京城连廊——连接历史的北京、现在的北京、发展的北京

◎ 王 炜

如果说建筑是城市的骨架，那么文化便是这城市的血肉情感和灵魂。剥离了这些东西，再漂亮的城市也只是槁木。北京地铁六号线串联了北京中心城区（老城区）、中央商务区、定福庄居住区、常营商务圈、通州新城等，是城市东西向的就业、居住和交通客运的一条重要发展轴。车站全线装修以“京城连廊”为主题贯穿全线，结合不同的城市印象，打造一条地下的连接历史的北京、现在的北京和发展的北京的“时空回廊”。

北京，中国的首都，一座国际化大都市。这里每天都有各种奇迹发生，这里总能震惊世界。旭日东升，花灯初放，每当这个时候，微弱的脉搏使得这座青春永驻的城市略显疲惫。如果说公共交通是一座城市的血液循环系统，那么，轨道交通无疑是强健系统的大动脉。到2012年底，一张总里程442公里的巨大轨道交通运输网络在这座城市的地下悄然蔓延.形成。

1978年，中国开通了中国第一条地铁线路，地铁一号线，伴随着首都的发展和人口的增长，这条呈现城市变迁东西向的地铁大动脉，全日客运量超过140万人次，已难负重荷，急需一条平行线路，解决这一迫在眉睫的问题。千呼万唤之中，一条平行于地铁一号线北部的全新主干线开始动工，这条干线西起海淀五路居，东至朝阳草房地区，总长30.65公里，沿途设有20座地下车站。这条线贯穿市区东西，方便了周边市民出行，加强了新城与中心城之间的联系，同时也拉动新城的经济发展，更重要的是改善中心城的交通环境，它便是于2009年破土动工，2012年底正式通车的地铁六号线。为真实记录北京市轨道交通建设的规划、设计、变迁和发展的历程，用影像方式形象生动地记录轨道交通六号线的建设成就，使社会公众能够更加直接地看到和感受到城市轨道交通建设的发展和变化及地铁建设文化，北京市城建档案馆声像室积极主动开展地铁六号线实地建设过程的跟踪拍摄，以文化为切入点，走项目路线，坚持品牌引领战略，不断提升档案价值，历时两年拍摄制作《京城连廊-链接历史的北京.现在的北京.发展的北京》专题片，从地铁六号线工程施工难点、设计和技术创新点、装修亮点出发，全面诠释地铁六号线的建设历程，在北京轨道交通建设的历史上，留存一份宝贵的工程建设影像记录。

一.突出时尚靓丽却不失首都文化底蕴的标准车站装修设计

当一座城市出现在地平线上时，它天然就负有一种承载之责。不只承载房子和道路，它最巨大也是最重要的承载，乃是这座城市的文化。各种各样的文化反映于各个时期的建筑之中，渗透在城市的每个缝隙每个角落每个细节里面。因为他们的激情和跃动，城市方会有自己的生气、自己的风采、自己的气质。如果说建筑是城市的骨架，那么文化便是这城市的血肉情感和灵魂。剥离了这些东西，再漂亮的城市也只是槁木。

地铁六号线串联了北京中心城区（老城区）、中央商务区、定福庄居住区、常营商务圈、通州新城等，是城市东西向的就业.居住和交通客运的一条重要发展轴。车站全线装修以“京城连廊”为主题贯穿全线，结合西城、旧城、CBD、居住新城四个区段不同的城市印象，打造一条地下的连接历史的北京、现在的北京和发展的北京的“时空回廊”。

全线车站划分为普通车站、线重点站、网重点站三个等级。普通站主要体现标准化和统一化设计，根据不同区段确定标准车站建筑装修风格和材料。西部城市区段主要是北京各大设计院.研究所，大部分五六十年代的红砖结构建筑，明显的近代发展特征，具有海淀文化特点。中部老城区段大部分是北京著名的历史文化古迹，四合院，名人故居.有名的街巷胡同---是北京城市历史的发展象征，是六号线设计的原始出发点。东部城市区段是CBD区域的成熟发展，通州区办公.商业及其他配套设施将会逐步完善。这部分会是北京的新兴现代高密度城市区域，代表北京的未来发展。

因此，车站装修材料隐含了老北京传统建筑材料-青砖在不同地域.不同时期建筑上的不同韵味。采用西段“红砖”.内城段“城墙和四合院砖”.东段“瓷砖和金属砖”不同材质加以体现。故称之为“砖之韵”，以此重拾老北京胡同记忆，重建归属感的交通空间。

二.抓重点，突出沿线区域性历史建筑风格

地铁六号线是北京地铁2015年线网中唯一穿越北京内城北部和皇城的轨道交通干线，沿线有许多旧城保护区，主要有西四北三条至八条、皇城内、什刹海、东四三条至八条等历史文化保护区，主要景点和历史遗迹有北海、景山、什刹海、北大红楼等；二环路以西是建国后的城市办公居住区，政府办公、教育、居住为主；二环路以东至东四环是北京繁华的商贸中心区，有中央商务区（CBD）、朝外大街商圈等大型社区；东四环至东五环外为金台路、青年路高强度居住区；在东五环外，线路经过了定福庄、常营经适房集中区、连接北京未来重点建设的新城—通州新城商贸区及东部新城等新兴城市开发区，是一条承载着城市细部生活的线路。它呈现了北京城市不同时期的发展状态和印迹，就像一条长廊东西向连接起整座城市。故称之为“廊之韵”。

地铁六号线全线网重点车站结合地面区域性历史建筑风格，采用了个性化的车站设计方案。

北海北站对中国古建筑中的重檐飞椽等建筑构件进行元素的提炼和变形，并运用中国古典园林中的回廊形式将传统元素融合在现代交通空间中，皇家的显赫和园林的休闲相得益彰，令人不禁想起北海太液池畔旧时皇城风景。

南锣鼓巷站通过具有浓郁四合院建筑风格灰砖.檩条.砖雕等装饰构件，展示北京古巷故居.随和小巷的味道，体现了南锣鼓巷站浓郁的北城王府建筑风格。

东四自古以来就是商业集市区，古典美与现代美的结合，体验主流与非主流。东四站通过梁柱体系的集中体现，使人联想起老北京风格浓郁的东四牌楼。

朝阳门站体现了北京城门的观感。它以前是北京内城九门之一，位于二环古城墙保护带上，与二号线换乘，体现新城与旧城的界限，历史与现代的界限，是城市发展的里程碑.天际线 。

三.抓设计亮点，突出工程建设技术创新水平

地铁六号线在北京地铁建设过程中是建设难度最大、外部制约条件最复杂的一条线，整条线路呈现了北京城市不同时期的发展状态和印迹。

全线工程建设难点有：

1.影响范围广，环境条件敏感；

2.市政地质条件复杂，工法多样，工序转换多，技术难度较大；

3.受制约因素多，方案优化调整频繁；

4.结构自身风险巨大，环境风险异常突出，人为风险不容忽视；

5.暗挖车站和区间多，换乘车站多，非标车站多，换乘形式复杂；

6.工期紧、任务重、“五大目标”管控形势严峻。

地铁六号线是北京地铁2015年线网中唯一穿越北京内城北部和皇城的轨道交通干线，开创了北京市轨道交通建设技术的八个第一。即：

1.第一条最高时速达100公里的全地下市区地铁快线；

2.第一条地铁快慢线共轨线；

3.第一条8节B车编组的地铁线；

地铁六号线采用8辆编组后，每列车由可搭载1440人增加到1960 人，在行车间隔不变的情况下直接提高了线路运输能力，实现了“多拉快跑”的目标。

4.第一条采用接触网的地铁线；

5.第一座上下叠落同站台换乘车站：南锣鼓巷站；

6.第一座四线换乘车站及最深的车站：东四站，结构埋深达34米；

7.第一次设计深度集成的综合监控系统和信号系统；

8.第一次采用消除隧道内余热技术。

四.文化切入点亮声像工作的魅力

当前，大规模的城市建设、旧城改造与历史文化保护之间多有冲突，注重留存记录在建轨道交通工程施工过程和原始风貌的声像档案，是传承城市建设文化，保护历史文化名城的重要手段。城建声像档案作为承载城市建设及历史文化的影像载体，具有深刻的文化价值和多方面的文化功能，它记载的不仅仅是一座城市的外部形态，更是一个时期城市建设文化的主流理念和价值取向，一座城市的成长历程。

北京中心城区老建筑是城市文化的灵魂，是城市特色与魅力的体现。深入挖掘和充分利用北京历史建筑文化，有利于提升北京的城市品位。

北京地铁正处在从交通空间上升到城市公共空间的变革期，随着地铁网的密集，地铁车站日益融入城市整体，融入人们的日常生活，并带动城市的发展变化。地铁六号线是北京地铁线网中重要的 “一横”，是旧城北部与周边城区的东西横向贯通线 ,将北京最古老的胡同和最前卫的未来通州新城联系在一起 。六号线以“京城连廊”的设计理念，在这条交通线路上展示着不同城市区段所体现出的文化特点，将城市地上空间印象回忆到地铁线路对应的车站空间。从2009年开始，我们以六号线车站设计为切入点，打造北京轨道交通建设文化品牌，对沿线20座车站及地面文化保护街区、建筑进行保护性跟踪拍摄，并在馆藏声像资料的基础上，编辑制作《“京城连廊”—连接历史的北京、现在的北京、发展的北京》专题片。

该专题片选取以地铁六号线建设为契机，通过项目策划、实地关键施工节点的跟踪拍摄和后期整理，对轨道交通建设规划设计的文化内涵进行认真地梳理，获得了第一手的声像资料，填补了北京轨道交通建设声像资料馆藏空白，为丰富北京城建声像档案馆藏奠定了坚实的基础。

轨道交通建设是一个关系到城市未来可持续发展的系统工程和民生工程，有助于完善城市公共交通和缓解交通拥堵，各级政府、老百姓对工程建设给予大力支持和理解。

近年来，北京市轨道交通建设始终贯彻市委、市政府指示，以“人文北京、科技北京、绿色北京”三大建设理念为指导，在地铁建设中以“安全、质量、功能、工期、成本”五统一为目标，各专业在设计中大量采用新技术、新工艺，提高了地铁系统的技术含量，未来六号线二期将由一期工程终点向东延伸至通州东小营，线路长约12.4公里，设车站7座。在二期工程建成之后，线路还将继续向西延伸到苹果园交通枢纽，构成长达52公里的北京东西横贯线，乘客可从城市西端的苹果园枢纽上车，不经任何换乘，直达城市东端东小营。未来几年内，这张庞大的交通网络将迅速扩张，也将这座古老的城市注入新的活力，迈上新的顶端，开创崭新的未来。