎从不缺少话题和关注度，它网罗了一大批来自全球各地经验丰富的汽车专家，其在发展过程中曾因首款产品迟迟没有露面而备受猜忌，而当观致3轿车正式上市时售价又成为大家争论的焦点，所有这一切都源于它在走一条非同寻常的发展之路。

不按常理出牌一般会有两种结果，一种是鹤立鸡群，另一种则是被孤立棒杀，现在看来观致汽车凭借自身实力，接连创造业内奇迹，获得了积极的社会影响力。近几年，中国车企参加日内瓦车展并不算新鲜，但是敢于将首款产品的亮相放在日内瓦车展，观致是第一家。在2013年的日内瓦车展上，观致汽车可谓出尽了风头，首款车型观致3的亮相让很多欧洲厂商都绷紧了神经，海外媒体以及欧洲消费者也开始注意到这个来自中国的汽车企业。2013年9月，又一条爆炸性新闻在行业中迅速传播，那就是观致3在Euro NCAP测试中获得5星级成绩，自此观致汽车也成为第一个源自中国并获得Euro NCAP最高5星评级的国际品牌。

MINI前设计总监何歌特亲自操刀设计，

观致3的外形亮点颇多

虽然经过了近10年的高速发展，但是大多数中国本土车企在汽车设计方面并没有太大长进，模仿和外包依然是新车设计方面主要的解决方案。观致汽车在创立之初，就开始在全球范围广纳贤才，其中MINI前设计总监何歌特的加盟让观致汽车在设计方面有了“主心骨”。“三分之二的金属，三分之一的玻璃”，这既是观致3轿车的轮廓比例，也是未来观致汽车其他车型的设计基础。观致3前格栅正中央的Logo如同一个水平拉长的字母“Q”，由局部高光的黑色材质和镀铬饰件组成，黑色的格栅内部结构也同样沿用了字母“Q”的设计元素，具有很强的品质感。侧面车身线条以简约风格为主，后门车窗采用经典的“曲棍球杆”线条设计尽显优雅气息，标配的16英寸或17英寸轮毂造型别致，如果消费者有额外需求还可选装18英寸的铝合金轮毂。

主办方将本次试驾地点选在深圳大梅沙，观致3在海边的旖旎风光中的确别有一番风味，不但多次引得路人驻足围观，更有些感兴趣的路人上前询问价格，不难看出其外形设计风格与国人的审美标准还是很合拍的。在整体观感中，我对观致3的车尾设计最为满意，简洁平滑的尾箱配合LED导光轨组合式尾灯，在延展车尾宽度的同时也增强了整车的品质感。搭载涡轮增压发动机的车型使用镀铬双排气管，视觉效果更运动，而使用自然吸气发动机的车型则采用隐藏式排气管，看上去更为优雅内敛。

简约风格与现代主义相结合，

质感和科技感是内饰的亮点所在

在内饰设计方面，观致3沿用了外观的简约风格，中控台没有嘈杂凌乱的按键，平整的中控台顶面为驾驶者提供了更宽阔的视野。平底式转向盘不但手感出色，而且还为驾驶者腿部提供了更多空间，仪表盘的设计看似平淡无奇，但别致的油箱表和ECO指针却让人眼前一亮，这些细小的设计都具有很强的现代主义风格。

知识链接：观致逸云

观致逸云由观致汽车和微软团队联合开发，该系统全面整合了多种娱乐、导航、通信和车辆信息功能。其中，多功能云导航将会是车主最常用到的功能，该导航功能类似一个交通信息系统，能够显示实时路况并在路线规划过程中提示驾驶者躲避事故与拥堵路段。同时该导航功能还可以为驾驶者提示目的地附近空置的停车场，并将停车场至最终目的地的步行时间也计算在到达时间内。因为观致逸云系统可与车主的数码终端（手机、平板或个人电脑）同步，车主可以在家中或者手机上直接进行出行路线的规划。完成规划后，该路线将会于车辆启动后直接显示在中控台上的8英寸电容式抚屏中。为了便于车主使用手机与观致逸云系统连接，在挡台上还专门设置了为iPhone手机充电的接口。

3 Sedan

在与观致的工作人员闲聊时，他告诉我说一些知名零部件供应商曾抱怨说观致对质量的要求太苛刻，甚至比一些豪华品牌还要高，对此我并不怀疑，因为观致整个内饰带给人的感觉丝毫不亚于一款同档次的合资品牌车型。此外，观致3的发动机罩采用了液压挺杆，而且发动机仓的布置也十分规整，由此可见观致对细节的重视程度非同一般。说了观致3的很多优点，可能有些人要抱怨观致3的“不近人情“了，驾驶席车窗只有一键下降功能，而其他车窗根本不具备一键升降功能，此外全系车型都不提供车载CD。这些看似应是标配的功能，在观致3车型上却变成奢望。

在中控台中央，镶嵌有一个如同放大版的iPhone手机，这就是观致MMH多媒体信息娱乐系统的主要操作界面。你可以像操作智能手机一样操作它，双指上下左右滑动分别对应娱乐、通讯、导航和车辆信息4种主要功能的直接切换，单指滑动与点击则对应某一主功能下的子功能操作，熟悉之后完全不需要分心看屏幕即可操作。其实，MMH多媒体系统的核心是观致逸云，其功能特点与G-Book、OnStar等系统有异曲同工之妙。

它驾驶起来像一款德系车，

细腻的转向和扎实的底盘令人印象深刻

观致3的首次亮相被选定在日内瓦车展上，一大批有着欧洲车企工作经验的工程技术人员被观致汇聚在一起，从这些信息点不难看出观致汽车的“野心”，立足中国，放眼全球将是其市场发展的方向。在驾驶观致3跟随试驾车队出发的时候，我就明显感觉到这款车型很像一款德系车，转向细腻，底盘扎实。观致3轿车共提供两款1.6L 4缸汽油发动机供消费者选择，其中自然吸气版本动力输出为93kW和155N·m，涡轮增压版本则为115kW和210N·m。我们试驾的这款为搭载1.6T发动机的顶配车型，其配备了一款6挡双离合变速器，在低速状态下，发动机的动力输出比较平缓，如果需要经常变道超车时，应提前拉高发动机转速或者直接换入手动模式，这样发动机的动力才能够更快更直接地传递给车轮。高速行驶时，车身具有很好的行驶稳定性，而此时发动机也变得兴奋起来，轻踏油门踏板就能获得直接的加速反应。

观致3与新速腾一样，使用的是“麦弗逊+扭力梁”的悬架组合方式，同时它们在驾驶表现方面也极为接近，在城市道路上悬架系统能够提供很好的驾驶舒适性，而在弯道或者紧急变道时，悬架的支撑性同样令人满意，并没有因为使用半独立后悬架而明显影响操控性能。对于观致3而言，安全性能是其又一大亮点，其采用的QCMS碰撞管理设计，大量使用高强度钢材并配备了全车防撞钢梁。此外，观致3轿车还配备了ESC（动态稳定控制系统）、TCS（牵引力控制系统）和EBD（电子制动力分配系统）等主动安全辅助系统，能够最大限度地避免车辆于紧急状况中失控的风险。Euro NCAP 5星的成绩为其在欧洲市场的销售扫清了障碍，这个从中国出发的崭新车企，正在向我们展示出一种旺盛的生命力。