国际动态

IMO/IACS信息

IACS新通过UI SC 255 (New July 2012)。为满足SOLAS II-1/Reg.26-3条的冗余规定，针对船舶单独使用常规燃油（重油或船用燃料油），或作为替代单独使用最低运动粘度为2cSt（mm2/s，厘斯）且含硫量低于0.1%的燃油，就船舶配置的不同类型燃油泵的供油能力和数量要求，IACS制定了统一解释，对此作了澄清。

IACS新通过UI MPC 102 (New July 2012)。根据MARPOL附则VI修正案，包括现有船在内的所有船均应持有能效证书（IEEC），就现有船而言，该证书应不迟于自2013.1.1及以后起的船舶IAPP证书首次中间或换新检验时签发，此检验与IAPP检验和发证无关，主要是核查能效管理计划（SEEMP）是否保存在船上，若无则应就是否签发IEEC证书征求船旗国意见。对此IACS制定了统一解释。需注意，根据MARPOL附则VI修正案要求，SEEMP是否保存在船上不是PSC的检查内容，更不能据此扣船。

IACS新通过UI HSC8(New, July 2012)。对处于不同防火区域的主要承载结构在防火保护时间、防火试验和在防火情况下的承载能力计算等作出统一规定。

IACS新通过UI MPC101(New July 2012)。IAPP证书有关不同时间段燃油硫含量标准,为避免重复换证,可全部选“适用”。

IACS新通过PR1B (Corr.1 June 2012)。编辑性修订，将转级时两个船级社解决纷争的依据由原来的“QSCS”改为IACS程序，Volume 3，Annex 4“IACS Procedure for handling a complaint”。

印尼批准部分IMO法律文件

印度尼西亚共和国正式通知国际海事组织（IMO）其将批准《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL公约）附则III, IV, V和附则VI以及《国际海上搜寻和救助公约》（SAR）。2012年8月3日，印尼交通部长玛英达安（E.E.Mangindaan）对正在印尼进行访问的IM0秘书长关水康司（Koji Sekimizu）表达了其批约的愿望。关水康司高度赞扬了玛英达安的努力，并希望他继续推进印尼批准其他国际海事组织出台的公约，其中包括《2004年国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》和《2009年香港国际安全与环境无害化拆船公约》。访问期间，关水康司还会见了印尼外交部副部长Wardana。随后，关水康司前往巴淡岛参加海上电子高速公路（MEH）系统的交接仪式。

（来源：http://imcrc.dlmu.edu.cn/）

北美排放控制区于2012年8月1日生效

根据MARPOL公约附则VI，北美排放控制区（ECA）于2012年8月1日生效。在加拿大、美国以及法属圣皮埃尔和密克隆岛区域内将严格控制船舶排放的硫氧化物（SOx）、氮氧化物（NOx）和颗粒物质。目前在全球范围内，共有三个指定的排放控制区，另外两个分别是波罗的海的硫氧化物（SOx）控制区和北海控制区。美国加勒比海废物排放控制区，作为第四个控制区域，覆盖波多黎各和美国维尔京群岛的沿岸附近水域，在2011年7月通过的MARPOL公约附则VI修订案中说明，该控制区将延期于2014年1月1日起生效。

（来源：http://imcrc.dlmu.edu.cn/）

IACS为非PSPC船开“药方”

国际海事组织（IMO）涂层新标准（PSPC）强制实施的最后期限（2012年7月1日）已过。近日，针对应于2012年7月1日前交付但由于各种原因无法交付的原非PSPC新造船，国际船级社协会（IACS）达成了关于非PSPC新造船如何满足PSPC要求的共同观点。共同观点指出，对于已处于新船建造阶段（船舶合拢前或合拢后）的原先未按PSPC要求施工或进行检查的船舶（非PSPC船舶），当其一次表面处理（PSP）、二次表面处理、涂装施工或检查程序不完全满足PSPC要求，且随后又提出申请要求取得PSPC符合证书时，应将申请提交给船旗国主管机关，由相关船级社（作为船旗国被认可组织执行法定检验）向船旗国主管机关提供意见，即在满足认定条件的情况下可以颁发PSPC符合证书。

（来源：中国船舶报）

ICS呼吁IMO加快低硫燃油的可用性研究

近国际航运公会（ICS）呼吁国际海事组织（IMO）加快全球船舶的低硫燃油可用性的研究进度。ICS秘书长Peter Hinchliffe表示，全球燃油的可用性研究应加快以便为炼油厂留有足够的投资和生产时间。大型炼油厂至少需要4到5年甚至更长的时间来更新设备。如果在2018年才完成该研究就为时太晚了。MARPOL附则VI要求IMO于2018年完成进度审查。在ICS提交给IMO的报告中称，有关“符合要求”燃油的可用性初步研究将会提供一个合适的测试方案，该研究引进了在波罗的海、北海和北美排放控制区（ECA）航行的船舶使用含硫0.1%的燃料要求。IMO海上环境保护委员会（MEPC）将要求各成员国政府和利益相关方向MEPC第64届大会提交具体建议并对该研究进行深入研究。

（来源：http://imcrc.dlmu.edu.cn）

韩国推出全球首套等离子压载水处理系统

欧韩国一家中型船用设备企业已研发出全球首套等离子（Plasma）型压载水处理系统（BWTS）。据韩国国土、交通与海事事务部7月19日宣布说，Samkun Century公司已获得了Plasma型压载水处理系统的型式批复认证。据悉，这种ARA Plasma BWTS通过高能等离子弧产生冲击波，专门用于处理微生物。与电解技术不同的是，该技术能在淡水中运行，无需使用化学物质，具有经济友好型功能。目前全球获得批复25种BWTS产品或技术中，韩国占据9种。

（来源：http://www.simic.net.cn）

2010 FTP规则于2012年7月1日生效

据《国际海上人命安全公约》（以下简称SOLAS公约）有关《国际耐火测试程序应用规则》（2010年FTP规则）的修正案于2012年7月1日正式生效，至此《国际耐火测试程序应用规则》（2010 FTP 规则）于2012年7月1日起强制执行。以此强化有关船舶消防安全的规定。 SOLAS公约第II-2章引用了2010 FTP规则，该部分提出了有关消防产品的实验室测试、型式认可和耐火测试程序的国际性标准和要求。

（来源：http://imcrc.dlmu.edu.cn）

莫桑比克成为第20个签署《吉布提行动守则》的国家

2012年7月6日，莫桑比克高级专员Carlos dos Santos代表本国在英国签署了有关打击西印度洋、亚丁湾水域海盗和武装抢劫船舶行动守则（简称《吉布提行动守则》）。莫桑比克就此成为了第20个签署吉布提规则的国家，吉布提规则是由国际海事组织制定的，以打击亚丁湾和西印度洋水域海盗。其他缔约国包括：科摩罗、吉布提、埃及、厄立特里亚、埃塞俄比亚、约旦、肯尼亚、马达加斯加、马尔代夫、毛里求斯、阿曼、沙特阿拉伯、塞舌尔、索马里、南非、苏丹、阿联酋、坦桑尼亚共和国与也门。

（来源： http://imcrc.dlmu.edu.cn）

多方意见导致IMO极地规则难产

极地船舶安全规则正面临一系列的问题，涉及到在冰雪覆盖的南极和北极地区航行的越来越多的船舶。2012年7月6日，英国皇家海军造船协会举办的研讨会透露，业界对IMO制定极地规则在一些关键细节上存在意见分歧。分歧主要包括：是否应该把南极地区也纳入规则，是否要求船舶持有冰级证书同时拥有航行许可证；对航行在不同厚度冰层的船舶如何进行分类；应如何对待极地区域航行的渔船等。由于对极地的资源开采和使用正日益扩大，极地规则的完成和实施迫在眉睫。

（来源：http://imcrc.dlmu.edu.cn）