大型龙门转运试车专用工装设计

中国有色 (沈阳)冶金机械有限公司 (辽宁 110141) 周长伟 刘红枫

龙门转运车由固定支架、移动支架、龙门主梁及运行机构等部件组成。固定支架和移动支架由焊接在一起的横梁和支腿组成，龙门主梁为箱型梁结构，主要用于电解厂多功能机组或电解槽子等设备的转运。

在龙门转运试车运行过程中，由于该设备属于高空起重设备范畴，而且龙门转运试车行走机构的机组跨距：28 m±3 mm，自身重量40 t，最大承载能力520 t，带负载行走速度0～10 m/min，不带负载行走速度0～20 m/min，为保证框架整体试车运行稳定性，对它的试车运行要求极为严格。通常情况下，龙门转运试车装置一般是在电解厂的吊装转运现场厂房中铺设水泥地面地基，将T形槽钢预埋在地面中作为地基使用，T形槽钢内预留的地脚螺栓，在试车中起把和定位作用，然而紧靠地脚把和远远不能满足现有大吨位龙门转运车的稳定运行要求，同时由于采用单轨道，只能利用压板将轨道与T形槽钢把和安装在一起，稳定性极差，而新型龙门转运车采用的轨道为QU120型轨道，现有地基无法与轨道稳定组装形成一整体，试车运行存在极大安全隐患;如果采用该地基形式进行试车运行，需要设计制作大量的辅助装置，既费时间又很难保证产品的质量和技术要求。

1.试车装置结构设计分析

该试车装置是针对新型龙门转运车结构及装配现场实际情况设计，改进后的试车装置，结构相对简单，其主要由基础底座装置和固定轨道装置两部分组成，附图为龙门转运试车装置结构示意图。

(1)基础底座装置采用各种型材搭建的平面框架结构，该种结构设计防变形性能好，设计简单，使用及拆卸方便，主要由T形槽钢、槽钢、钢板、高强度螺栓等部分组成，试车时在铺设完成的水泥地面上，用T形槽钢组成纵向框架作为基础地基，为防止框架结构变形，在T形槽钢组成的框架基础上，设计选用等距、垂直的横向槽钢作为加强筋，利用T形槽钢中高强度螺栓将钢板与槽钢牢固组装在基础地基上，形成稳固的统一整体。

龙门转运试车装置结构示意图

(2)固定轨道装置是龙门转运车试车运行专用轨道，由于龙门转运车属高空高框架大跨距移动结构起重设备，为避免试车运行过程中框架结构变形，对试车运行的稳定性要求极高，为满足上述要求，在轨道设计上采用了：①与龙门转运车行走车轮相近的QU120双轨道作为车轮的定位行走轨道，试车时只需将龙门转运车的车轮镶嵌在双轨道内即可。②为防止细长轨道在试车运行过程中出现变形，导致轨道轨距变化，保证双轨的中心距为 (188+0.5)mm，在QU120双轨道组成的轨道中间增设了轨道搭接块，既防止了轨道轨距的变化又为轨道稳固把合提供了保障。③同时在轨道外侧通过增设支撑块加强轨道的强度，轨道、搭接块及支撑块通过双头螺柱把合在一起，形成了一个稳固的试车运行基础。④为确保轨道与基础底座联接的稳定性，在轨道边缘采用电焊加压板的把合形式，将轨道与底座形成统一整体，在上述基础上，在槽钢平面上铺设供导轨安装固定用钢板，作为轨道安装基准面。

(3)试车运行时，为防止行走车轮滑出轨道，设计时在轨道的两端设计了防滑止行碰头，防止龙门转运车试车行走由于惯性等特殊原因导致的出轨。

2.结语

(1)试车运行稳定性高。由于本工装采用了QU120型双轨道，限制了运行的左右偏移，同时双轨的轨道平面为运行的车轮提供了有效的支撑作用，较之常规的单轨试车运行，能有效地保证试车重心的平稳，运行的可靠。

(2)使用方便，效率高。由于本工装结构相对简单，可不受场地限制随时安装拆卸，因此解决了常规方法的不能移动搬迁的问题，大大提高了生产效率。

(3)该装置适用性强，可根据不同的龙门转运车试车要求，只要设计不同的轨道与之匹配，即可实现试车运行，降低了生产成本。