谈现浇预应力箱梁模板的施工技术

李玉生

(山西省晋中路桥建设集团有限公司，山西晋中 030600)

1 模板选型及制作

箱梁支架工序完成之后，经自检和监理验收合格，开始进行箱梁的模板工程的施工。在施工前由项目总工和工程技术科、质检科负责人对全体操作人员进行专项质量、安全技术交底，双方的有关人员都必须有记录签字，明白操作规范及要求以后进行此工序的施工作业。支架经加载预压，并经观测记录，完全达到规范设计的标准要求，再经监理工程师确认批准后，即可进行模板工程的施工安装，施工过程中应注意的事项有:

1)底模采用12 mm厚的竹胶板，支承枋木10 cm×10 cm，间距20 cm，主龙骨用大力神双U型钢。

2)芯模采用厚18 mm竹胶板进行拼接，用40 mm×80 mm枋木制成方框，中间每隔35 cm设置枋木支撑，而后把竹胶板用铁钉固定在方框上，内模板用40 mm×80 mm枋木支撑，撑木间距35 cm。

3)外侧模板的面板采用12 mm厚的竹胶板，用顶托加垫大力神双U型钢作为支撑结构，并配以适当的短节，弧形处采用大力神双U型钢特殊弧形件满足异性模板要求，模板间通过螺栓或铁钉连接，木龙骨用10 cm×10 cm的木枋，间距20 cm。

4)模板做好后按照设计图纸进行试拼，并检查其各部位尺寸的准确性是否达到要求，接缝的严密性是否符合规定，拆装的方便性是否会引起模板的变形，各部位的模板要在显著的位置进行编号做好标识，按照所编排的分节顺序存放整齐。

2 箱梁底板及侧模安装

模板做好后，其准确性、严密性、便捷功能等均达到要求。在模板安装过程中要求缝隙不大于2 mm，并用胶带粘贴密封，然后在表面涂刷脱模剂，从而达到严格控制模板间的缝隙，为使接缝严密，宜在接缝两边的连接件试拼合格后，再进行电焊或扩孔。

1)箱梁底板及侧模施工的工艺流程:安装底、侧模板→绑扎钢筋→安装内模。具体方法为先从构件中心线开始向两边安装，顺桥放置。铺设模型时，每2 m按设计标高及轴线坐标进行复查，看其底板的线形是否接顺，检查模板在使用前是否有裂纹等现象，表面是否涂刷脱模剂，脱模剂是否采用同一品种等等，一定要保证其外观质量满足要求。

2)模板安装前检查接口拼缝是否紧密，以防漏浆。模板安装时，用汽车起吊机吊起模板，按定位线对位，分段连接。注意起吊的时候不得碰撞其他设施，为防止模板变形，在浇筑混凝土的过程中要有专人监督检查。

a.底模安装。底模安装之前，首先按设计图纸的位置放样，精确放出支座的位置及中心线，再按设计标高安放好支座以及支座处的预埋钢板。这样，支座才算安装就位。根据各断面预拱度的设置再铺设底模，铺设时做到底模与支座预埋钢板的接缝要严密，严格禁止出现漏浆现象。

b.侧模安装。由人工配合汽车起吊吊装，各节之间用螺栓连接，侧模与底模之间加垫海绵条，各块侧模之间用胶带密封。由于外模高度低，宽度大，稳定性较好，因此外模可以通过下部设限位块固定，防止侧模外移。

3 箱梁内模安装

根据JTJ 041-2000公路桥涵施工技术规范12.7.5条要求:“浇筑箱形梁段混凝土时，应尽可能一次浇筑完成……”因此，为保证箱梁外形美观和箱梁整体性，箱梁混凝土优先考虑采取一次浇灌;也可考虑采用二次浇筑，二次浇筑施工缝留设在腹板承托处:距离板顶面47 cm处，平面位置距离箱梁翼缘板边缘约167.4 cm处(见图1)。

图1 箱梁混凝土两次浇筑示意图

1)内模板采用地面自行加工(拼装式竹胶板)定型后，用吊车运送至桥面安装，见图2。内模由人工在底板、腹板、横隔板钢筋绑扎完成后安装。

图2 内模加工图

2)内模板采用厚1.8 cm竹胶板进行拼接，用40 mm×80 mm枋木制成方框，中间每隔35 cm设置枋木支撑，而后把竹胶板用铁钉固定在方框上，为了方便施工人员出进箱室、以便拆除内模，在顶板底模上要预留工作口(60 cm×130 cm)。竹胶板首先从箱梁下锲角开始拼装，拼装到箱梁的梗肋位置后，安装模板内框架，然后进行拼装顶板位置的固定。竹胶板与竹胶板连接缝必须密实，不得出现大于0.2 cm错台与缝隙。为便于内模板拆除，在内模板面层包裹一层彩条布，内模拆除时一同拆除。

3)钢筋保护层设置:内模底板用“n”形φ14钢筋支顶，支顶钢筋与底板上层主筋焊接;腹板及隔板上部用小枋木临时支顶，待混凝土浇筑到小枋木位置时，及时取出小枋木，为防止内模上浮，用8号镀锌铁丝将内模的下拐角板与底板钢筋固定在一起，固定点的布置密度在顺桥向为50 cm，横向20 cm。两箱室内模必须用φ12的对拉螺栓对拉，横向垂直不超过50 cm，纵向不超过70 cm。

4)箱梁混凝土浇筑时要一次性的整体浇筑。如果箱梁混凝土分两次浇筑时，第一次浇筑时，顶板中间这块底模板暂时不安装，待第二次浇筑顶板钢筋绑扎前再安装。

4 模板拆除

1)内模拆除时，一般在浇筑混凝土7 d以后，要求顶板的混凝土强度要达到设计强度的70%时方可拆除，拆除内模由人工分块拆除，通过天窗运出梁体之外，存放模板之处，并进行修整涂刷。

2)外模板拆除时，即翼缘板及底板的拆除，应在箱梁预应力钢索张拉、压浆之后，强度达到设计强度后，并检测同等条件下所养护的试块强度达到设计强度时方可拆除。拆除支架模板方法:先拆除翼缘模板，再从一端向另一端依次拆除底模板。

3)拆模之前首先检查所使用的工具是否齐全，是否有效和可靠，所有工具是否装入工具袋系挂在身，并查看拆模施工现场的所有安全设施是否安全，有无安全隐患，有无预防措施。

4)模板拆除时应设有专门负责人进行指挥，拆卸后的模板及零配件应堆放整齐，严禁抛掷。还应设专人负责监护，作业区内不得有其他工种进行作业，作业区要有围栏设置，严禁混乱作业。

5)拆模的顺序和方法应按先支的后拆、后支的先拆、先拆非承重模板、后拆承重模板，并应从上而下进行拆除。拆下的模板不得抛扔，应按指定地点堆放。

6)多人同时操作时，应明确分工、统一信号或行动，应具有足够的操作面，人员应站于安全处。

7)高处拆除模板时，应遵守有关高处作业的规定。严禁使用大锤和撬棍，操作层上临时拆下的模板堆放不能超过3层。

8)拆模时，如果遇到中途作业停歇，应将已拆开的、松动、悬空、浮吊的模板或支架，进行临时支撑牢固或相互连接稳固，方可离开现场。对已活动的部件最好一次性拆除之后方可停止作业。

5 注意事项

1)箱梁底板底模必须按照施工测量控制标高严格控制平整度。2)底模边线和箱形梁底尺寸同宽，严格控制标高及两侧边线。3)在底板、腹板钢筋绑扎完成后可安装芯模，芯模应严格控制垂直度和外观线形，且固定牢固，保证腹板尺寸。4)箱梁模板必须满足规范要求，不合格模板严禁使用。5)模板应紧固牢靠，楔块必须质地坚硬，平整牢靠。6)在梁端与横梁位置，预应力锚头和支座处的模板，其规定的角度与形状必须按设计要求和支座形状来做，以便保证锚头位置的混凝土面与该处钢绞线的切线垂直。7)在中间靠近张拉端的位置，顶板模板应设置工作孔，其尺寸为1.3 m×0.6 m，便于预应力的张拉工作。8)按设计图纸把所有的排气孔、压浆孔、泄水孔的预埋管、桥面的泄水管都固定到位，预埋件的预埋应安装牢固，不允许出现遗漏现象，其位置还要准确。

6 质量安全保证措施

6.1 模板单元设置

选取10排的模板支架作为验收的样板单元，在样板单元验收合格后严格按此样板单元标准组织后续施工。

6.2 模板施工保证措施

1)箱梁模板的材质必须全部采用优质的竹胶模板。铺设时，竹胶板的纵向拼缝下面必须设置通长枋木，使模板牢固搭在枋木上，确保模板拼缝质量，达到接缝严密。为了减小和清除支架的非弹性变形及地基的沉降量，在支设模板前应对支撑体系进行预压，以便达到检查支架的承载能力的效果。支架预压按预压方案执行。2)内模顶面预留工作口(天窗)，在内模拆除后经监理工程师验收箱室后将其封闭。3)模板安装前应清理干净，脱模剂应涂刷均匀，不能漏刷或多涂。模板的接缝应平顺，其错台不大于0.2 cm，要严密不漏浆。4)安装底模时应在底模上准确标出梁体的中轴线，并调整底模的反拱度。5)安装外模时，要保证箱梁底板、腹板及腹板的倾斜度、隔墙的尺寸误差。6)模板施工中必须有专职安全员负责检查，发现安全隐患及安全问题应立即报告有关人员进行处理。一经发现问题时，应立即停工，必须立即采取应急预防措施并予以纠正，等待纠正之后方可连续作业。7)安装和拆除模板的操作人员必须头戴安全帽、腰系安全带、脚穿防滑鞋。安全帽和安全带等安全防护用品必须定期检查，不符合要求严禁使用。8)模板安装前应对立柱、枋木、竹板、扣件等所有部件进行质量检查，不达标准不得使用。9)模板施工也应该制定专项技术方案，并按其规定严格执行，安装、拆除作业之前，项目总工及工程质检负责人向作业班组进行技术交底，应以书面形式传达到作业班组，作业班组按其内容进行作业自检和互检。10)箱梁模板工程必须经监理工程师、项目经理、技术负责人、施工员、质检员及安全员等有关人员共同检查验收合格后，方能进行混凝土浇灌。11)浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。

[1] JTJ 041-2000，公路桥涵施工技术规范[S].

[2] 朱 峰.路桥工程施工技术[M].北京:人民交通出版社，2005.

[3] 陈 伟，李 明.桥梁施工临时结构设计[M].北京:中国铁道出版社，2002.

[4] JTG F80/1-2004，公路工程质量检验评定标准[S].