ESI的魅力指数

本刊记者 胥苗苗

如果说ESI带给港口更多是环保效益，那么该指数带给航运公司更多的则是经济效益。

日前，美国洛杉矶港正式批准加入船舶环境指数（ESI）项目，成为继荷兰、挪威、德国、比利时、意大利等众多欧洲港口之后首个实施ESI项目的北美和环太平洋地区海港。随后，包括长荣、阳明、马士基、日邮在内的6家大型航运公司宣布参与洛杉矶港的ESI计划。截止2012年10月，已有1442艘船注册了ESI系统，19个港口提供了相应的奖励措施。由此可见，总部位于澳大利亚墨尔本的全球海运业船舶评估机构Rightship提出的船舶环境指数正受到越来越多人的青睐。

三年前，Rightship以关注港口健康为由提出设定ESI，该指数由国际港口协会（IAPH）下属的世界港口气候计划（WPCI）发起，国际港口协会负责开发。ESI是一项基于网络的国际船舶评级系统，港口可以将该指数作为指标，为优于当前环保性能标准和规范的运营商提供奖励，推动船舶实现清洁环保。船舶环境指数锁定各种主要污染物，包括氮氧化物（NOX）、硫氧化物（SOX），以及柴油颗粒物质（DPM），同时还涉及温室气体减排问题。专家指出，ESI的推出有助于船舶找到可以使用的发动机、燃料和技术改进措施，来超越当前的环保性能标准。

目前，适用ESI项目的港口已从最开始的5个发展到22个。ESI之所以能不断吸引新港口加入，其中最主要的原因在于该指数能为港口带来直接重大的清洁空气效益。众所周知，船舶排放是港口在相关经营过程中空气污染的单一最大污染源。因此，当船舶停靠、系泊在其港内时，港口当局通常都会对船舶排放十分关注,而ESI就是主要针对船舶排放CO2、NOX、SOX和DPM等污染物的衡量指标。如果船舶运营商能自愿通过发动机、燃料和技术改进措施来降低船舶排放，使之低于国际海事组织（IMO）设定的监管标准，那么将对港口大气环境带来直接重大利好。例如，安特卫普港务局让自己的船队采用低硫燃料来降低排放，此外，还有部分船舶和驳船使用港口岸电，这样它们在停泊期间就不必发动引擎，从而减少污染物排放。目前，这项新的国际标准已成为各港务局促进更多环保船投资的一个有用工具，甚至被认为是港口可持续发展的重要策略之一。

如果说ESI带给港口更多是环保效益，那么该指数带给航运公司更多的则是经济效益。根据ESI项目内容，只要船公司通过推动引擎、燃料等减排技术升级，使船舶的碳排放量低于国际海事组织的规定，船公司就可获得港口费减免或奖金奖励。据悉，一艘ESI表现良好的船舶进入鹿特丹港口，能节省约6%港口费，如果按最大吨位船舶来计算的话，那么每次进入鹿特丹港口该船舶就能节省约4000英镑的港口费。一艘ESI表现良好的大船进入纽约港能节省2500美元的港口费，进入洛杉矶港能节省1250美元。可以说，ESI指数出台的目的就是鼓励港口给予绿色船舶更多优惠。

ESI项目管理主管Fer van de Laar表示，与其他旨在减少船舶污染及温室气体并促进可持续发展的WPCI项目一样，ESI可以量身定制，以适应每个港口的经营和区域要求。ESI项目由于没有设定基准，每个港口根据欧盟竞争法的相关要求自行规定折减比例。甚至可以说，只要船舶足够清洁，港口当局就能自行给予相应折减。

船东、船舶经理人或代理商可以通过指定网站登记他们的船舶，输入相关数据以后就能看到他们船舶被赋予的索引号。软件通过计算船舶在二氧化碳、氮化物、硫化物等污染物的排放表现，给出一个打分，每艘船舶的得分在0～100分之间不等，0分表示船舶符合港口环保标准的最低要求，但没有资格获得港口费的折减。根据国际港口协会对50多艘船舶进行的测试打分，绝大部分船舶得分都在10～40分之间。而每个港口都根据船舶的得分来自行设定享受折减的资格基准。

毫无疑问，船舶的ESI得分越高，那么该船舶在靠泊相关港口时得到的港口费折减率就越大。以美国洛杉矶港为例，ESI得分在40或40分以上的船舶，每次靠港可以减免1250美元的港口费用，分数在35～40之间的船舶能减免1000美元，30～34分之间的船舶可减免750美元，25～29之间的船舶，每次靠港则只能减免250美元。

此外，各港口为了吸引更多的航运公司加入ESI计划，扩大ESI计划的实施范围，纷纷向航运公司抛出了橄榄枝。作为首家实施ESI港口费折减的港口，鹿特丹港规定，符合标准的船舶将根据其总吨给予10%左右的港口费减免。当然，这只适用于ESI得分在31～40分之间的船舶。安特卫普港随即也实施了相同的策略，根据规定，如果只有不到25艘船舶有资格获得港口费折减，那么该港将给予这25艘船舶最高的得分，即可获得最高折扣。洛杉矶港规定，依照ESI的衡量标准，符合减排标准的船舶每次挂靠洛杉矶港，其所在的航运公司可获得250美元至5250美元不等的奖金，参与ESI计划的航运公司，最快半年内就可以有奖金进帐。

ESI项目管理主管Fer van de Laar还表示，ESI指数对那些正在选船的租船商来说也非常有用，如果这些船舶在ESI方面有等级，那么选择租用这些船舶在进港以后就能节省大笔费用。

尽管外界不时也有声音表示担忧，认为不断问世的各种指数令人眼花缭乱，会给船东增加混乱和误解，但业界对评估航运环境的兴趣却在持续高涨。

在环保规则日趋严苛，燃油费用高居不下的今天，对港口而言，提高港口的清洁效益，保持港口可持续发展至关重要；而对盈利微薄的航运公司而言，维持清洁、环保、高效的船队和节约成本实现最大盈利一样都不能少。正是因为ESI为绿色航运设定了黄金标准，既有助于航运公司节约成本，实现绿色航运，同时又有助于各大港口减少污染物排放，最大程度提高每个人的健康利益，实现了多方共赢。因此，ESI受到越来越多人的青睐并不足为奇。