叉车用户如何选用二级空气滤清器

文/胡 胜

发动机空气滤清器，顾名思义，其作用就是将空气过滤干净然后输入到发动机，由于发动机属于叉车核心部件，输入发动机的空气纯净与否和发动机的早期磨损和使用寿命息息相关，对发动机的可靠性和耐久度起重要作用。叉车本身一般已配备了一级空气滤清器，大部分叉车生产厂家的一级空气滤清器选用干式空气滤清器，干式空气滤清器是通过一个干式滤芯(如纸滤芯)将空气中的杂质分离出来的滤清器，纸质滤芯采用树脂处理的微孔滤纸制成，具有多孔、疏松、过滤效率高、结构简单、重量轻、成本低等优点。作为工程机械的叉车工作环境与汽车不同，很多叉车使用于工地，泥泞路、钢铁厂及矿山等多尘场所，所以，单过滤方式并不适合所有叉车用户，对于部分环境粉尘较多的叉车用户需根据自身的情况选用不同的双空气过滤方式——增加初级过滤。初级空气滤清器进气管入口的位置，一般设在尘土少、不进雨或雪、无热气及废气的部位，并具有相应保护措施。由于用户的粉尘情况各异，购买叉车时对选配各种初级空滤器往往比较茫然，常常发生空滤选型错误的情况，对此，笔者对不同的二级空滤的选用和各自的保养要点做一个介绍。

第一种是旋流式初级空滤，旋流式空滤器属于粗滤，旋流式空滤器的型式有：盆式粗滤器、帽式粗滤器、叶片环式等。旋流式过滤器用于过滤较粗大颗粒杂质，由于旋流叶片的导向性，空气在其内部产生强烈的旋转，在离心力的作用下，空气中的大颗粒固体杂质被甩到过滤器壳体的内表面上，内表面会有一个小出风口，较大颗粒固体杂质在离心力作用下从小出风口被甩出。旋流式初级空滤器对发动机的进气阻力最小，缺点是其过滤效果也较为一般，旋流式过滤器初级过滤效率仅在80%以上，但它可以自动排尘，过滤效果、进气阻力始终保持不变，无需日常维护，成本最低。该双空滤方案非常适合于一般个体叉车用户及普通室内作业企业等。

第二种是在叉车自身已带干式空滤器的基础上再加一个干式空滤器，干式空滤器属于细滤，其过滤效率达99%以上。主滤芯之后还有一个安全滤芯，其作用是在安装和更换主滤芯时，或在主滤芯偶然损坏时防止灰尘进入发动机。加干式初滤的特点是过滤效果好，但进气阻力较大，厂家一般选用大容量空滤器，以满足发动机大功率时候的燃烧状态。部分进口发动机要求空气过滤精度为5μm，国产发动机也要求小于20μm，因此用户维护过程中还应选用合适的滤网，用户可以根据自身情况和发动机要求，分别选用国产或进口滤芯。随着叉车工作时间的延长，滤芯阻力也会越来越大，对选用该初级过滤的用户建议建立保养记录，及时维护、更换滤芯。使用叉车时请注意空气滤清器指示器的显示信号或者工作50～250小时保养主滤芯，保养时取出主滤芯，轻轻敲动端面，然后用压缩空气由内而外吹尽灰尘（压缩空气压力不大于0.4MPa），严禁用油、水清洗。滤芯保养后，应注意正确安装，使排尘口垂直向下。粉尘较多的恶劣环境应视情况缩短保养和更换滤芯的周期，建议恶劣环境每8～50小时保养主滤芯。主滤芯在保养6次后不能再重复使用，需更换新的主滤芯。该初滤方案的缺点是滤芯尘粒堆积易堵塞，使用滤芯周期较短，增加工人保养的劳动强度，成本较高，但过滤效果较好。该方案适用于例如焊接车间等微尘较多的环境中。

第三种是油浴式初级过滤，油浴式空气过滤器在粉尘浓度高的工况环境下尤为重要，适用于重粉尘场所（如全露天用户、矿山、石材场、建筑工地等）。油浴式空气过滤器一般为一个钢板制成的圆桶状容器，在油浴式空气过滤器内层的上部设有旋流导向叶片及填料过滤层，桶的下部为油室，过滤器通过旋风、油膜及滤网等多种除尘方式来达到滤除空气中的灰尘，滤尘效果可以达到98%，阻力小于30毫米水柱，具有降噪、过滤效率高及阻力小等优点。有部分叉车厂家选用的油浴式空滤器属于较先进的系列，能集合多种空滤器的优点。油浴式空气过滤器维护保养时只需要更换机油，油面位置以静态时下筒刻度为准，季节气温变化时可适当加减油面, 以保持油位。油浴式空气过滤器保养清洗后,须在滤网上均匀地用机油浇淋。该初滤方案使用周期长，维护价格较低，其缺点是选配价格较高，另外叉车在坡道或颠簸的道路行驶过程中随着液面的倾斜，过滤效果会有一定程度的降低。

随着我国工程机械行业的快速发展，叉车在各种环境中的应用越来越普及，使用工况也越来越复杂，用户选用二级空滤时，上述各类别如果不能区分清楚，错误选型会对叉车发动机造成不必要的损害，例如导致发动机气缸套的早期磨损、动力减弱等，致使发动机提前进入大修。因此，用户在选配初级过滤时，应按照自身情况和保养能力，选用适合自己的初级空气滤清器，选型对，就会延长叉车设备的使用寿命，降低成本，提高效率，增加效益。