民航飞行学员与大学生基本认知能力的比较*

韩 杨 李晓京 马 进 胡文东

飞行活动是一项脑力劳动和体力劳动高度结合的特殊活动。由于其作业环境复杂,飞行职业对认知能力的要求远远高于普通职业[1]。飞行员心理选拔的方法和措施一直以来受到关注,一方面是因为飞行员的培训和飞机的运转都需要巨大的花费,另一方面是出于飞行安全的考虑[2]。如果把最能满足特定飞行职业要求的各种能力及人格因素作为选拔飞行员的标准,无疑能大大提高飞行训练的效率,并保障飞行安全。

心理测验被用于飞行员选拔的历史已久。但测验编制和测验有效性方面的大部分研究都是由空军做的,而这方面民航的探索和资料甚少。而且民航业对飞行员的要求与军航飞行员并不完全相同。Carretta和 Ree指出,只有 35%的航空承运人在选拔飞行员时使用了基本认知能力测验,25%的航空承运人使用了临床心理评估(主要考查人格方面)。有文献报道,近 20年来,在飞行事故的统计中,人的因素占 60%～80%,且居高不下[3]。人的因素不是指身体,而是工效学、心理学问题,它与飞行员的心理品质有着密切的关系。对于各航空公司而言,飞行安全是其生存和发展的关键,它直接影响着航空公司的声誉及经济效益。目前,中国各航空公司飞行员的来源大多数是参与招飞选拔后的高校本科毕业生。因此,本研究采用针对民航飞行员编制的基本认知能力测验,考察高校在读大学生与飞行学员在基本认知能力上的差异,从而发现飞行学员应具备的认知能力特点,对飞行员的选拔及飞行能力的评价具有重要意义[4]。

1 对象与方法

1.1 对象 ①某航空公司经美国航校训练并已拿到美国驾照的飞行学员 56名,年龄 22～ 28岁,大学本科学历,均为男性;②某军校 2009级大学生 57名,年龄 19～ 22岁,均为男性。

1.2 方法 应用第四军医大学航空航天医学系医学装备教研室研发的 DXC-6型多项群体心理测评仪,分别对大学生及飞行学员进行分批次的飞行基本认知能力的测试。测试的只要项目包括:词语理解与工作执行、方向推理、计算能力、空间旋转、视觉干扰、视觉记忆、视觉搜索、数字光点数相加、仪表理解等 9项测验。

测验的具体内容包括:①词语理解与工作执行主要检测言语理解力、对形状和位置的短时记忆力;②方向推理主要检测方向、方位的空间推理能力;③计算能力主要检测数学运算力、对数字的敏感性;④空间旋转主要检测想象力、三维空间定向力;⑤视觉干扰主要检测注意的选择、分配、集中性;⑥视觉记忆主要检测对图形的短时记忆能力;⑦视觉搜索主要检测对字母、颜色搜索的速度和准确性;⑧数字光点数相加主要检测短时记忆、计算、注意的分配与选择能力;⑨仪表理解主要检测对飞行仪表的理解力、数字图形的短时记忆能力。测验题目声音影像双通道呈现,计算机会准确记录反应时和测验成绩,并自动对数据进行处理。

1.3 统计处理 本测验采用的评定指标是单位时间的正确率,即每 60秒的正确个数,应用 SPSS 17.0统计软件进行正态性检验、描述性统计和t检验。

2 结 果

各项基本认知能力测验在 95%的参考值范围内,剔除结果中的极大离散值:正确个数少于(-1.96s),反应时间超过及低于(±1.96s)的。经检验,数据均符合正态分布。经独立样本的 t检验 ,在方向推理、空间旋转、视觉干扰、视觉记忆、视觉搜索、数字光点数相加、仪表理解等 7个测验上,均表现出飞行学员成绩优于大学生,差异具有统计学意义;在词语理解与工作执行、计算能力 2个测验上,飞行学员和大学生成绩差异不显著,见表 1。

表1 飞行学员和大学生飞行基本能力测验单位时间正确个数比较(±s)

表1 飞行学员和大学生飞行基本能力测验单位时间正确个数比较(±s)

注:*P＜0.05,** P＜0.01,*** P＜0.001

测验项目 飞行学员(n=56)大学生(n=57)t P方向推理 3.18± 0.89 2.58±0.77 3.79*** 0.000空间旋转 5.63± 1.48 3.57±1.29 7.89*** 0.000视觉干扰 5.36± 1.06 4.41±1.34 4.19*** 0.000视觉记忆 16.84± 5.08 11.16±3.34 7.01*** 0.000视觉搜索 5.00± 0.93 4.45±0.98 3.06** 0.003数字光点数相加 7.51±2.18 6.43±1.63 2.99** 0.003仪表理解 8.08± 2.73 5.55±1.69 5.90*** 0.000计算能力 3.57± 0.94 3.78±1.03-1.15 0.253词语理解与工作执行 13.25± 3.89 13.05±3.14 0.31 0.758

3 讨 论

3.1 基本认知能力是飞行员必备的心理品质 认知能力是飞行员心理品质的综合体现,是飞行技术水平的基础,也是飞行人员保证飞行安全、顺利完成飞行任务的核心要素[5]。因此,飞行员需具备相当强的认知能力。本研究中飞行学员的基本认知能力具有明显的优势,表现为方向、方位的空间推理能力,三维空间想象力,注意的选择、分配、集中性,短时记忆和工作记忆能力,字母、颜色搜索的速度和准确性及仪表的理解力等方面显著地优于大学生。而这些认知能力是飞行活动中必不可少的。但认知能力与智力不同,智力属于一般能力,而不是各种分离开的能力。Martinussen也曾把智力测验和认知测验分开[2]。所以飞行学员和大学生虽受到同等的高等教育,其智力水平可能差异不大,但在认知能力上却有所差异。

3.2 飞行学员和大学生基本认知能力的差异分析 空间认知能力包括空间定位能力、空间定向能力和空间想象能力 3个要素,反映飞行员对三维空间内各种关系的认知程度。它与飞行活动密切相关。本研究发现,飞行学员方向、方位的空间推理能力和三维空间想象力明显的优于大学生,这与以往研究非常相符,也印证了空间认知能力是飞行能力结构中最核心的要素。当面临意外的或极其困难的环境时,就必须采用知识行为。飞行中的决策行为就是知识行为,它在飞行中有至关重要的作用[6]。决策是飞行员信息加工的核心环节,它是以判断为前提,并受记忆和注意品质的影响,具体的测量指标是认知、判断、决策能力,以及与此有关的注意、记忆等能力。工作记忆是决策过程的重要机制,是一种对信息进行暂时加工和储存的系统和能力,对学习、记忆、推理、思维及语言理解等复杂认知任务起重要作用。注意是心理活动对一定事物的指向和集中。它保证个体能够及时地集中自己的心理活动,正确地反映客观事物。注意的稳定性和注意的转移能力是注意的重要品质[7]。这一说法也为本研究中,飞行学员在注意的选择、分配、稳定性及短时记忆和工作记忆能力等能力上显著优于大学生提供了支持。

言语理解能力是语言表达能力的基础,如果没有良好言语理解和表达能力,外部知识和信息是很难融入飞行员的知识系统之中的。飞行员能否正确理解并接收外部信息,对其作业能力有直接的影响。从本研究结果来看,在词语理解与工作执行测验上,飞行学员和大学生的成绩差异并不具有统计学意义,这是因为语言能力属于一般能力的范畴,它与社会文化有着密切的关系。人们从小学、高中直至大学一直在学习并运用此项能力。而同为本科学历的飞行学员和大学生,从小受到相同社会文化的熏陶,语言能力也得到了同样的训练,所以,在难度中等言语测验上,成绩并未表现出显著差异。基本的数学计算能力对飞行员来说也尤为重要。本研究结果提示,飞行学员和大学生的基本计算能力成绩差异不显著。这是因为数学知识的获得取决于后天的学习。所以,对于有着相同基本知识学习经历的飞行学员和大学生来说,基本的计算能力不存在差异。

3.3 民航飞行员心理选拔的意义及重要性 100多年来,航空生理(身体)问题的研究应用已成绩斐然,而对制约航空安全的心理问题的研究相对滞后,已成薄弱环节[8]。目前,关于飞行员选拔的研究大部分是由空军完成的。民航方面,总体来讲,心理测验的使用并不广泛且大多数都是由欧美国家完成的。Goeters引用了欧洲民航会议的草拟纲要,指出完整的心理评估包括自述信息(例如 ,生活,家庭,工作历史),基本认知能力,人格(例如动机,压力应对 )和心理会谈[9]。牛津航空训练学校认为,心理测试可筛选出具有飞行能力的候选人。英国Psytech公司开发的 TEKS网络测试系统,可使用“一次挑选网络”内的多种心理测试系统对飞行员候选人进行混合测试。澳大利亚航空学院采用了 Micropat评测系统,这个系统可测试飞行员候选人的多种协调能力,包括时间分配和注意力分配、空间定向、判断和决策、记忆力和心算等多种能力。美国飞安公司为航空公司选拔符合其要求的飞行员时,第一个步骤就是对飞行员进行心理评估。但在国外飞行员的选拔中,心理评估的结果不作为体检的一部分,而只是当体检结果可能涉及基本认知能力或人格问题时才作为参考。即心理测验并没有被包括在最重要的评估中[2]。中国民航的科技人员也曾提出了一套心理选拔标准,但真正实施尚有很大差距。

在飞机自动化程度逐步提高,飞行员智能负荷逐渐加重的今天,研究民航飞行员的心理选拔是非常必要的。从心理学角度出发,民航飞行员不仅需要具备空间认知能力强,工作记忆和短时记忆能力好,注意的集中性高,逻辑思维和言语理解能力强等特征,合适的人格特征也是十分必要的。心理活动是一项复杂的过程,它受多方面的干扰和影响[10]。因此,在心理选拔的实际运用中,仅仅依靠心理测验判断风险较大,专家通过面谈和观察进行判断也是不可或缺的环节[11]。本研究样本量不够大,只能为民航飞行员选拔提供一些线索,新的客观、有效的心理测验仍有待开发。建议在今后的民航飞行员选拔的过程中,可采用基本认知能力测验、人格测验和专家面谈结合的方式,运用综合的心理测验加以考量。

[1]孙瑞山,彭天池.飞行认知能力的测量方案设计及模型研究 [J].中国安全科学学报,2010,20(11):47-51

[2]王若竹.欧美飞行员选拔中各种心理测验有效性的综述 [J].中国民航飞行学院学报,2009,20(3):17-20

[3]葛盛秋.航空安全要从飞行员心理选拔开始 [J].民航医学,2008,18(2):17-19

[4]丹笑颖,万憬,庄开颜,等.飞行员基本认知能力的特点 [J].中华航空航天医学杂志,2004,15(2):114-115

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[7]鲁娟,孙岩振,黄天慧.心理教育对军医大学生认知功能的影响[J].中国健康心理学杂志,2011,19(12):1491-1493

[8]葛盛秋.航空安全要从飞行员心理选拔开始 [J].民航医学,2008,18(2):17-18

[9]Goesters K M.Aviation psychology:Training and selection[M].Proceedings of the 21 st Conference of the European Association for Aviation Psychology(EAAP),1995:149-156

[10]马红霞,陈晓美,王瑜,等.心理健康教育对大学生心理健康水平的影响研究[J].中国健康心理学杂志,2011,19(4):468-469

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