试论市政桥梁施工技术

庄国峰

(贵州路桥集团有限公司)

1 引 言

改革开放三十多年来，我国的综合国力和科技水平大大提升，随着我国经济发展，我国市政桥梁工程迅速发展。1957年我国武汉长江大桥建成，武汉长江大桥最为公铁两用的连续钢桥，其最大跨度为128 m。1969年我国南京长江大桥建成，同样是公铁两用的连续梁桥，其最大跨度是160 m。1993年我国九江长江大桥顺利建成。2000年芜湖长江大桥顺利建成。两者均是公路铁路双用桥，但是芜湖长江大桥使用了斜拉桥技术，代表我国钢桥建造最新水平。随着城市对市政桥梁的要求越来越高，合理选择施工技术以提高桥梁工程质量与功能的要求越发强烈。本文将着重分析市政桥梁的主要施工技术及其施工要点，以其为市政桥梁建设提出若干建议。

2 先简支后连续桥梁施工技术

(1)施工工艺我国国内出现的先简支后结构连续梁桥，是一种新型梁桥结构，其施工技术注意事项如下:先必须合理预制好主梁，如果混凝土强度达到设计强度标准时，张拉正弯矩区预应力钢束与进行压浆，与此同时要使主梁底板通气孔保持干净。第二要注意临时支座问题，必须注意临时支座的刚度与强度情况，还要考虑为落梁的均匀处理与拆装提供一定方便。等到预应力张拉完后，且压浆强度达到了35 MPa时，就能拆除临时支座。卸下临时支座时必须做到平稳、同步，以及进行逐孔对称。要做到临时支座拆除后，永久支座让然能够与梁底与墩顶牢固的结合。第三是锚固区齿板问题，必须时锚固齿板符合设计的具体要求，只有齿板锚固面与预应力钢束要保持垂直状态，才能使二次张拉时锚固齿板整体受力与张拉时而不会破坏锚具夹片。同时永久性支座与底模的厚度情况要严格把握好，先把支座置于墩顶支座垫石上，最后在支座的外围仔细安装底模。还要求密封支座与底模的缝隙，避免漏浆问题带来的施工麻烦。目前底模多用聚苯板，这是鉴于聚苯板被混凝土的重力作用时不至于受很大影响，所以应该使聚苯板厚度大于支座厚度的2 mm。然后考虑湿接缝和现浇接头技术问题，现浇接头与湿接缝施工的施工时间必须从预制主梁开始，一直到完成了横向湿接缝浇筑，整个施工的时间不宜超过3 个月。湿接缝混凝土浇筑可以加入微膨胀水泥或者一些微膨胀剂。一般浇筑使用吊模进行施工，而使用钢模板就可以保证足够强度。装好模板后，凿毛的混凝土表面需要进行适当的冲洗。另外浇筑第二层混凝土之前，施工缝必须用水泥净浆粉刷。振捣混凝土与浇筑要求同第一步预制主梁顶板的要求一致，要结合使用平板振捣器与振捣棒，同时注意厚度。此外，应当选择在低温条件下进行浇筑工作，完成浇筑后还要进行仔细养护，防止出现裂缝。在二次张拉工作中，施工时必须采用圆钢筋或剩余钢绞线等，作为预埋支撑材料而把其插入波纹管，当预制梁混凝土初凝后再抽束，以此防止堵塞波纹管现象。而且抽束时应该来回进行拉动，方便二次张拉时进行钢绞线穿束工作。再者是进行桥面铺装工作，施工过程中必须依据梁体张拉所产生的拱值与生产性试制梁14 d 强度的张拉状况，再按抛物线的形式在预制梁底板台座设置反拱，要求梁体存梁时间控制在2 个月内。并且保证在设计与规范要求内，尽量把支座垫石的标高降低，增加桥面铺装的厚度，以此解决桥面铺装层施工技术与梁体拱度之间产生的矛盾。最后控制预应力的施加，为了保证配套使用设备，所以张拉前必须彻底检验设备，张拉过程中要按规定作业，如超张拉到1.05σk，则再持荷5 min。可以超张拉提高构件截面的应力，可以弥补钢筋收缩、锚具走形与徐变引起的应力损失。在进行张拉过程中，要使其强度符合设计要求，以防止因为混凝土徐变加大而导致加大预应力损失，特别是造成锚下混凝土出现裂纹。进行张拉时要检测油压表指针是否存在振动与回针等情况，如有这些问题必须重新进行校验。此外在张拉完成后还要对夹片锚固情况进行检查，若有裂纹与掉角等情况，应当及时采取解决措施。

(2)技术优势随着我国市政桥梁工程飞速发展，我国国内出现的先简支后结构连续梁桥，是一种新型梁桥结构，不仅兼备连续梁桥和简支梁桥的优点，同时又可克服两者缺点。先简支后连续桥梁的施工技术的优点如下:首先是较大的刚度、较小的变形与较少的伸缩缝，利于安全行车;其次由于吊装设备起吊主梁，可以减少施工设备数量，还能减少现场张拉预应力钢束导致的很多地面障碍;最后是预制梁能用标准构件，预制梁可在工厂内标准化生产，极大的方便了技术操作，一方面节约桥梁施工工期，另一方面降低工程成本与提高投资效益。

3 后张法预应力技术施工工艺

(1)施工方法如果一些市政桥梁位于水库旁边且地势高低不平时，会影响整个桥梁的地基承载能力。此时必须选择先砌浆砌块石条基后搭置落地钢管支架的施工技术。施工前，必须精确计算整个支架方案，再经监理审批，若合格方可进行施工。搭置好支架搭且验收合格后，在装设箱梁底模板，注意模板应该选择厚度为2 cm 的竹胶板。安装箱梁底模板时，底模首先进行施工，侧模施工次之，最后才是进行顶模施工。在整个施工过程中设计必须可以保证预留预拱度。在绑扎好箱底板与腹板钢筋部位以后，即可以着手安装地板与副班侧膜板。安装地板与副班侧膜板时，必须保证施工时的垂直度与平整度可以达到验收的规范与要求，同时必须在支架下设立沉降观测点按时进行观测并记录真实数据。绑扎普通钢筋与预应力钢绞线安装箱梁钢筋必须分两次。前一次为安装完毕底模后再把底板及腹板的钢筋绑扎，后一次是当底板与腹板的硅浇筑完成以及安装好顶板与翼板底模后，再对顶板与翼板的钢筋进行绑扎。此外钢筋绑扎的时候，适合使用轨道筋固定法固定预应力孔道，以此来保证孔道圆顺。

(2)浇筑施工市政桥梁工程施工过程中应选择全面分层与二次振捣方法。混凝土初凝时不能受震动，应当是在混凝土未初凝但接近初凝的之时再选择一次振捣，因为此方法在技术上允许。某种程度上，二次振捣又能解决振捣中会出现的气泡上升与水分问题，解决混凝土的微孔问题，避免振捣后的混凝土下沉，以及混凝土与钢筋脱离的现象。而且能够减少钢筋与混凝土之间的握裹力，最终增强混凝土的密度与强度。然而虽然这种方法技术上允许与能够确保混凝土质量，可以人力与振动设备要求比较大，因此是否采用此方法时，还需要认真进行各种经济技术方案的比较，才能最终下定论。

(3)技术优点为保证市政桥梁能够最好发挥其功能，预应力现浇桥梁施工技术的使用更加普遍。普通的钢筋混凝土构件是由钢筋与混凝土共同起作用的，但最大缺点是抗裂性能差。当有一定荷载作用时，受拉区混凝土易出现开裂，最终使构件变形，降低刚度，影响桥梁质量。裂缝使构件难以承受高湿度与侵蚀性等环境的破坏作用。而预应力混凝土恰恰可以增强构件的抗裂性能，所以这项技术在我国桥梁工程建设中比较广泛的使用。不过这方法也有较长时间的前期准备和施工时支架与模板需求量大等缺点，然而因为此方法能够弥补构件抗裂性能差的缺陷，还能提高施工效率，因此预应力混凝土现浇施工技术还是市政桥梁工程施工的重要方法。

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