节前需求稳固市场 航线运价波澜不惊

朱蓬舟

本周，中国出口集装箱运输市场总体需求弱势格局未变，但受益于中国传统春节对于节前运输需求的提振，舱位供给有所趋紧，近期内市场运价呈现企稳盘整态势。

2013年12月27日，上海航运交易所发布的反映总体市场的中国出口集装箱综合运价指数为1084.44点，较上周微涨1.7%；反映即期市场的上海出口集装箱运价指数为1113.73点，与上周基本持平。

欧地航线，节前出运货流明显，市场舱位有所趋紧。尽管班轮公司开始逐步恢复此前停航的航班服务，运力供给有所加强，但本周仍有多个航班接近满载出运。超出预期之外的市场活跃表现或将强化班轮公司对于后市的信心，即期市场订舱价格开始止住前期跌势企稳。2013年12月27日，上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1511美元/TEU、1570美元/TEU，较上周分别微跌1.0%、1.9%，跌幅分别较上期收窄2.8和1.8个百分点。据悉，鉴于目前的市场形势，已有班轮公司计划最早于2014年1月上旬开始推行新一轮的运费上涨计划（GRI），幅度约为300美元/TEU。

北美航线，春节和元旦双节货源较好地消化了市场运力，本周平均船舶利用率达到九成以上水平，并有部分航次爆舱。良好的装载率对于上周的上涨运价形成了稳固的支撑，本周并未出现此前几轮涨价的普跌现象，仅有小部分上周涨价班轮公司向下微调运价。但是，船东运价上调的节奏不一也令即期市场订舱价格有所分化，并存在利用时间差套用低合约价揽取货物的机会，市场价格差距较大。2013年12月27日，中国出口至美西、美东航线运价指数分别为975.84点、1187.79点，较上周分别上涨0.6%、1.3%。

澳新航线，本周市场需求开始回暖，供需矛盾有所缓和，船舶平均装载率回升至九成左右。市场基本面短期内趋好，和班轮公司对航线表现持续性的担忧、相互间博弈牵制的双向因素影响，市场运价基本保持稳定。2013年12月27日，中国出口至澳新航线运价指数为950.27点，与上周基本持平。

南美航线，新兴市场国家发展虽欠稳定引致需求表现不佳，但中国传统出货高峰期的到来仍对当下市场带来明显提振作用。本周，即期市场订舱价格一改此前连续五周下跌的趋势转而开始企稳。2013年12月27日，上海出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为1613美元/TEU，与上周一致。但目前价格仍较2012年同期下跌24.1%，反映市场基本面仍较为脆弱。

波红航线，目的港市场需求虽仍不佳，但受惠于发货人集中出运，本周船舶平均舱位利用率攀升至85%以上。上周部分观望中的班轮公司在本周开始提涨运价，市场价格有所上升。2013年12月27日，中国出口至波红航线运价指数为874.05点，较上周上涨1.5%。

日本航线，本周市场货量有所下降，上海港船舶平均舱位利用率下降至不足七成，市场运价总体保持平稳。2013年12月27日，中国出口至日本航线运价指数为792.33点，与上周基本持平。

（如需详细数据，请洽上海航运交易所信息部）endprint