大跨浅埋偏压双连拱隧道施工技术

2013-11-04蒋登辉

黑龙江交通科技 2013年5期

关键词：中导洞拱架隔墙

蒋登辉

(贵州路桥集团有限公司)

1 工程概况

某工程隧道全长190m，采用连拱隧道形式，路面超高横坡为2%，线路纵坡为0.35%，位于一半径为3000m的平曲线和L为180m的缓和曲线上。隧道埋深小于35m，最大开挖宽度为32.64m，最大开挖高度为11.435m。

2 双连拱隧道的优点

(1)地下空间利用率高。(2)城市发展需要。因人流量和交通量大，在城乡交接的山丘处，适宜兴建双连拱隧道或多连拱隧道，以满足城市发展的需要。(3)减少投资。在人多地少经济活跃的山丘区兴建连拱隧道，以及在特殊的山岭重丘地形和在城市周边有山丘障碍城乡交通处，选择双连拱隧道，能够减少隧道长度，减少投资，有利于洞口和洞身的选择。(4)占地少。双连拱隧道有利于路桥隧总体的线形流畅，避免隧道洞口桥隧或路隧分幅，也避免了线路从整体到分离再到整体的复杂转换，节省了进出口洞口路基和桥梁分幅所占土地面积。(5)有利于环境保护。

3 大跨浅埋偏压双连拱隧道施工方法

3.1 开挖明洞拉槽

在基底高程以上达0.5～1m时，开挖明洞拉槽应该停止爆破开挖，及时修建中隔墙及明洞，采用人工风镐挖至基底，同时对边坡进行锚喷支护，这样可有效防止基底暴露时间过长。具体的措施为:喷C20混凝土，Φ6钢筋网，间距为20cm×20cm，厚度10cm;采用梅花形布置，Φ22砂浆锚杆，间距1.5m，每根锚杆长3m。

3.2 监控量测、修正支护参数

严格按照设计要求，及时调整支护参数，通过监控量测的信息馈，进行拱顶下沉和周边收敛位移量测，以保证结构的安全。

3.3 模筑混凝土衬砌

在模筑混凝土衬砌时候，采用C25钢筋混凝土，掺入6%的NF—A抗裂防水剂，防水等级P8。施工中应注意中隔墙受拱圈推力作用产生位移，故明洞衬砌前。在实际施工中，应将浆砌片石砂浆标号控制不宜过高，否则后期拆除困难。此外，还需在中隔墙另侧修筑浆砌片石后背，以防止中隔墙产生过大位移受损，平衡明洞拱圈推力，导致明洞拱圈开裂。

3.4 塌方处理

在塌方处理的时候，应采用双排拱架、注浆管注浆固结塌方体穿越，具体措施如下:(1)洞顶:在冒顶区域上全范围向下打设注射钢花管，全范围注浆;洞内:塌方体全范围内打设注射钢花管，全范围注浆;(2)采用平行双排拱架，在贯通段新立拱架，这样能够增强拱架承载能力;(3)换拱后，在拱背间隔15cm密打5m小导管，注浆固结;(4)待浆液固结后，采用侧面夹板连接新立拱架与原拱架，截除已破坏侵入净空拱架，固定夹板与拱架上高强螺丝;(5)塌方段沉降稳定后及时施作衬砌。

3.5 中导洞开挖

中导洞开挖的质量高低制约着整个隧道施工进度。中导洞开挖、支护及中隔墙施工完成后，才能进行其他隧道施工工序。因此在中导洞开挖时，应根据围岩类型、地质构造、岩体完整性、地下水等地质情况以及支护受力状况，探明围岩类别、岩性、水文等，尽可能地保护好中隔墙上部的围岩，作好围岩地质条件的调查等量测工作，确定施工方案和指导主洞的施工，要避免出现塌方等不良现象，稳妥前进，采用装载机配合自卸汽车出渣，以杜绝由于超挖导致回填片石的现象发生，防止其发生过渡损伤，从而避免降低围岩结构的承载能力。同时，中导洞开挖时要严格遵循弱爆破，短进尺，少扰动等技术原则，注意采用自然通风。表1介绍了中导洞开挖过程中的光面爆破参数。