浅谈平衡检测在汽车修理中的应用

滕万全

摘 要：伴随着社会主义市场经济的快速发展，人们的生活水平得到了很大程度的提高。私人汽车的数量越来越多，人们对汽车的性能越来越关注，而平衡性是汽车性能中十分重要的一个方面，当前对汽车平衡性的检测手段和方法已经得到了很快的发展，进一步满足了人们的需要。随着汽车使用年限的增多，汽车出现的故障就越来越多，我们需要对汽车进行修理，保证其正常使用，平衡检测在汽车修理中得到了广泛应用，文章就针对这方面进行阐述。

关键词：平衡检测；汽车修理；应用

汽车在人们的生活中占据着十分重要的位置，汽车性能的好坏直接关系到人们的生命安全，所以我们必须重视汽车的性能。而平衡性对于汽车来说十分的重要，一旦平衡性出现了问题，会直接影响到汽车的正常行驶。当前机械水平的不断提高，汽车的平衡性检测方法和设备已经得到了发展。

1 汽车平衡检测技术的发展史

在市场经济快速发展的过程中，市场需求出现了很多的变化，在此过程中汽车的平衡检测技术得到了三次发展时期。

1.1 千分表。在此期间，对汽车的平衡进行检测主要是通过千分表观测振幅，以此来估算不平衡量。

1.2 火花式机动平衡机。是通过指示不平衡重量的所在处，对于汽车存在不平衡的角度位置，通过火花式机动平衡机就可以找出，火花所指示的位置就是汽车不平衡位置的对象极端。

1.3 软支承动平衡机。软支承动平衡机是利用输出信号转换成脉冲信号，与转子的频率相对比以发现不平衡的位置[1]。

2 平衡的分类

对汽车的平衡性进行检测，就必须对汽车的平衡方式有充分的了解。汽车中的平衡主要分为两类：

2.1 静平衡。静平衡指的是分布于旋转零件上的各个质量的转动力的矢量和等于零。

2.2 动平衡。动平衡指的是除了静平衡的条件以外，还要满足各个质量的转动惯性力所引起的惯性力矩的矢量和也是零[2]。

3 平衡检测必要性在汽车修理中的体现

机器中理想的绕轴线旋转的零部件是质量分布均匀的刚体，在旋转中无变形，运转平稳，对轴承的压力除其重力之外别无他力。无论在旋转状态还是在不旋转状态时，旋转体只受到静压力作用，称为平衡的旋转体[3]。实际情况下，旋转体各部分的质量都能够分布均匀的情况是基本不存在的，因为任何物体在力的作用下都会产生变形，所以就会导致旋转体的不平衡。汽车中有许多旋转的总成和零件，因此其内部质量分布不可能是完全均匀的，其转轴也不可能是刚体，都会在力的作用下会产生变形，其主要表现在以下几个方面：

3.1 外界因素影响。在总成和零件工作状态时，来自外界因素的影响会给旋转件带来不平衡。例如：零件锈蚀、磨损和变形等；

3.2 零件自身影响。零件本身结构中的凸缘、凹坑、紧固件等在仪器中的分布存在不对称性；例如：飞轮及离合器压盘平面材质的密度等不一致等。

3.3 人为因素影响。人的活动对汽车的平衡性也是有一定影响的，当人们对仪器进行检修的时候，随便的更换原来组件中的零部件，这就导致零部件之间不能够很好的磨合而产生附加作用力，当这种力沿着轴承传到发动机上的时候，因为零部件之间不平衡，就会使得汽车出现噪音或异常振动，进而使得汽车零部件的磨损速度加快，甚至出现汽车失灵的情况，后果是不堪设想的。所以我们必须保证汽车的各个组合件之间能够平衡。

4 汽车的平衡检测及其允许不平衡量

汽车是由众多零部件组成的，我们不可能保证每个零件都能够达到平衡标准。例如，旋转体最理想化的状态就是平衡，但是在实际生活中，由于各种因素都不可能实现这一状态，所以我们可以允许在汽车零部件中存在不平衡的情况，但是尽量控制在一定的范围内。当前汽车的修理标准就是保证汽车中重要零部件的平衡检测。除了单一的对各个零部件进行平衡检测之外，我们还应该对发动机装配的整个设备进行动静结合的平衡检测。但是当前汽车厂家不同，所以汽车的结构和工艺上也存在着一定的差异，平衡检测标准也是不一样的，检测的结果也不尽相同。而且即使是同一个厂家生产的车辆在某种程度上也是不一样的，检测结果也不同。

5 汽车平衡检测的设备及方法

汽车产生的时间比较长，但是汽车平衡检测设备和技术产生的时间相对较短。当前人们生活质量逐渐提高，为了能够更加方便出行，汽车成为了人们的主要代步工具。随着机械水平的逐渐提高，汽车的性能也越来越好，但是在稳定性上还是需要进一步提高。虽然目前的汽车平衡检测技术已经得到了发展，但是与国外相比还是很落后。世界上第一台动平衡机产生的时间超过了一百年，但是动平衡技术的发展却只有短短五十年。最开始动平衡技术还采用电子测量技术，但是在二十世纪七十年代就开始使用硬支承平衡技术。这种技术主要是通过传感器来测得不平衡量。不过外界的变化对这种技术具有很大影响，所以我们需要将这种设备固定在超过最大检测工件质量的十倍，才能够保证其一直正常使用。相对的还有一种软支承技术，这种技术受到外界影响比较小，所以只要是平地就可以使用。当前选择哪种检测技术，应该根据实际情况来选择。正常情况下，静平衡检测技术相对比较简单，不需要过多的设备，受到了当前汽车修配厂的广泛应用，但是这种方法的缺点是不能够大范围的生产，如果想要批量生产的话只能使用重力式平衡机。另外还有一种离心式的静平衡机，它采用数字显示不平衡量和相角，并有自动停车的装置。

6 对零件和总成进行平衡时应注意的事项

对零件和总成进行平衡性检测修理时应注意以下几点：

6.1 检查汽车的重要零部件是否安装到位。在拆修曲轴、扭转减震器、离合器等设备的平衡块之前，应检查是否这些重要部件安装在原来的位置。尤其是离合器的平衡块是不能够随意安装的，否则会严重的影响汽车的平衡。

6.2 保持零部件的清洁。随着汽车使用时间的增强，汽车的零部件上就会有很多的灰尘，这些灰尘会直接影响到汽车的平衡性，所以，我们应该定期清洁汽车的零件，使零件之间的磨合更加和谐。

6.3 检测汽车零件总和的平衡量。对汽车的零件总和的平衡量必须进行检测，上机平衡的零件和总成的不平衡量不能过大，因此在上机之前要对被检测的零件用静平衡进行测量，如果所测零件不平衡量很大，需在修复后进行上机平衡。要检测上机平衡时，零件和总成的不平衡量达到允许值就不必过分要求，以免去重或加重过多，有损机件本体。

7 结束语

综上所述，当前社会经济迅猛发展，汽车方便了人们的出行，增强了人们之间的联系。平衡性是汽车性能中十分重要的部分，平衡性的好坏直接关系到日常汽车的行驶能力以及使用寿命，甚至会由此引发安全事故，威胁到人民的生命财产安全。这些都说明了我们应该重视汽车的平衡性能，在汽车修理的过程中应该对汽车的平衡性进行科学检测，如果存在问题应该找到产生的原因。文章就针对汽车修理中的平衡检测展开探讨，给相关人士一定的借鉴。

参考文献

[1]汤斌.平衡检测在汽车修理中的应用[J].黑龙江交通科技，2011（6）.

[2]翟宗诚.汽车大修中的平衡检测技术[J].汽车维修与修理，2008（2）.

[3]王仕仲.汽车轮胎平衡检测系统的设计[J].科技创新，2009（9）.

[4]徐从裕.专用轮胎平衡机的研制及平衡检测技术[J].材料，2008（9）.