可实现柴油机灵活燃烧的共轨燃油喷射系统

可实现柴油机灵活燃烧的共轨燃油喷射系统

为了使新设计的柴油机适用于先进的燃烧模式，如反应可控压缩点火（RCCI）和预混合压缩点火（PCCI），开发出了先进的共轨燃油喷射系统。共轨燃油喷射系统通过调节共轨压力来控制燃油喷射压力，并且利用电磁阀控制喷油器的开启和关闭。共轨燃油喷射系统的喷射压力不受柴油机运行负荷和转速的影响，对燃油系统的控制更加灵活，且容易实现多次喷射，实现柴油机缸内的灵活燃烧，降低柴油机排放。

共轨燃油喷射系统是一种由多个精密部件构成的复杂系统。进行共轨燃油喷射系统的开发时，将系统分为液压子系统、电气子系统和机械子系统。整个开发过程包括：共轨燃油喷射系统功能需求定义、子系统功能需求划分、子系统组件设计或选择、组件参数设置和优化、组件测试、子系统测试和共轨燃油喷射系统测试。在进行最终共轨燃油喷射系统的测试时，首先通过信号转换电路对共轨燃油喷射系统各子系统产生的信号进行模拟，实现软件验证；之后通过硬件在环测试对燃油喷射系统的燃油喷射功能进行验证；最后则通过发动机测试进行共轨燃油喷射系统的稳定性验证。利用该开发过程，开发一套具有灵活、可编程控制功能和实现多次燃油喷射的共轨燃油喷射系统。通过对该共轨燃油喷射系统进行测试显示，所开发的共轨燃油喷射系统能将柴油机缸内压力从7.1MPa减小至5.3MPa，热释放速率峰值从每曲轴转角160J减小至70J。使用超低硫柴油时，NOx排放减少35%，碳烟排放减少90%。

Valentin Soloiu et al.SAE 2017-01-0790.

编译：张振伟