论XIZIOTISOH5000型电梯安全回路的检修

孔维佳

（重庆能源职业学院，中国 重庆402260）

1 安全回路概述

安全回路是电梯控制系统中最简单也是最重要的回路之一。一般的电梯安全回路通常由一个继电器串接一系列安全保护元件（开关或触点等）组成，包括断相、错相保护，电机过载热保护，安全钳触点，限速器触点，限速器断绳触点，安全窗触点，缓冲器触点，轿顶、底坑和机房的停止开关等等；有的电梯还将轿门和厅门的连锁触点也一并接入安全回路。 这些开关和触点中只要有一个断开，安全继电器即失电释放，其常开触点就断开电梯的控制回路，从而使电梯立即停止运行。现在还有很多一部分电梯，安全回路中不用继电器，直接将各安全开关和触点串联起来接入控制板，在控制板上有安全电路的指示灯来指示安全电路的通断情况。 由于在电梯的电气故障中，很大一部分是出自安全回路，下面就安全回路的连接功能进行分析，同时说明查找故障的一般方式。

2 XIZI OTIS OH5000 型电梯安全回路分析

OH5000 型电梯是XIZI OTIS 公司经典的一款电梯产品， 虽然推出市场已经有很长时间， 但目前还有不少地方使用的是该类型电梯，同时OTIS 其他后续产品电梯安全回路也大同小异， 下面针对OH5000 电梯，详细阐述安全回路各元件组成、功能和电路的分析方法。

图1

以上电路是西子OTIS OH5000 型电梯的部分安全电路。 包括限速器、张紧轮、底坑、极限等安全开关。 首先依次说明每个开关触点代号的含义和功能：

（1）限速器开关OS（包括限速器断绳开关）——当电梯的速度超过额定速度一定值（至少等于额定速度的115%）时，其动作能导致安全钳起作用的安全装置。

（2）检修开关(轿顶为TCI 机房控制柜为ERO）——分为控制柜检修开关、轿内检修开关和轿顶检修开关。 两处开关分别用于检修和紧急操作，保证维修人员的安全。

（3）底坑对重缓冲器开关RBFS——该装置位于井道底部，设置在对重的行程底部极限位置。 在缓冲器（一种用来吸收对重动能的弹性缓冲安全装置。）动作后回复至其正常伸长位置后电梯才能正常运行。

（4）上、下极限联锁开关(上极限7LS 下极限8LS）——当轿厢运行超越平层磁感应装置时， 在轿厢或对重装置未接触缓冲器之前，强迫切断主电源和控制电源的非自动复位的安全装置。该装置设置在尽可能接近端站时起作用而无误动作危险的位置上。 应在轿厢或对重(如有)接触缓冲器之前起作用，并在缓冲器被压缩期间保持其动作状态。 对强制驱动的电梯，极限开关的作用是直接切断电动机和制动器的供电回路。 极限开关动作后，电梯不能自动恢复运行。

（5）安全钳开关（SOS）——检测限速器是否动作。 若限速器动作时，使轿厢或对重停止运行保持静止状态，并能夹紧在导轨的机械安全装置。

（6）安全窗开关（EEC）——指轿厢安全窗设有手动上锁的安全装置，如果锁紧失效，该装置能使电梯停止。 只有在重新锁紧后，电梯才有可能恢复运行。

（7）盘手轮开关RHS（可选）——当电梯发生故障，轿厢停靠在两层站之间时，切断盘手轮开关，松开安全钳，转动盘手轮，可使轿厢到达较近的层站。

（8）轿厢缓冲器开关（CBFS）——该装置位于井道底部，设置在轿厢的行程底部极限位置。 在缓冲器（一种用来吸收轿厢动能的弹性缓冲安全装置。 ）动作后回复至其正常伸长位置后电梯才能正常运行。

（9）张紧轮开关（GSS）——位于地坑，张紧限速器与安全钳之间的联动钢丝绳。 非正常时绳断开，切断控制电路。

（10）错缺相继电器（J）——当输入三相交流电缺相时，保护电梯电机不被烧坏。当错相时，也能断开，防止轿厢方向错误而引起重大事故。

（11）底坑急停（PES）——当进入底坑时按下此开关，可以切断安全回路， 从而防止电梯运行。

（12）轿顶急停（TES）——当进入轿顶时按下此开关，可以切断安全回路， 从而防止电梯运行。

以上是安全回路个开关的连接电路图， 正常情况下安全回路闭合，电路通断。由于各元件串联， 任何一个元件出现异常断开， 就会造成安全回路的断开， 从而使电梯控制系统停止。

3 安全回路典型故障分析

这里以电梯停止不能运行为例，进行分析。

分析：因为电梯不运行跟很多因素有关，当然因为安全回路的可能最多， 故首先要检查安全回路的状态。 因安全回路最后是接到LCBII 板上， 所以可以通过观察LCBII 板上的/ES 灯来看出安全回路是否有电，灯灭（正常状态）可以排除安全回路的问题，灯亮则认为是安全回路断开所致。 出现后一种情况，则需要找到具体是哪个开关出现异常，此时由于ERO（紧急运行开关）可以短接部分井道开关回路，所以不妨通过打机房检修（ERO）来，当机房检修（ERO）打到检修位置时LCBII 灯熄灭，说明被ERO 短接的部分电路出现故障，就可以将故障范围缩小， 从而利用分析电路的办法来确定具体的故障的位置，最终解决。 如LCBII 灯在打ERO 后还是点亮，说明故障在ERO 短接的线路以外，从而缩小范围可以得到排除。

进一步：当然很多情况出现安全回路灯灭（正常），而电梯仍然不运行，很多情况是门锁回路造成，就需要进一步对门回路分析检查,下图是门锁回路电路：

图2 OTIS OH5000 门锁电路

其中DS1、DS2…是各厅门的开关，GS 是轿门开关，通过串接各个开关，将门回路接回/DW 端口，此时可用同样的方法观察灯的状态判断是否是门锁回路断开，如果回路断开，可以用万用表检查各门开关的状态，从而最终确定故障所在。

这里判断门开关故障还有一些小的技巧， 可以帮助迅速锁定故障，即出现门锁回路不通电时应：

1）首先重点怀疑电梯停止层的门锁是否故障。

2）询问是否有三角钥匙打开过层门，在厅外用三角钥匙重新开关一下厅门。

3）如果不是以上两个问题则可以在控制柜分别短接厅门锁和厅门锁，分出是厅门部分还是轿门部分故障，如是厅门部分故障，确保检修状态下，短接厅门锁回路，以检修速度运行电梯，逐层检查每道厅门联锁接触情况。 需要注意的是,在修复门锁回路故障后，一定要先取掉门锁短接线，方能将电梯恢复到快车状态。

4）在需要用万用表逐点查找故障的情况下，可以考虑采用折半查找法，即先从中间测量，这样可以判断是前半还是后半问题，然后继续下去对存在问题的部分继续折半查找，这样可以大大缩短查找时间。

4 安全回路改进的设想

据实际维修统计，电梯安全回路的故障（包括门锁回路）故障占电梯故障的大部分，每次出现故障都需要维修人员按照以上方法查看电梯电路图，使用万用表检测故障点。因为安全回路串联开关多，所以每次检修都需要花费很多时间和精力来处理相同类型的问题，个人想法是能不能对安全回路进行改进，让每次维修时故障更容易查找。以下是我对安全回路改进的一些设想。

首先，可以考虑在电梯上使用很多串行板卡（如OTIS RS5 板卡），把板卡编上序号， 同时在板卡上设置不同的DIP 开关来标识各自独立的地址。 然后在需要连接安全回路的地方分别安装串行板卡，将安装开关进线接入到附近的串行板卡编了号的端口上，最后通过串行线把电梯每个部分的每个串行板接入机房微机端口中，通过微机的程序读取每个板卡的每个端子的信号，然后采用软件的方式做逻辑运算。用逻辑运算的结果来使能电梯运行，这样如果电梯在某个安全条件断开情况下，就能通过微机迅速找到故障点的位置， 对安全回路的检修缩短了时间。 同时如果在成本允许的情况下，还可以在机房安装人机界面，实现电梯故障诊断的智能化。

当然，这是个人一些初步的看法，具体付诸实施，还需要考虑很多细节上的技术，如信号干扰的屏蔽等等。 但我相信这样的改进是完全能在技术上实现的，这种改进也是必然的。

［1］李秧耕.电梯基本原理及安装、维修全书[M].北京：机械工业出版社，2001.

［2］姚融融，等.电梯原理及逻辑排故[M].西安：西安电子科技大学出版，2005.

［3］刘爱国，等.电梯工程技术安装维修与故障排除[M].郑州：河南科学技术出版社，2006.

［4］壬志强，等.最新电梯原理、使用与维护[M].北京：机械工业出版社，2006.

［5］XIZI OTIS OH5000 电气原理图[Z].