寻找可复制的模式——访万丰奥特控股集团总裁陈滨

◎ 王雯 陈春骁

商海战场，陈滨这个名字对于大多数人来说还稍显陌生。在全球金融危机之时，“创二代”陈滨正式出任万丰奥特控股集团总裁，全面接手集团旗下包括汽车零部件在内的实业板块，开始了他新的使命，新的征程。

“一个优秀的企业一定会有一套可以复制的管理模式”，在万丰要开启下一个20年的崭新节点，陈滨更加希望汲取宝贵养分，在国际化发展、创新转型上形成万丰独具的管理理念：“让万丰也可以成为可供解剖的案例，塑造一个充满魅力的国际品牌”。

技术创新是永恒模式

生于1979年，陈滨作为一个年轻的公司掌门人，他习惯把自己称作第三代汽车人。

母亲陈爱莲一手打造了万丰奥特控股集团，然而陈滨已经不能过多寻求母亲的庇荫。逐步走向台前，不是为了得到更热烈的掌声，而是意味着要把更艰巨的责任扛起来。

从中学开始，陈滨每年假期都会回到万丰奥特，参加董事会议，和职业经理人一同分析企业发展形势。曾经的第一单生意，他踌躇满志却惨淡亏损，现实的磨砺让陈滨褪去浮躁，决心扎实地经受每一个岗位的考验。因此硕士毕业后即进入万丰工作，陈滨先后担任万丰车业、万丰奥威汽轮总经理。掌舵旗下汽轮公司期间，陈滨成功带领万丰汽轮走上业绩发展快行道。员工口中“不知疲倦，充满精力”的陈滨已经拿得出漂亮的管理成绩单。

年轻一代谁不热爱自由？闲暇时刻，拥有飞行执照的陈滨更喜欢享受驰骋天空的畅快，然而现在他更加需要考虑怎样握好集团基业的接力棒。

万丰奥特的产业“王国”包含汽车零部件、机械装备、金融投资、新能源材料等众多板块。作为集团旗下主营业务，万丰奥特汽车铝轮已经达到年产四千万套的产能规模。“原材料价格的上涨，就能吞掉我们上千万的利润，只有高质量、高品位、高附加值才能构成万丰的品牌基因”，陈滨指出取胜之匙：“持续推动科技创新是万丰发展的源动力”。

“在科技含量很高的汽车零部件行业，技术的打磨必须做到极致。一是推进轻量化设计，按千万件的产量来计算，我们每年至少可节约成本2000万元。二是加快新技术研发，收集行业内最先进产品进行解剖分析，掌握世界上制造高强度车轮的最先进工艺。三是加强工艺技术革新，实施铝合金车轮节能降耗技术改造、汽车铝轮能量系统优化等一系列节能项目”，陈滨介绍说。万丰的生产线上引进了国际先进的技术分析软件以及一流的检测设备，在自动化控制铸造技术、铝合金车轮旋锻技术、高强韧镁合金材料等一系列关键技术上取得了新突破。

数据最能诠释万丰技术更新的力量。技术突破的背后，站立的是一支强大的研发队伍。“最近几年，万丰奥特每年用于研发的投入都在销售额的5%以上”，陈滨自豪地表示。万丰在行业内率先建立了国家级技术中心、首家院士工作站、国外智力引进项目等高层次技术创新载体。他说：“产品走到国际市场上就要靠质量证明自己，世界上有六个国家的企业联合制定铝轮行业的标准，万丰就是其中之一，我们靠先进的技术赢得了国际市场话语权。”

轮毂的制造材料上，目前全球都在向着轻量化、安全性、环保性这三个趋势发展。“在未来，镁合金材料将会成为下一代轮毂材料的主角”，陈滨看到了万丰谋求材料技术升级的崭新可能性。

陈滨举了个形象的例子，“一部车子好比一个人，参加运动会的时候要穿运动鞋，正式场合要穿皮鞋。一部汽车也会有不同的轮毂与之相配。在一些发达国家，汽车主人会根据气候差别为爱车准备很多套轮毂，中国的车主越来越个性化，反映到市场上，轮毂材料的多样化是必然的发展趋势”。

针对轻量化、轮型多样化、表面处理美观化等世界轮毂开发新趋势进行研发，目前，万丰镁合金轮毂已经成功进入了欧美市场，万丰原材料转型升级实现了华丽转身。技术之外，更蕴含着艺术光辉，对于汽车零部件工艺，陈滨也有着自己独特的理解：“机械工艺也不一定都是冷冰冰的面貌，万丰现在的产品也更多的开始从工艺的角度确保产品品质稳定性，我们也很希望为市场提供品质过关而又美观让人欣赏的零部件产品。”

领跑全球是必然模式

小小车轮，驶出亚洲，万丰奥特已经成为全球最大的铝轮生产基地，走出了一条本土零部件进军国际市场的突围之路。在母亲的经营理念上，万丰讲究靠高端产品领跑全球，而对于陈滨而言，他的重要使命是“让万丰持续成为国际化战略的赢家”。

拿到英国赫尔大学工商管理硕士学位，海外学习经历赋予了陈滨更为国际化的思考维度。在陈滨看来，他的目标会“再前进一点，实现从international到global的跨越”。这一点跨越意味着“不仅仅能做到规模的全球领跑，还可以在研发、工艺、品质、市场、盈利等方面达到全方位的全球领跑”。

“汽车零部件也是一个全球性的行业，国内汽车零部件的质量水平和技术、性能已经达到了国际先进水平，中国供应商不应该提高国际化的发展意识吗？”陈滨强调，在汽车零部件产业步入全球一体化步调的时代语境中，与全球高端客户建立战略合作伙伴关系，也是一种实现差异化发展的出路。

目前，中国零部件企业很少能够形成全球化布局，与之形成对比，万丰合作的OEM品牌囊括五大体系。陈滨介绍说，五大合作体系中在美国主要有通用、福特。欧洲则主要有大众、宝马、奔驰、欧宝、菲亚特、PSA系。大众系里面还包括大众、斯柯达、奥迪等。此外万丰合作品牌还渗透到日系中丰田、大发、尼桑、本田以及韩系的起亚和现代车系。

进军OEM市场是我国零部件做强做大的必然途径，然而不深练内功，又何谈在国际零部件市场叱咤风云。陈滨笑言：“国际化的主机厂当然要求会更高，想抢到订单，配套企业必须具备稳定的质量保证、强大的研发能力。海外研发中心的建设一定要放在关键位置。”

“万丰在海外有九个技术研发中心，遍布欧洲、北美、南美、印度与日本，再加上我们总部的技术中心，我们在全球有10个研究据点来作为国际化的支撑点。”全球布局研发中心的意义何在？陈滨解释道：“发展海外研究中心最大的优势在于能够根据主机厂的战略调整在第一时间进行同步研发，并把重点放在研发未来五至八年的新产品。一次招标中，宝马提出车轮产品壁厚不能超过2.5毫米，几家国际知名企业都望而却步，我们却能把这个项目拿下来。这正是因为海外研发可以把时间表向前推进，主机厂希望有什么样的车轮，只要到万丰奥特的产品库挑选就可以了。”

部署国际市场更需要审时度势的全盘思考，看到国际化的发展机遇，陈滨也给万丰的市场比例调整带来了积极的变化。在陈滨的操盘下，万丰奥特提升了国内市场份额，万丰奥特零部件国际、国内市场的布局比例各占50%，重回平衡均势。陈滨直言，这种调整不是保守，更不是退缩，更多的是为了规避风险。海外市场形势随时有变化，我们一定要注意国内外市场配比度的合理性。

立足全球，根据国际市场布局战略，万丰在印度等新兴国家也开启了海外投资设厂的步伐。陈滨坦言，他还需要常想想“万丰国际化未来的这步棋要追求什么目标”，“进入国际OEM依托的就是品牌影响力，我们非常希望可以改变中国制造低质低价的形象，营造一个国际强势品牌”。

“微笑曲线”是转型模式

在天津东丽区万丰卡达克新动力有限公司内，万丰奥特新能源混合动力总成项目悄然启动。一个新项目的前期蓄力静默低调，却蕴藏着一纸未来宏图。

谈到开拓新项目的意义，陈滨介绍说：“万丰汽车零部件‘ZCW’品牌已经成为行业内的强势品牌，世界范围内也具有深远的品牌影响力。在零部件主业做精做稳的前提下，我们仍要探索转型之路，实现第二产业平台细分市场的全球领先。”

回顾企业发展编年史，万丰奥特按照企业发展中的“微笑曲线理论”不断开拓市场蓝海，经历了从生产轮毂到智能化装备制造、新材料研发的稳步升级。在微笑曲线理论指导下，企业只有不断往附加价值高的区块移动与定位，才能持续发展与永续经营。如今把发展的着力点聚焦于新能源动力总成板块，陈滨借用了母亲陈爱莲的一句话，“我们要么不进入这个行业，进入了就要成为这个细分行业的龙头。”

进军新能源混合动力领域，万丰奥特瞅准了发展的绝佳时机。目前，新能源汽车已被我国列入七大战略性新兴产业之一，陈滨坚信：“攻破技术爬坡的难题，我们才有资格开拓新能源汽车板块。”

缺乏性能优良的动力耦合机构及其控制技术，这一直都是混合动力汽车技术发展的技术瓶颈。找到掣肘点的是一向长于技术攻关的中国汽车技术研究中心，他们与万丰奥特联手，滚动推动新能源动力总成的落地拔节。

“我们选择了中国汽车技术研究中心CHS技术方案，CHS凝聚了九年研究精华，兼备动力耦合、自动变速、自动离合三大功能”，更让陈滨感到振奋的是，CHS核心技术集动力总成技术、能量协调控制技术、发动机工作点优化、制动能量回馈技术等于一体，显现了轻量化、节能化、集成化、高效化的竞争优势。

目前，万丰实现了CHS混合动力总成20000公里无故障运行，综合工况节油指数达到28%。“我们已经完成了前期研发验证，和宇通客车、黄海客车、一汽客车等形成配套合作关系，接下来CHS要进入产业化推广阶段。”陈滨补充说，CHS混合动力总成首先试水公共交通领域，但是最终目标仍然指向乘用车市场。

陈滨透露，万丰新能源混合动力总成项目完成后将会达到20万产能规模。“未来，新能源混合动力总成项目将会落地新昌万丰高科精品园。”谈话间，陈滨的眼神转向办公室那幅万丰新工业园的宏伟蓝图。陈滨表示，新能源混合动力、海洋、军工等多个转型新项目都将会入驻万丰高科精品园。“万丰希望把这一座总占地2000余亩的精品园打造成为现代化、地标性、生态型的工业城市综合体样板工程。”

作为万丰下一个20年的新舵手，陈滨的管理思路很清晰，长远的目标就是要带领万丰通过自主创新，实现美丽蝶变。“万丰通过整合科学创新平台，正在向节能环保型、世界复合型、技术要素型、文化核心型转型，这四个转型也是中国零部件产业由成长走向成熟的标志。”陈滨表示，万丰将要达到转型升级的新高度。

管理创新是提升模式

进行管理模式创新，探寻适合中国企业的管理模式，支撑企业可持续发展是陈滨考虑的又一个方面。通过对管理理论的全面学习、融合和实践，2009年，陈滨提出了“内部客户型工作体系”，并在公司运行中取得良好效果。陈滨说“传统管理模式中以行政指令体系为主的管理模式，虽然能够实现企业初期的快速成长与发展，但当面临企业规模扩大、国际化竞争管理要求提升时，也出现了诸多制约因素，管理模式创新是企业管理中的深度探索”。

陈滨介绍说，内部客户型工作体系的实质是以业务流为导向，通过明确部门与部门之间的关系，建立持续改进的工作体系。通过体系运行建立坦诚、实干、团队、创新、追求实效的企业运行环境，建立以业务流为导向、以价值增值为核心、以市场为中心、以数据化管理为基础的系统化管理平台，是以实现“团队化学习、系统化思考、精益化管理、全面化创新”为目标的管理体系。并根据企业主要经营活动，从研发、生产、持续改进、财务、人力等方面提出了五项工作任务，通过明确“工作对象、工作角色、工作任务、工作目标、工作措施、工作优化”六个重心来开展工作。“内客体系的实践，是对企业管理模式的一种创新性探索，旨在形成一套推动企业走向更高管理水平的管理模式，随着内客体系在汽轮的不断尝试和完善，我们期待通过不断实践，具有万丰特色这套管理模式能够逐步成熟，为公司的发展提供强大动力”，陈滨希望通过不断实践，来探寻可复制的，适合中国企业的管理模式。