海格联手“天声一队”创校车公益新模式

■文/程红

校车是近几年来在我国兴起的车型。由于农村学校撤并整合，很多小学生不能就近上学。可以说，真正需要校车的地方是广大农村地区。正因为如此，资金就成了校车发展最主要的限制。如今校车运营主要有两种模式：第一，由校方购买车辆、聘请司机，学校向学生收取月费或年费，自行管理。第二，校方与地区性的公车业者签约租用学生专车。可无论哪一种模式，都需要大量资金投入。经教育部门的测算，全国1.5 亿中小学生都配备上校车，需要150 万辆校车，加上维护费用，需要财政4600 亿元的投入。如此大的投入，政府很难一步到位，所以必须依靠社会一起来完成。

针对资金问题，湖南卫视率先开启了民间募集校车车款的先河。2012年春节过后，湖南卫视推出了全国首档音乐挑战类大型公益节目——《天声一队》。开办 这档节目的目的是募集善款捐赠校车。

海格之所以能入围，并非是其赞助了该节目，而是因为该企业多年来一直以“安全”为理念，并且在客车行业率先推出了G-BOS智慧运营系统。

从2011年底开始，频繁的“校车事故”，使得安全性成为挑选校车的首要因素。考察过程中，苏州金龙的海格校车依靠安全可靠的G-BOS信息管理系统博得了该节目的青睐。同时，从《天声一队》播出第一期开始，苏州金龙就利用微博跟踪报道这档栏目的台前幕后，以及募集善款和交付校车等情况，还向湖南卫视的芒果V 基金“快乐校车”公益项目捐赠了款物及快乐校车G-BOS 智慧运营系统等共计420 万元，并承诺为所有捐赠的海格校车提供一年的免费维护保养，同时延长一年保修期。

在10 期的节目中，共募集了善款1123 万元，为山区小朋友送上海格校车56 辆，分别交付给新疆兵团农三师四十四团一中、宁夏石嘴山市孤残儿童养护中心、四川资阳市雁江区松涛希望小学等9 所学校，为当地孩子解决了上学的难题。

虽然这56 辆车，对于中国校车市场的庞大需求来说只是沧海一粟，但是从某种意义上讲，这项活动为中国的校车推广产生了积极影响。从企业单纯的销售或国家政策扶持，转变为利用社会慈善机构、爱心企业、公益团体和爱心人士来共同推广校车的普及和应用，此次活动可以说开启了校车公益推广的一种新模式。