财经头条

国开行交易所发债获批 中国债市互通互融获实质进展

上海证券交易所2013年12月25日表示，已发布了《关于国家开发银行金融债券发行交易试点通知》和《上海证券交易所债券招标发行业务操作指引》，标志着国开行到上交所发行政策性金融债试点正式起步；继2010年上市商业银行进入交易所债券市场之后，中国债券市场互通互融进程又迈出了实质性的一步。

当前中国债券市场分为银行间债券市场和交易所债券市场，只有国债和企业债两个品种可以跨市场发行交易；本次试点前，政策性金融债只在银行间债券市场发行、交易。

据上交所有关负责人介绍，为促进债券市场健康发展，根据监管部门安排，国开行会同上交所、中国证券登记结算公司制定了在上交所市场试点发行金融债券的方案，并于2013年12月13日正式获主管部门批准，首批试点额度300亿元人民币。

据悉，国开行首批拟于近期发行不少于100亿元固定利率债券，包括2年期、5年期两个品种，面向上交所各类机构和个人投资者发行；债券采取招标方式公开发行，承销团由47家金融机构组成；招标完成后，由承销商进行网下分销，分销结束后在上交所挂牌上市。

据介绍，国开债的发行上市制度整体上比照国债执行：国开行可根据市场需求安排部分债券向社会公众投资者发行；国开债在上交所交易系统上市交易，凡上交所债券市场各类投资者均可参与二级市场交易；国开债可作为交易所质押式回购的质押券，标准券折扣系数比照国债执行。

· 本周主题词 / KEYWORDS

“薄荷四国”

曾经率先提出“金砖四国”概念的原高盛公司首席经济学家的吉姆·奥尼尔又提出了“薄荷四国”概念。他在为彭博社撰写的专栏中说：“请称呼我们‘薄荷四国 （MINT），墨西哥（M）、印度尼西亚（I）、尼日利亚（N）和土耳其（T）”。

“薄荷四国”的概念，是在金砖国家近年来经济增长有所回落、国际资本对新的投资目的地需求增加的背景下提出的。

“薄荷四国”的共同特征有：在所在地区当中有较大的经济规模；人口相对较多且人口结构较为年轻，拥有人口红利；经济增长较快且具备持续增长的潜力。平均人口超过1.2亿人，而且人口结构均较年轻，最近几年来经济平均增长速度均超过3.5%，均具有可持续发展的潜力。

印尼2012年GDP约8790亿美元，实际增长6.23%，人均3640美元。人口平均年龄28岁。土耳其2012年GDP为7860亿美元，人均10504美元。穆迪发布的全球宏观经济前景报告显示，2013年，土耳其在全球二十大经济体的增长速度排名中位列第五。墨西哥拥有1.1亿人口，具有与美国接壤、劳动力充足且廉价、与多个国家和地区签订的自由贸易协定的优势，最近几年保持了4%的较快增长。墨西哥的石油、汽车和旅游业，均具有较大的发展潜力。尼日利亚是非洲人口第一大国和第二大经济体，现有人口1.68亿，经济总量超过2600亿美元。是非洲第一大产油国，已探明石油储量位居全球第十，是世界第八大原油出口国。

· 图片新闻 / PICTURES

国务院国资委2013年12月26日召开中央企业、地方国资委负责人会议，国资委主任张毅在部署2014年工作时指出，将积极发展混合所有制经济，进一步推进国有企业公司制、股份制改革，继续推进改制上市，有条件的实现整体上市，积极引入股权投资基金参与国有企业改制上市、重组整合、国际并购。

根据会议的部署，2014年国资国企改革将在界定国企功能、发展混合所有制经济、企业内部改革、完善监管体制和解决历史遗留问题等方面开展工作。张毅指出，要鼓励民间投资主体积极参与国有企业改制重组和国有控股上市公司增资扩股，积极引入股权投资基金参与国有企业改制上市、重组整合、国际并购。要进一步完善国有资产管理体制，2014年积极探索改组或组建国有资本投资运营公司，国资委履行出资人职责，对国有资本投资运营进行监管。深化经济增加值考核，研究完善国有企业经营投资责任追究制度，有效开展资产损失责任追究工作。同时，准确界定不同国有企业功能对于有针对性地推进国有企业改革调整、加强国资监管，具有十分重要的意义。

· 全球财经 / GLOBAL

? TTIP谈判：美欧力争缩小监管差异

“跨大西洋贸易投资伙伴关系”（TTIP）的第三轮谈判已结束。欧盟委员会2013年12月20日发表声明，第三轮谈判结束标志着TTIP谈判已完成“初始阶段”，欧盟希望2014年3月与美国就减少监管差异形成文本草案。TTIP的重点在于制定新的规则，从而进一步协调两国的经贸关系。据欧盟估计，TTIP每年将分别为欧盟和美国经济创造1190亿欧元和950亿欧元的产值，其中约80%将来自于减少的监管差异。也就是说，美欧如果能在环境保护、化学品安全、消费者保护、投资保护和医疗卫生等一系列的监管规则中相互承认对方的安全和技术标准，或遵守统一的国际标准，企业只需满足一方的监管标准，就可进入美欧市场，无疑将大大降低成本并提升运营效率。

? 古巴拟出台新《外国投资法》

古巴国务委员会主席劳尔·卡斯特罗2013年12月21日表示，古巴政府正在草拟一部新的《外国投资法》，并于2014年3月提交给古巴全国人民政权代表大会进行表决。新的《外国投资法》将会积极推动古巴经济和社会发展。

劳尔还宣布，古巴首个“发展特区”马列尔港的首批码头有望于2014年1月投入使用。他表示，马列尔港发展特区将会成为吸引外国投资的阵地，也会成为现代化技术和管理经验的试验田。进驻马列尔港的外国公司将会享受免除税收十年的优惠政策。

马列尔港位于古巴首都哈瓦那以西50公里，占地面积400多平方公里。2013年4月5日，古巴政府决定在该港建立“发展特区”，以吸引外资和先进的技术并扩大出口。到2015年，马列尔港有望成为加勒比海最大的集装箱处理港口。endprint

? 四国建立孟中印缅走廊合作机制

2013年12月18—19日，孟中印缅四国政府部门官员、专家学者、国际组织和云南省代表，在昆明召开了孟中印缅经济走廊联合工作组第一次会议。国家发改委指出，这次会议，正式建立了四国政府机构推进合作的机制。会议签署了会议纪要和孟中印缅经济走廊联合研究计划。

商务部称，建设孟中印缅经济走廊，把东亚和南亚这两个世界重要的经济增长极连接在一起，也使云南在中国面向西南开放中的战略地位更加凸显、作用更加突出。

目前中国与印度、缅甸等国的贸易处于快速上升的势头，这对云南有很大的促进作用，比如缅甸一直是云南最大的贸易伙伴，2011年滇缅进出口贸易总额为20.75亿美元，同比增长17.9%，占中缅贸易总额30%以上。

· 区域经济 / REGIONAL

? 粤港澳自贸区方案已上报国务院

广东粤港澳自贸区方案已于2013年12月中旬正式上报国务院，目前正在与高层进行密切沟通，获批在望。自贸区全称“粤港澳自由贸易园区”。功能定位为：积极扩大服务业对港澳开放，发展新型国际贸易方式，探索建设现代金融服务创新区，推进政府职能转变，营造法治化国际化营商环境，打造CEPA升级版和海关特殊监管区域升级版。

园区包括：广州南沙新区803平方公里，到2020年可开发面积为245平方公里；深圳前海新区15平方公里；珠海横琴新区106平方公里，到2020年可开发面积28平方公里；白云机场综合保税区7.385平方公里。总共931.385平方公里，到2020年可开发面积为295.385平方公里。其中，实施物理围网的区域总面积为25.405平方公里，包括以南沙保税港区所在的龙穴岛南部片区6.48平方公里，深圳前海湾保税港区3.71平方公里，白云机场综合保税区7.385平方公里，共计17.575平方公里为起步区，后期拓展万顷沙南部片区7.83平方公里。此外，横琴新区已经批准分线管理，2013年年底前封关验收。

? 首都经济圈扩围 天津整体纳入

在近日举行的首都经济圈发展规划编制工作座谈会上，国家发改委地区司司长范恒山指出，首都经济圈发展规划工作十分重要，规划的编制出台不仅对北京市、对京津冀两市一省发展有重要意义，对全国的发展都有重要的影响、指导和推动意义。范恒山强调，规划编制在总体上要把握凸显首都地位、体现双城联动、促进一体发展、发挥比较优势、解决关键问题、着力示范带动等重要原则。

此前，学界流行的多个方案均是以北京为中心加周边多个城市为蓝本，其中天津只有宝坻、蓟县、武清三个区县加入。而“体现双城联动”意味着，天津将整体纳入首都经济圈规划。

? 安徽将争取设立芜马自由贸易区

安徽省十二届人大常委会第八次会议召开第二次全体会议，听取并审议了《关于安徽省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要实施中期评估情况的报告》。根据报告中“进一步推进《纲要》实施的主要措施”部分，安徽省将争取设立自由贸易区，或首先在“芜马”设点。

安徽省发改委主任张韶春透露，“十二五”期间，安徽省将“深化长三角区域合作，推进交通、能源、产业等重点专题合作，推动合作领域由产业转移、基础设施向市场体系和公共服务拓展。”同时，主动参与中国（上海）自由贸易试验区建设与合作，争取设立芜马自由贸易区。并继续加强与珠三角、环渤海等地区的合作，开展与长江中游城市群的合作发展。

· 航运焦点 / FOCUS

? 宋德星：全面深化水运改革

交通运输部水运局局长宋德星近日指出，中国水运发展实际，一是海运大而不强，经营主体、船队规模进入世界大国行列，但核心竞争力不强，海运服务贸易一直处于逆差，是中国国际服务贸易的短板；二是港口大而不优，港口规模、吞吐量和装卸效率多年来稳居世界第一，但功能单一，管理和服务水平有待提升；三是内河水运量大，是世界上最繁忙的通航水域，但发展水平较低，优势还未充分发挥。他表示，要解决这些重大发展问题，必须要清除思想观念障碍，突破利益固化藩篱，深化体制机制改革，切实推进制度创新。

完善海运发展制度。拥有一支强大的海运船队，是建设海洋强国、保障国民经济运行安全和国家安全的必然要求。欧美日等国家和地区非常重视海运发展，将海运通道和船队视为国家经济安全的生命线与准海军力量，并制定出台扶持发展的配套政策措施。要深化海运企业改革，积极发展混合所有制经济，创新政策制度，激发企业内生动力。

完善港口管理体制机制。要针对港口区域性稀缺资源的特点，研究完善港口投资、建设、运营管理体制，加快推进港口转型升级，增强发展质量和服务能力。研究完善港口收费体制，进一步明确港口建设费、货物港务费的性质和使用等问题；研究完善引航体制机制，提高引航公共服务水平；研究制定港口价格改革方案，完善港口价格体系。

完善航道管理体制改革。航道具有很强的公益性特征，欧美等发达国家和地区将航道作为国家资源，统一管理、规划，并保障干线、界河等重要航道的建管养经费来源。要积极借鉴国际经验，深化航道管理体制改革，优化资源配置，建立健全建管养相协调、事权与财权相匹配的管理体制。

建立开放型海运经济体系。要加强海运市场对外开放顶层设计，完善开放型海运市场经济体系，梳理准入负面清单，提高开放质量和水平，强化运价备案与市场监管，切实维护中国权益。

促进与综合运输体系的融合发展。按照大交通发展思路，充分发挥水运在外贸运输、大宗货运、集装箱等领域的优势作用，加强与其他运输方式的有效衔接，打破市场分割和制度壁垒，在基础设施、运输装备、标准规范、信息资源等方面实现无缝衔接。

创新行业管理服务。要加快转变政府职能，提升行业管理服务水平。研究清理规范行政许可，取消、下放部分许可事项，强化市场监管；切实加强港口危险品装卸、储存等安全监管，提升行业安全发展的能力和水平。endprint

· 观点 / OPINIONS

马士基航运：运力过剩还将持续5年

2013年12月14日，马士基航运首席执行官施索仁在路透社北欧投资峰会上称，毫无疑问，未来5年集运市场都将伴随供给过剩局面。班轮公司显然不能通过降低运价来提高需求，因此更重要的是撤出更多运力。

2008年金融危机时，航运公司订购的新船数量达到现有船队的50%，运力过剩已经导致亚洲至北欧主要航线上即期费率降至亏损水平。马士基航运已经着手削减其船队运力。2013年二季度，马士基航运船队运力比2012年同期低1%。不过，该公司并未宣布进一步削减运力的计划。

· 上海自贸试验区 / C（S） PFTZ

戴海波：临港打造三大平台

上海市政府副秘书长、自贸试验区管委会常务副主任戴海波表示，2014年自贸区工作要进一步强化问题导向，认真梳理研究企业、机构反映的监管、政策等方面突出问题，形成针对性对策。一要用制度创新来统领明年工作，细化形成16项基本的制度框架。二要强化功能拓展，特别是与上海“四个中心”建设形成联动机制，重点在金融、航运、贸易三个领域加以突破。三要强化联动发展。近期要盘活存量，在产业规划和形态规划上下功夫，特别是通过联动发展，形成增量，在临港地区打造金融、集中保税展示交易中心、文化贸易平台三个板块。四要强化前瞻性研究。从发展趋势、全球经济一体化、参与国际竞争合作等方面加强前瞻性研究。

· 内河航运 / INLAND

贵州建成首条国家高等级航道

西南水运出海中线通道南北盘江、红水河（贵州段）航运扩建工程日前通过竣工验收。工程2008年5月正式开工建设，红水河广西境内航段建设任务已于2012年完成，再加上此次“两江一河”扩建工程的完成，国家规划的西南水运出海中线通道已基本完成。2015年贵州将全面打通北入长江的乌江水运通道，2016年贵州高等级航道将达到700公里以上。

连申线航道全线贯通

2013年12月18日，连申线东台—长江段工程通过交工验收，千吨级运输船舶顺利通过海安双线船闸，连申线航道全线贯通。连申线北起连云港港，连接盐城、南通、苏州等市，止于上海，全长558公里，连接灌河、通榆河、盐河、京杭运河和长江。

· 图片新闻 / PICTURES

2013年12月17日，上海市副市长蒋卓庆、市府副秘书长黄融赴上海航运交易所调研。蒋卓庆在听取汇报后指出，上海航运交易所是上海国际航运中心建设中非常重要的载体。近几年，上海航运交易所在上海国际航运中心建设中发挥了积极作用。针对上海航运交易所发展，蒋卓庆强调，应开创性地开展以下工作：一要找准定位。在政府职能转变等新形势下，不断调整定位，探索有自身特色的模式与内涵。二要保持优势、深化研究。上海航运交易所的优势是信息，特别是运价指数，要继续深入研究，开发市场有需求、中国有优势的产品。三要紧盯国际动态。航运是一个国际化的行业，要成为有影响力的机构就必须走到国际上去。四要拓展航运增值业务。审慎发展航运金融，深入研究增值服务。

? 中国海军亚丁湾护航五周年纪念特别展览开幕

2013年12月26日，由中国人民解放军海军、交通运输部与上海市人民政府联合主办，中国航海博物馆承办的“中国人民解放军海军亚丁湾护航五周年纪念特别展览”，在中国航海博物馆内隆重开幕。

本次护航主题展的展品，有出征海军官兵的决心书、家书；有海军特战队员的装具；抗击海盗使用的舰载机枪射击后留下的弹壳；护航主力舰艇模型，如“海口”舰、“武汉”舰及 “徐州”舰模型；以及各类反映参与护航行动的海军官兵与指导船长的工作风采的绘画作品与图片资料等。

自2008年12月26日起，截至2013年8月，前后共16批次的中国人民解放军海军护航编队先后为622批次的数以千计的商船提供了安全保障。中国海军护航编队不仅为中国远洋船舶提供了有效保护，而且也为国际海运事业发展作出了卓越贡献，受到了祖国人民的高度赞誉，得到国际社会的普遍好评。

本次展览将持续展示至2014年3月26日，之后中国航海博物馆将浓缩精华组成巡回展览，进入学校和社区。

? *ST远洋时隔5年再次大手笔购置新船

中国远洋控股股份有限公司已在计划大手笔新购货船。中国远洋发布公告称，为改善集装箱和干散货船队的运力结构，提升船队核心竞争力，该公司董事会审议批准全资子公司订造4艘6.4万吨级灵便型船和5艘9400TEU型船的议案。详细情况待船舶购建合同签署后另行公告。这可能也是*ST远洋近五年来首次大规模购入货船。

有业内人士认为，购船安排可能与此前出炉的旧船报废补贴方案有关，借此机会可置换更为省油、环保的新干散货船。但也有业内人士认为，除了利用补贴政策，这多少也说明*ST远洋对航运后市的乐观估计。

· 公司动态 / CORPORATION

现代集团欲出售资产筹3.3万亿韩元

韩国现代集团表示，将出售旗下金融业务，减少公司负债，以后将专注于航运、物流和电梯设备等业务。现代集团在一份声明中表示，预计重组将达到3.3万亿韩元（约合31亿美元）的规模。被出售的业务包括现代资产管理有限公司以及现代储蓄银行。此外，现代集团还将出售其港口管理业务，以及包括首尔悦榕庄酒店在内的一系列物业。现代集团2013年三季度资产负债率达493%。现代集团希望在支付了1.3万亿韩元的债务后，将资产负债率降低到200%左右。

运易通电商平台获5大行千亿授信

中国外运推出“运易通”电子商务平台，为交易方、物流商、融资方提供在线融资、线上交易、线下物流电子支付等服务，解决中小企业融资难的问题。与此同时，包括中国银行在内的五家银行日前宣布为该平台提供超过1000亿元的授信额度。中国外运在2013年先后推出了国内首个跨境航空物流电商平台和海运电子商务平台。endprint

中海发展与中海控股签散货运输整合协议

2013年12月23日中海发展公告，公司全资子公司中海散货运输有限公司与关联方中海香港控股有限公司签署框架协议。据协议，中海散运将向中海香港控股期租租入21艘共约142.9万载重吨干散货船，首期租约为6个月，租金总额预计不超过7000万美元。中海发展为中国海运下属专业从事散货运输最终整合的唯一业务平台，在中国海运完成相关散货船资产注入公司或对外处置前，将根据业务需要，将相关散货船资产按市场化原则出租给公司。

汉堡航运公司拟通过合并扩大规模

汉堡赫伯罗特（Hapag-Lloyd）航运公司表示，将通过与其他公司合并的方式把公司打造成世界顶尖航运公司，以期获得更有利的市场地位。目前赫伯罗特正在与智利的南美轮船公司（CSAV）探讨合作的可能性，经过多次谈判，但都以失败告终。

· 能源矿石 / ENERGY&MINERAL

“北方门户”油管计划提交加政府审批

加拿大国家能源委员会的一个独立审核小组2013年12月19日表示，有条件地支持极具争议性的“北方门户”输油管道计划，并将其提交给加拿大联邦政府审批。审核小组认为工程如果能够按照报告列出的条件建设和运营，将符合公众利益。目前，报告已提交加拿大自然资源部，联邦政府将在2014年7月前做出是否批准该项目的最后决定。“北方门户”项目旨在通过建设一条输油管线将产自阿尔伯塔省的原油运至大不列颠哥伦比亚省北部沿海港口，然后通过海运运至亚洲。

计划造价约79亿加元。建成后，每天可运送52.5万桶石油供出口，30年内将为加拿大经济贡献超过3000亿加元。

俄对华输油又添新通道

俄罗斯与哈萨克斯坦2013年12月24日在莫斯科签署政府间协议，俄罗斯将通过哈萨克斯坦输油管线向中国供应石油。协议于2014年1月1日生效，俄罗斯将每年通过哈萨克斯坦石油管道对华供应700万吨石油，未来有望增加到1000万吨，协议期限为10年。

神华斥资5.5亿元进军美国页岩气市场

中国神华公告称，公司拟向全资子公司中国神华海外开发投资有限公司货币增资9000万美元，并以此为注册资本设立海外公司的美国子公司（暂定名为“神华美国能源公司”），作为与Energy Corporation of America（ECA）合作开发美国宾夕法尼亚州格林县的25口页岩气井位的投资主体。

项目预估开发总投资额1.46亿美元。公司通过神华美国能源公司作为向项目出资9000万美元，剩余部分由海外公司和ECA分担。此外，ECA将其位于美国宾夕法尼亚州格林县的可开发25口天然气井的特定油气租约50%相关权益及相关数据、信息转让给海外公司。

· 头条 / FOCUS

?天津港复式航道开通使用

2014年1月1日起，天津港复式航道开通使用。作为中国第一条人工开挖的复式航道，天津港复式航道在天津港主航道南北两侧分别建设了一条单向通航航道，供“小型船舶”通航使用，最终实现大船、小船分流，形成“双进双出”四通道运行。

该航道试通航后，预计占进出港船舶总量47%的商船和大量港作船舶都可以从小船航道分流。

按照《航行规则》，复式航道为由警戒区、部分天津港主航道和南北两侧小船航道构成的可供船舶进出港航行的水域。其中，“小船航道”为主航道南、北两侧供“小型船舶”进出港航行宽度为100米的航道。“小型船舶”为万吨级及其以下并且船长小于等于146米、船宽小于等于22米、吃水符合限制条件的船舶，但不包括客渡船、客滚船、高速客船、载运危险货物船舶和船宽大于17.5米的油轮、从事拖带作业的船舶、装运大型化工容器、集装箱装卸桥吊和岸吊整机或散件、石油勘探平台、分段船体、船体上层建筑等超大型货物的船舶。

? 武汉出台物流龙头总部落户政策

武汉市政府颁布《建设国家物流中心意见》，出台《引进物流龙头企业总部在汉落户扶持政策和扶持物流企业做大做强实施办法》。《意见》提出，到2016年末，实现全市社会物流总额达到3.5万亿元，物流增加值达到1500亿元，占GDP的比重达到11.5%。基本建成一批枢纽型、功能性的物流园区，形成具有产业支撑功能和民生服务功能的物流供应链和产业集群﹔基本建成服务中部、辐射全国、影响世界的国家物流中心。到2020年末，基本建成服务全国、辐射亚太、面向世界的国家物流中心，成为国内供应链管理中心、亚太地区重要的多式联运中心。

将重点引进世界物流企业100强、国内物流企业50强以及具有控制力的骨干物流企业，在汉设总部、地区总部或职能性总部法人机构。重点引进供应链管理、航空物流、金融物流等高端物流业态，电子商务物流、保税物流、冷链物流、医药物流、化工物流等专业化物流，面向大区域性的转运、分拨配送基地以及港口航运、多式联运中心项目。

· 图片新闻 / PICTURES

2013年12月25日，海南港航马村中心港区正式开港。据了解，马村港的开港将使老港区原先承担海南省20%的钢材装卸量，至少提高到90%，同时，到港船舶靠泊的时间将比以往缩减一半。

港区总投资达16.74亿元，陆域面积46.66公顷，建设内容为4个2万吨级、3个5000吨级通用散杂泊位及相应的堆场、仓库等配套生产辅助设施，设计年吞吐量为350万吨。由于马村中心港区对货运的分流，有效缓解了秀英港的靠泊船舶压力，为了保障海口港的可持续发展，2014年年底秀英港的客滚船业务有可能转移到建于新海乡的港口。

· 图片新闻 / PICTURES

2013年12月24日，由金海重工建造的32万吨级原油轮“福州”号的重达605吨的艏部总组分段吊入船头部位并定位，顺利完成了船体主甲板贯通，为后续按计划出坞打下坚实的基础。据悉，该船船体总长333米，型宽60米，型深30.50米，设计吃水20.50米，最大航速为16节。endprint

该船使用20米大分段建造工艺，其用工、下料、施工以及图纸设计等各方面的要求都有显著提高。另外，该船还以“壳舾涂一体化”和“精度造船”为目标，实行先进的生产管理模式，并全面采用PSPC涂装新标准和新工艺。

? 三星重工将平衡海工和商船业务

三星重工 日前表示，需要对商船订单提供保护，以免在市场需求转变时处于被动状态。虽然，海工建设项目已让韩国三大船厂弥补2012年在商船合约方面的不足。但是，造船厂不会就此放弃商船制造业务，相反，他们正在两者之间寻求平衡。三星重工研究部称，海工项目销售价值确实有利可图，但订单量不够多，不足以维持船厂的运作，“我们也需要商船订单，它可为海工船市场的需求波动提供缓冲。”

2013年，海工船占三星重工接单量的70%，2012年海工接单量水平与此相仿。虽然三星重工承建的商船与海工船的比例保持不变，但就数量而言，2013年26艘的订单量比起2012年的4艘穿梭油轮和6艘LNG船，已经翻了一倍多。

· 报告 / REPORTS

超巴拿马型集装箱船订单创新高

Zodiac Maritime宣布在大宇造船订造6+4艘10000TEU型集装箱船，2013年超巴拿马型集装箱船订单量创新高。据克拉克森估算，不包括Zodiac10艘船，2013年船东已订造约74艘超巴拿马型集装箱船，订单量和总运力占2013年集装箱船订单的35%和40%。克拉克森数据显示，截至2013年11月底，8000～10000TEU型集装箱船手持订单数量已达到138艘，而巴拿马型集装箱船手持订单数量仅达两位数。2013、2014两年南北航线及跨太平洋航线需求增长约为5%，而2013年8000～10000TEU型集装箱船运力增长了17%，已成为多条航线的新主力。

德鲁里担心超巴拿马型船数量增幅会大大超过需求增长。根据德鲁里的计算，到2013年年底，平均运力8600TEU的新船交付数量将达到55艘，运力增长将达到16%，远超过全球货运需求的增长。而未来两年，还将有85艘超巴拿马新船投入使用，年运力将增长约11.6%。

· 新订单 / NEW ORDER

● 中国台湾CMT宣布在北船重工1艘18万DWT级好望角型散货船备选订单正式生效，船价为4660万美元，2016年交付。

● 三幅船舶工程从泰国Precious Shipping获得8艘散货船订单，包括4艘39000DWT级散货船和4艘64000DWT级散货船。该系列船在2015年中期至2016年中期交付，39000DWT级散货船船价2196万美元，64000DWT级散货船价格为2748万美元。

● 振华重工可能为英国上市的Petrofac建造1艘深水铺管船。

● DHT Holdings在现代重工签署的1艘VLCC备选订单将会生效，该船价格为9270万美元。据悉，DHT Holdings数周前在现代重工签署2+1艘VLCC建造合同。

● 意大利Fincantieri从Viking Ocean Cruises公司再获2艘48000GT级豪华邮轮，2016年中及2017年交付。本次订造的2艘豪华邮轮是Viking公司2012年12月在该造船厂订造2艘邮轮的姊妹船，之前已订造的2艘船舶每艘船价约为3亿欧元。

· 数据 / DATA

中国造船产能将减少25%

德国交通信贷银行（DVB）在针对中国造船业发布的最新报告指出，中国小型私营船厂可能受到冲击，产能预计有75%将从市场消失。DVB研究员解释称，在政府出台多项扶持措施后，国有船企中船集团与中船重工所占市场份额已升至40%，而几年前仅30%。据DVB估算，目前主要国有船厂手中有逾30亿美元的造船合同。

DVB称，国有船厂2015年的造船档期中，50%已经排满，然而小型私营船厂“未来业务缺乏保障”，2015年的档期只填满20%。该报告指出，未来24个月内，中国约25%的名义产能将被淘汰。另有10%的名义产能预计也将受到严重挤压，能否幸存下来，还取决于市场状况与政府的政策。如此，预计中国的名义总产能将下滑至接近2010年的水平（按修正总吨CGT计算）。”endprint