专用汽车(挂车)标准技术要求图例(续)——桥梁检测车
2013-09-30
本刊记者 赵 冉
现行的桥梁检测车行业标准QC/T 826-2010《桥梁检测车》由工信部于2010年8月16日发布，2010年12月1日起实施。该标准由全国汽车标准化技术委员会提出并归口，属于首次发布。适用于采用已定型汽车底盘改装的折叠式、桁架式、混合式桥梁检测车，其他型式和有特殊要求的桥梁检测车可参照该标准执行。
标准分为：1.范围；2.规范性引用文件；3.术语和定义；4.基本规格；5.要求；6.试验方法；7.检测规则；8.标志、使用说明书；9.随车文件、运输、储存。其中“5.要求”部分对桥梁检测车进行了如下规定(按标准顺序)：
5 要求
5.1 整车
5.1.1 桥检车应符合本标准的要求，并按经规定程序批准的产品图样和技术文件制造。
5.1.2 外购件、外协件应符合有关标准的规定，并具有制造厂的合格证，经生产厂检验合格后方可使用。所有自制零部件经检验合格后方可装配。
5.1.3 桥检车最大总质量≤选用车辆底盘规定的最大允许值。
5.1.4 桥检车行驶状态的外廓尺寸应不超过表1规定的数值。对桁架式桥检车，其车辆后悬≤3 m。
表1 外廓尺寸限值
5.1.5 桥检车设计总质量≤31 000 kg(底盘驱动轴装备空气悬挂为31 000 kg)，最大水平作业幅度≤18 m时，其轴荷及总质量限值应符合GB 1589的规定；当整车设计总质量＞31 000 kg(底盘驱动轴装备空气悬挂为32 000 kg，最大水平作业幅度＞18 m的桥检车，其轴荷及设计质量应符合表2的规定。
表2 轴荷及设计总质量限值
5.1.6 桥检车运行安全应符合GB 7258的规定。
5.1.7 桥检车外部照明和光信号装置的安装应符合GB 4785的规定。
5.1.8 桥检车侧面防护装置应符合GB 11567.1的规定，后下部防护装置符合GB 11567.2的规定。
5.1.9 桥检车应装备有监视系统及对讲设备，确保工作平台内人员与桥面人员的联系。
5.1.10 桥检车各操纵机构应方便、灵活、准确可靠，并应有指示牌或标记。
5.1.11 桥检车各运动机构和回转机构应满足各工况的要求。
5.1.12 桥检车所有运动的摩擦部位，都应设有保证正常润滑的装置，且在连续作业过程中不应有滴油现象。
5.1.13 桥检车油、水、气各系统均应工作正常，不得漏油、漏水、漏气。
5.1.14 桥检车液压、电气和气压系统的管路应排列整齐、合理，连接紧密牢固，各元件和组件一般应可单独拆装，维修方便。
5.1.15 桥检车钢结构件在静载、动载、稳定性试验中，不得出现残余变形，及其他损坏现象。
5.1.16 桥检车外露金属表面应进行防锈处理；铸件表面应光洁平整，不得有砂眼、气孔、浇冒口凸起，飞边毛刺应铲除磨平；锻件表面飞边毛刺应清除干净。
5.1.17 桥检车油漆涂层应符合QC/T484的有关规定。
5.1.18 桥检车焊接件的质量应符合JB/T 5943的规定。
5.1.19 桥检车应设置安全警示标志。
5.1.20 折叠式桥检车应具备限载和工作平台调平等功能。
5.1.21 工作条件：
a.桥(地)面坚实平整、干燥和清洁，作业过程不得下陷；
b.桥(地)面纵坡≤5%，横坡≤3%；
c.环境温度－20 ℃～＋45 ℃；
d.风速≤5级风。
5.2 安全防护装置
5.2.1 桥检车应装有备用动力系统，以防止主动力失效等事故时，能保证平台缩回、回转、自由上升。
5.2.2 桥检车应具有车上和工作平台上2套操纵装置，并应能互锁。
5.2.3 桥检车液压系统各油缸应有锁紧装置，以防止液压系统出现故障时油缸活塞杆自行伸缩。
5.2.4 桥检车电气系统应设有必要的安全保护装置，以保证电气系统出现故障时紧急切断电源。
5.2.5 桥检车应装有整车水平检测装置和支腿支撑不到位的报警装置。
5.2.6 桥检车上各种动作的终点位置应设有限位装置。
5.2.7 桥检车在行驶状态时，回转部分不应产生相对运动。
5.2.8 桥检车应装有防止倾翻的报警装置。
5.2.9 桥检车应装有紧急停止装置，并置于操作者应急的位置，在紧急情况下，该装置可有效地停止一切动作。
5.3 工作平台
5.3.1 桥检车平台的工作表面应是防滑的表面。工作平台可设置梯子，梯子踏面应防滑。平台可设置出入门，门不得向外开，也可用栏杆挡链或其他设施代替，宽度≥350 mm。
5.3.2 折叠式桥检车工作平台四周应有护栏或其他防护结构，高度≥1 100 mm，并应设有中间横杆和高度＞100 mm的踏脚板，平台宽度≥450 mm。超过此规定平台应加装载荷传感器，当达到许可载荷时，应发出警告，并阻止除减少倾翻力矩外的其他进一步运动。对于桁架式工作平台护栏中间应设有斜拉杆和≥100 mm高的护网或护板，以防止工作人员及工具滑落。
5.3.3 折叠式护栏结构应能承受沿水平方向作业在顶部护栏或中间横杆上360 N/m的载荷，顶部护栏或中间隔栏在2支杆之间应能承受垂直方向的1 300 N的集中载荷，护栏终端支杆能承受900 N来自各方向对杆顶端的静集中载荷。
5.3.4 工作平台台面上应为工作人员备有拴安全带及段锁的装置。
5.3.5 工作平台上应醒目地注明桥检车额定载荷或承载人数。
5.4 作业性能
5.4.1 桥检车的升降机构及驱动控制系统必须可靠，工作平台在额定载荷下起降时应能在任意位置可靠制动，制动后15 min，平台下沉量应≤30 mm。
5.4.2 桥检车各臂架机构及回转机构应保证平台升降、回转、伸缩作业时平稳、可靠、准确，无爬行、振颤等现象。液压系统无渗漏、无异响。
5.4.3 平台下降、起升、伸缩速度≤0.3 m/s。
5.4.4 作业平台最大回转速度≤2 r/min，启动、回转、制动应平稳、准确，无抖动、晃动现象，微动性能良好。
5.5 稳定性要求
桥检车置于纵坡5%和横坡3%的桥面上，平台处于允许的极限稳定状态，平台承载1.5倍的额定载荷，桥检车应达到静态稳定性要求，轮胎不得离地。
5.6 可靠性要求
最大水平作业幅度≥18 m的桥检车应进行400次可靠性作业循环，最大水平作业幅度＜18 m的桥检车应进行500次可靠性作业循环，平均无故障工作时间≥500 h，可靠度≥95%。
5.7 结构安全系数
5.7.1 平台及升降机构承载部件所用的塑性材料，按材料最低屈服极限计算，结构安全系数应≥2。
5.7.2 平台及升降机构承载部件所用的非塑性材料，按材料最小强度极限计算，结构安全系数应≥5。
5.7.3 平台如由链条承受额定载荷，按最小强度极限计算，链条的安全系数≥8。
5.7.4 结构安全系数参照附录B确定。
5.8 液压系统
5.8.1 液压系统应符合GB/T 3766的有关规定，并应装有防止过载和冲击的安全装置，安全溢流阀的调整压力，应≤系统额定压力的1.1倍。
5.8.2 液压元件应符合GB/T 7935的有关规定。
5.8.3 液压系统液压油工作1.5 h后清洁度应符合QC/T 29104中19/16的等级规定。
