基于模型的柴油机共轨压力控制器试验研究

基于模型的柴油机共轨压力控制器试验研究

介绍基于经验模型的柴油机共轨压力控制器，包括压力控制阀（PCV）控制策略和计量单元(MeUn)控制策略，可根据经验模型对轨道压力进行精确控制。通过发动机试验进行了验证。

提出乘用车柴油机基于经验轨道压力模型的共轨压力控制器。控制器包括压力控制阀控制策略和计量单元控制策略。压力控制阀控制策略基于经验轨道压力模型控制燃料流速。经验轨道压力模型通过二次函数描述共轨压力与PCV驱动电流和发动机转速的关系。该模型应用于PCV控制策略前馈控制部分。计量单元控制策略用于控制共轨进口燃油流量。该策略包括前馈和反馈部分。前馈部分可降低稳定工作状态下的轨道压力波动。反馈控制可加强轨道压力控制器的跟踪性能。控制器结构如图1所示。

为验证提出的控制策略，进行了发动机试验。试验包括目标油压和发动机状态逐步变化及新欧洲驾驶循环测试。试验结果表明，在稳定工作状态下，轨道压力误差低于1MPa；基于模型的前馈控制输出误差低于13.3%，且该误差可通过反馈进行补偿；在新欧洲驾驶循环测试中，平均轨道误差低于1.21MPa，标准偏差低于1.14MPa。由此可知，该控制器可实现目标压力跟踪，并降低稳定工作状态下的油压波动。

SeungwooHongetal. 2012 IEEE Vehicle Power and Propulsion Conference.

编译：李伟