基于DSP的三相交流异步电动机调速系统的设计
2013-09-04李彩丽刘陆平
易 群,李彩丽,刘陆平
(江西交通职业技术学院,江西 南昌 330013)
0 引言
交流变频调速系统在现代生产中得到了广泛的应用,其对生产效益的提高、环境的改善、能源的节约都起到了非常重要的作用[1,2]。本文设计了基于DSP TMS320LF2407A的交流电机变频调速系统。
1 系统硬件设计
由异步电动机的转速n=60f(1-s)/p,n0=60f/p(其中,f为电源频率,s为转差率,n0为同步转速,p为磁极对数)可知,同步转速n0与定子电流的频率f成正比,若能连续改变电源的频率则可实现连续平滑的无级调速。本系统即是通过整流、逆变来改变电源的电压和频率,从而实现无级平滑调速。
在本系统中,采用TMS320LF2407A为核心控制器,以IGBT功率模块为核心构成系统主电路为系统供电,是系统的电能转换单元。系统电路包括主电路、控制电路、驱动电路、保护电路和各种有用信号的检测电路等[3]。主电路由整流电路、滤波电路、逆变电路和IPM驱动电路组成,如图1所示。
1.1 整流电路
近年来,在交—直—交变频器中,大都采用不可控整流电路经电容滤波后提供直流电源,以供给后级的逆变器、斩波器等。根据本设计的需求,该系统采用三相桥式整流电路,将交流电源转变为单方向脉动的直流电,并将其集成在IGBT模块里。
1.2 滤波电路
经过整流电路后,其输出为脉动直流电源,为获得平滑的直流电,需在整流电路的后面加上滤波电路将交流成分滤除,其滤波电路如图2所示。滤波电容除了滤除整流电路的纹波电压外,还在整流电路与逆变电路之间作为耦合作用,消除电路中的干扰,为电动机提供无功功率。
图1 交流电机变频调速系统的主电路组成
图2 滤波电路
1.3 逆变电路
IPM逆变电路是将直流电变为频率、电压均可调节的交流电。主电路工作时,其功率模块IPM的开关频率高,由于电路中电感的存在,在IGBT的集电极C和发射极E会出现高频的尖峰电压毛刺,会损坏到IGBT。因此在逆变桥上还需加上一个缓冲电路,将整流电路与逆变器之间去耦隔离,消除干扰。
1.4 系统保护电路的设计
保护电路在系统中属于弱电部分,其中包括电路过压和欠压保护、限流启动、过流保护和IPM故障保护电路等。本系统保护电路中采用了电压传感器、电流霍尔传感器检测信号,传感器将采集到的信号与给定值相比,若输出故障信号,将其送入到DSP的故障中断入口,进而把SPWM封锁,并断开主回路,起到保护作用。
1.4.1 电流检测
在三相交流异步电动机变频调速系统中,定子电流检测即是将电流信号转变成相应的二进制代码。系统的精度取决于电流信号的精度和实时性,而霍尔式电流传感器具有响应时间短于1μs的特点,如果电路中出现短路状况,也能迅速切断电源,保护IGBT模块。本设计所采用的霍尔电流传感器型号为CSB6-50,其工作电压为±15V,输出电流为0mA~10mA。由于TMS320LF2407片内的ADC模块要求输入0V~3.3V的单极性信号,必须将霍尔传感器输出的小电流信号转换为电压信号,再经放大滤波后送入ADC[4]。电流检测电路如图3所示。
图3 电流检测电路
1.4.2 IPM 的自保护
智能功率模块(IPM)是将大功率开关器件和驱动电路、保护电路、检测电路等集成在同一个模块内的一种电力集成电路[5]。假如在IPM模块中,产生保护电路动作,其IGBT模块中的栅极驱动单元就会关断门极电流,并且同时输出一个故障信号(FO),从而进行电压欠压保护、过热保护、过流保护以及短路保护。IPM内部保护结构框图如图4所示。
图4 IPM内部保护结构框图
2 系统软件设计
本系统采用DSP自带的汇编语言编写软件CCS编写程序。系统的软件大体分为系统的初始化和控制模块两个部分。控制模块主要包括转速PI控制、SVPWM波形的产生和转速采样。
当DSP定时器的下溢功能产生中断时,此时进入中断服务子程序,其作用是计算出下一个PWM周期的3个比较寄存器的比较值,并且送入到比较寄存器中。其中断子程序流程见图5。其中,Uα、Uβ为空间电压矢量在定子静止α、β轴上的分量,SS、SC为矢量象限符号值,C0、C1、C2为电压空间矢量和,[M]-1为基本矢量矩阵。
图5 中断子程序流程图
经计算可将电压空间矢量分为6个工作扇区并进行判断之后,将PWM周期的比较值CMP_0、CMP_0+CMP_1、CMP_0+CMP_1+CMP_2送入到3个比较寄存器CMPR1、CMPR2、CMPR3,实现PWM 触发脉冲。
3 实验结果
基于以上软、硬件设计,在调试正确的基础上,将异步电机进行开环调速实验,分别给定频率为15Hz、20Hz和50Hz,经示波器采集到的电机的电流波形信号如图6所示。从实验结果可以看出,电流波形的包络线类似正弦波,但是含有谐波分量,产生谐波的原因主要是由于SVPWM波形控制方法本身不可避免地会造成逆变器输出波形有所失真;其次,功率开关器件存在固有的开通与延时时间。
图6 不同频率的电流波形
4 总结
本系统采用DSP芯片内部集成事件管理器模块、电机控制SVPWM信号输出接口等,实验证明DSP TMS320LF2407作为一个电机控制的专用集成芯片不仅可以让控制系统更加灵活,而且数字化控制提高了调速系统的可靠性。
[1] 何琼,梅建琼.燃料电池风机智能控制系统的设计与仿真[J].武汉职业技术学院学报,2010,9(1):51-53.
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