红岩杰狮Cursor13的过人之处

■文/程红

自从Cursor13 发动机和红岩杰狮

重卡紧紧的联系在一起之后，它的显著特征就一直在国内卡车圈里广为传诵：大马力，操作方便，使用成本低。Cursor13 正在逐步改变着中国市场的竞争格局，并带动中国市场步入比肩世界重卡的“大马力”时代。

应运而生

有专家预测，在未来的50年内，卡车的最大功率将达到735kW（1000马力），汽车总质量将达到100 吨。虽然当前世界卡车的装备尚难以企及预测的一半，但随着科技的高速发展和物流业的急剧扩容，专家的预测也许不到50年就可以实现。而眼下，国内各大整车及发动机企业在大马力上的表现，似乎也证明了这一判断的正确性。

从国内的情况来看，随着技术水平的提高，我国卡车发动机的功率已普遍得到提升。2001年，国内卡车主力车型的动力只有180 马力；2002年上升到240 马力；2003年，这一数字为280 马力；到了2009年，这一数字已经达到了300—400 马力。“重卡采用大马力的发动机可以进一步提高整车的动力性、可靠性、经济性，可为企业及个人产生惊人的经济效益。”汽车工程学会名誉理事长张兴业说。

于是，能提供350—480 马力（最大可以提升到560 马力）的红岩杰狮Cursor13 车型，便应运而生。

美名远扬

其实，Cursor13 在欧洲早已美名远播。Cursor13 发动机是由意大利菲亚特动力设计制造，最早应用于依维柯商用车上，其出色的表现，使其迅速赢得了欧洲市场的认可。在欧洲，衡量一款重卡的标准不是它能拉多少吨，而是它的发动机动力是否强劲。红岩杰狮搭载的Cursor13 发动机，最大可达560 马力，得到欧洲用户的广泛认可。

2011年，菲亚特动力科技对Cursor13 发动机进行全面技术改进，在排放水平、动力性、经济性、舒适性等多方面进行了提升，进一步满足了用户高效物流的需求。在2012年达喀尔拉力赛上，搭载Cursor13 发动机的依维柯商用车斩获冠军，更让升级后的Cursor13 发动机威名远播，向全世界展示了其超强动力和超高可靠性的卓越性能，用实力证明了自己的“霸主”地位。

过人之处

拥有12.9L 排量，国内应用为350—480 马力，最大转矩2200 Nm 的Cursor13，是上菲红产品系列中马力范围最大的产品，主要用于重型卡车及工程机械等领域。这样大马力的发动机，会不会反应笨拙，油耗偏高？答案是：否！

便于操作、反应灵敏，是红岩杰狮的又一大特点。Cursor13 发动机通过特有的齿轮传动技术降低能耗，实现了市场对于挡位反应和操控性的要求。发动机缸体继续沿用菲亚特工业C 系列强化结构，保障了发动机的整体强度。而全新棱纹铸造的缸体，则进一步降低了发动机噪音，提升了驾乘的舒适性。

值得一提的是，红岩杰狮Cursor13车型油耗也非常低。Cursor13发动机在转速达到1000rpm 时，即可实现2200Nm的最大转矩，整车几乎完全在经济转速之内，最低油耗率为188g/kw.h。此外，它还使用了BOSCH 公司成熟的电控共轨系统，标配东风贝洱硅油离合器风扇，保持发动机工作温度恒定，降低能耗；同时，采用高压共轨喷射的燃油方式，保障了燃油的经济性和行驶的平稳性，使其在现如今油价高企的市场上，具有更大的竞争优势。

更值得指出的是， Cursor13 发动机采用了依维柯专利的先进发动机制动系统，由发动机ECU 控制，在压缩行程产生制动效果，反应迅猛，强劲有力，制动效率可达80%，最大限度保障行车安全。

在可靠性方面，Cursor13 发动机的 B10 寿命（指的是在指定的时间或里程内，10%的样本将接受大修）可达126 万公里，达到国际重型发动机寿命标准；良好的散热系统确保了零下25 度的顺利启动。可以说，红岩杰狮Cursor13 发动机能够适应各种行车状况。

随着搭载技术成熟的Cursor13 发动机的红岩杰狮在国内正式上市， 中国重卡动力市场必然再次掀起一场大马力竞争热潮。