垃圾压缩车料斗举升锁紧机构的几种不同型式

2014-02-07彭海鸿

机电工程技术 2014年6期

彭海鸿

（广州市环境卫生机械设备厂，广东广州 510450）

0 引言

压缩式垃圾车是用于收集、压缩和运输生活垃圾的专用汽车。其基本结构如图1所示。

包括底盘、车厢、料斗、推卸板几部份组成，其中料斗部份安装有滑板和挖板机构用于垃圾的扒装。当车厢里装满垃圾后，垃圾车必须到垃圾终端处理场所卸掉垃圾，这时，料斗必须向上方打开，推卸板才能将垃圾向车厢后方推出，因此，垃圾压缩车必须有一个料斗举升机构。该机构除了具有使料斗向上方打开的功能外，还须具有使料斗与车厢锁紧在一起的功能，这样在扒装垃圾时，料斗和车厢体才不会松脱。

目前，国内生产的垃圾压缩车料斗举升锁紧机构有几种不同的结构型式，在这里介绍几种常见的结构型式并列出其优缺点。

1 第一种：初始的结构型式

如图2所示，举升料斗的油缸一端固定在车厢尾部斜面上，另一端固定于料斗上部。料斗悬挂于车厢上部的挂板上，料斗的锁紧依靠料斗下部的一根轴销和焊接在车厢斜面下部的一个锁钩来完成。这里要注意的主要结构特点是：焊接在车厢上部的挂板必须开有一个长形槽。因为当举升油缸伸出打开料斗时，料斗下部的轴销必须向上移动脱离锁钩的约束，料斗才能沿弧形向后上方打开。因此，挂板上的长形槽是料斗向上移动脱离约束的关键。

当举升油缸收缩料斗回落时，料斗上的轴销依原轨迹滑入锁钩内锁紧。

这种举升锁紧结构型式结构简单，料斗的打开和锁紧动作要求易于实现，包括国外生产的早期的垃圾压缩车多采用这种结构型式。但是，接下来要着重解析一下这种结构型式的致命缺点。

一般情况下，料斗和车厢的结合斜面要求镶嵌密封胶条。这是因为生活垃圾中含有很多水份，当垃圾在被装填压缩和运输的过程中，要防止污水从结合面间泄漏出来。对于这种垃圾污水的二次污染问题，早期社会上还不是很重视，随着对环境治理的要求越来越高，对垃圾污水滴漏造成二次污染问题越来越受到重视。

图1 基本结构

图2 初始的结构型式

那么，上述举升锁紧结构型式与垃圾污水滴漏之间有什么直接关联吗？

在料斗锁紧状况下，料斗和车厢结合斜面的密封胶条是受压缩的。按照这种举升方式，当料斗在锁紧状况下向上移动时，受压缩的密封胶条必然会受到摩擦损伤，在料斗频繁打开的情况下，密封胶条将会彻底失效，影响了密封效果。

2 第二种：改进型的结构型式

如图3所示，其结构特点是举升油缸倒置安装，车厢上部挂板不开长槽，改为圆孔。料斗的锁紧依靠料斗下部的一个锁紧套、焊接在车厢斜面下部的一个导向套和随油缸伸缩时上下移动的一根锁紧销轴完成。这种结构型式主要是把挂板上的长形槽移到油缸端部的安装支座上，而锁紧销轴通过一根长连接轴与油缸端部联接，当举升油缸伸出打开料斗时，油缸支座上的长槽首先使油缸带动锁紧销轴向上移动，同样起到了使下部轴销脱离约束的功能。

很明显，这种结构型式的优点是：当锁紧销轴向上移动脱离约束时，料斗是固定不动的，当举升油缸继续伸长时，料斗沿弧线轨迹打开，由此克服了上节所谈到的密封胶条受到摩擦损伤的问题。

这种结构结构型式也存在几点不足之处：

（1）和第一种型式相比，结构较为复杂；

（2）举升油缸倒置安装，受力情况明显不如第一种型式理想；

（3）扒装垃圾时，料斗和车厢有一个分离的趋向，当油缸有内泄时，锁紧销轴和锁紧套有时会自动分离，没有第一种型式机械缩紧保险；