百年波交所的亚洲战略

本刊记者 史婧力

波罗的海航运交易所，当今世界航运业最重要的交易市场。历经了269年洗礼，如今已成为国际干散货运输市场走势的晴雨表。9月17日，其高调入驻中国上海，开设首家在华办事处，成为百年波交所打开亚洲市场的又一站。那么，此举背后有着怎样的战略思考？又会给中国或者亚洲带来怎样的影响？

百年积淀下的航交精神

同英国劳氏集团一样，波罗的海航交所这家百年老店的建立也是始于咖啡馆。谈起波罗的海航交所的“前世”，就不得不提起1744年在一家名为弗吉尼亚—马里兰的咖啡馆聚集谈论行业贸易的一群航运人士。没有他们，就没有现在拥有会员逾650家的对世界影响深远的航运交易所。为了抗衡投机和欺骗，他们成立波罗的海委员会，并开放了一间会员交易室，上限为300英镑。而波罗的海航交所正式走上业务轨道，要从1985年开始发布的代表了多条传统干散货船航线运价的日运价指数BFI开始，该指数是按照他们各自在航运市场上的重要程度和所占比重组成的。而在BFI的发展中，经过多年的进化和演变，其业务又增设了单独的航次期租航线，进而使各船型航次期租航线的平均值又可以反映出各船型现货市场的运价水平和情况。1999年发生的两件大事，为波罗的海航交所的发展涂上了最为浓重的一笔，第一，波罗的海航交所将之前能够反映巴拿马型和好望角型船的BFI指数分解为BCI和BPI两个指数，这样与之前已设立的大灵便型船运价指数BHI共同组成三大船型运价指数，指数构成有24条。第二，在BCI、BPI和BHI的基础上产生的BDI取代了BFI，经过多年的发展演变，BDI终于成为了反映干散货运输市场走势的重要指数。

200多年来，波罗的海航交所一直变化的是不断积累的经验、业务发展以及对市场认识的理念，从未改变的是在这漫长的岁月中积淀出的航交精神。正如波罗的海航交所现任执行总裁Jeremy Penn所说的那样：“波罗的海航交所将秉承着我们的职业道德标准、市场基准，以及我们对会员的服务操守，以独有的专业精神，服务于全球干散货和油轮市场。”2013年，波罗的海航交所在中国上海建立了第一个实体办事处，由此，我们可以清晰地看到，波罗的海航交所的眼光已经展望至亚洲，并且其触角已经延伸至了中国上海。

空间布局下的稳健发展

众所周知，航交所是航运嗅觉最灵敏的机构之一，但凡大的航线、船型、航运公司或托运商有所动静或某一地区有蓬勃发展的趋势之时，感知度和灵敏度最高的便是他们。那么，上海，或者说中国在波罗的海航交所的发展布局中，处于一个什么样的位置？为何历经了269年发展历程的他要在上海开设办事处？对于选择在上海开设办公室，波罗的海交易所总裁潘杰明（Jeremy Penn）在接受采访时表示，这将有利于航交所收集更多的市场信息，并希望促进中国航运和贸易企业与国际航运产业间的联系，吸纳更多的中国会员，同时为中国船东、航运经纪人以及租船企业参与全球航运市场提供便利。而透过波罗的海航交所所选的办事处地理位置也可以略窥出其对亚洲航运发展前景的战略蓝图。

纵观波罗的海航交所机构设置的世界足迹，每一步都紧跟航运经济繁荣的步伐。波罗的海航交所总部设于伦敦，目前在希腊、新加坡、上海分别设有办事处。回顾其机构发展的脉络，每一站都具有重要的战略意义。首先，伦敦。伦敦的世界海事地位不言而喻，是国际公认的航运中心，也是波罗的海航交所的发源地。第二，希腊。希腊紧邻爱琴海，西南临爱奥尼亚海及地中海，位于欧、亚、非三大洲之间，是世界上最大的陆间海，海运业长盛不衰，其中以希腊航运为领头羊。长久以来，希腊船东控制全球约25%的商船队，拥有世界级的航运枢纽，堪称世界第一航运大国，许多船东和分析机构都以希腊船东的动态作为最强有力的参考依据，可见其航运地位。第三，新加坡。近年来，新加坡海事业迅速发展，且在国家积极发展航运的指引下，具有了成本与质量结合的巨大优势，吸引了众多行业者的加入，如马士基Maersk的船舶积极加入新加坡船籍，英国保培协会Shipowners' P&I Club也在此设立分支机构，克拉克松Clarksons也将其香港的干货经济船队转移至新加坡。瑞士再保险公司，罗尔斯·罗伊斯(Rolls Royce)将其海运业务的全球总部设在了新加坡。2012年时，波罗的海航交所发布消息称，将新加坡的办事处改为分支机构，扩大规模以便吸收更多亚洲人才，此举连同上海办事处的开设也恰恰说明了其市场与战略目标的“东移”趋势。由此推论，波罗的海航交所在上海建立办事处，对上海的航运地理优势、未来前景以及战略思考有着充分的认可。

自贸区与航交所的战略交汇

在上海航运界，近期炙手可热的两大话题无疑是上海自贸区的试运行和波罗的海航交所的首入中国，而这两者之间是否有一定的联系？

在接受记者采访时，Jeremy Penn认为，第一，从海事中心角度看伦敦与上海的竞争关系。上海和伦敦都是非常重要的国际海事中心，上海身处新航运时代的核心位置，拥有无可比拟的优势，是中国海事中心。而伦敦作为海事服务中心，拥有250年的知识积累和经验沉淀。面对航运东移的挑战，伦敦必须继续确保它自身能够恰当地服务于亚洲市场，这也是为什么我们在上海开设办事处的原因，同时，上海也需要加强自身技能组合，并且建立全面的全球航运业需要的多样化服务，同时建立质量与诚信的声誉。第二，互惠互利的战略关系。正如出席了此次开幕典礼的伦敦市长Gifford所说，新办事处的成立暗示着作为全球金融中心的伦敦和上海，正式缔结合作关系。第三，从国际贸易角度讲，上海自贸区的建成，将会吸引更多的国际企业进驻并与中国有更频繁的贸易往来，波罗的海航交所进驻上海的目标就是要更加了解中国市场的需求，并且我们的成员愿意恪守《波罗的海行为准则》。

谈及波罗的海航交所对未来中国乃至亚洲的影响时，Jeremy Penn补充说，波罗的海指数已经在很大程度上能够反映出亚洲的航运市场，但是发布亚洲航运市场的每日动态，以及报道与亚洲和中国有关的更多航线乃是大势所趋。未来我们希望在波罗的海与上海这座城市间能够建立伙伴关系，并且为双方在发展上营造出一个可观收获。这是我们未来所乐见的。我们将代表航运业、船舶经纪行业的利益、全球的政府和其他机构，通过我们的指数服务、相关运费、纠纷解决和其他服务希望持续在服务航运市场，以及在市场演变的各个阶段都能够有所作用。