关于我国装配式中小桥涵上部结构病害原因分析

刘永军

(新疆道路桥梁工程总公司第一工程处)

1 装配式空心板的主要病害

(1)小预制粗糙。严格的过程控制，造成混凝土表面蜂窝，麻面，气泡等质量通病。混凝土的强度是不够的。不同的预制混凝土表面光泽度，外观质量差。

(2)加强保护果皮的厚度和钢筋锈蚀的混凝土板。盖垫通常是为了提高施工过程中(振动)和交错关闭，以减少保护层的厚度。保护层很薄，很容易导致混凝土开裂，剥落，钢(通常是揭露和腐蚀的箍筋)。

(3)在混凝土裂缝，刚度;其他的桥梁结构承载能力或长期汽车荷载裂缝，纵向裂缝和横向裂缝通常是施工缺陷和裂缝，如混凝土搅拌时间混凝土的质量设置得太快，太长，运输时间过长，使整个生产的细裂缝结构;移动或鼓后不久，铸造生产和裂缝的运动方向平行的模板混凝土模板支架下沉，脱模过早差结算，但也使在混凝土浇在不久的将来，裂纹裂缝等，往往容易的支点。健康状况不佳的塑性收缩会发生收缩缝，在混凝土表面的不确定性的方向。

(4)中空板，重量轻，空心板桥梁工程领域的趋势已被广泛应用于经济，由此产生的薄壁效应往往造成不利影响的结构。具体主要是腋下交界的纵向裂缝的底部和梗死。还有的项目，由于过度减少截面积，降低普通钢性，最终导致部分破坏。

2 桥面铺装常见疾病

在桥板上直接承受车辆荷载，最易发生的疾病，但也最容易被忽略的设计领域。最重要的是，在不同程度的刚性桥面裂缝的水泥混凝土路面保持包，车辙，开裂脱落现象，表面大，局部损伤和磨损，水平和垂直表面裂纹是严重的。

3 铰缝常见的疾病

一般的空心板梁桥的制造水平铰链耦合，用舌头和沟缝铰缝弥合最常见的损伤，疾病的代表。在短期内铰缝损坏桥梁的影响并不是很清楚，但通常在4～5年内完成后，疾病将铰缝逐渐显示，长期水和活荷载反复，使铰链关节疾病的增加，反映在桥面铺装纵向裂缝的外观，影响跨结构，即使形成一个单一的板内力分布。一旦形成一个单一的板，然后将是严重的横向裂缝，板梁的底部，从严格意义上讲，在钢筋混凝土结构无裂缝。所有的裂缝，裂缝应是宏预计在设计范围内，或已得到有效控制，如果裂缝是在允许的范围之外，它会影响结构的安全使用。主桥输变电结构板生产的铰链缝，也很容易忽视和生产方面的疾病。

桥面铺装企口缝空心板沿纵向裂纹的主要原因是桥梁结构形式的疾病的代表，在DaoBan练习场空心板的上方接头企口桥面铺装车辙是定期和纵向贯通裂隙，严重时形成一个破碎带。此种疾病通常在行车道特征的汽车轮迹线空心板之间的地区桥梁、纵缝开裂企口以上。

4 桥面铺装病害的分析

4.1 桥梁体结构对铺装层的影响

垂直荷载作用下梁结构，具有结构刚度上的交叉和垂直位移，长期超载的车辆，是不是足以产生在车上的大挠度。梁裂缝的共同边界。在梁的方向延伸的形成、桥梁裂缝。梁体变形过大，铺装由于过度拉伸应力开裂破坏。除了一个连续系统在第一个简，墩顶在湿接缝处(简连续部分)也经常出现裂纹的桥，在这座桥桥面铺装也产生大量网裂纹。这裂缝不仅使人产生不安全感，又因雨水渗入主梁和法兰盘上，造成应力腐蚀钢筋、混凝土的强度会下降，影响桥梁的使用寿命。

4.2 混凝土强度低

在桥板上一般是普通钢筋混凝土路面，使较低的普通混凝土的抗拉强度，混凝土的强度和当地凹凸不平的桥面铺装混凝土施工技术实力，达到了设计要求，混凝土强度低，部分在这些脆弱的地方开始开裂，要求高拉伸桥面铺装路面信息应该更高的拉伸性能，如果使用普通混凝土路面在汽车超载矩阵应增加钢筋，双层结构一个单一的肌腱加固，可以提高路面的拉伸性能。

4.3 桥面和桥面沥青路面施工质量也存在一些问题

(1)在路面和纽带面板通常有一层砂浆夹层，强度低，桥面板和铺装层之间的接触不够，造成铺装，桥面板和解剖之间产生，使桥面铺装过早老化。桥面板没有足够的实力，用大变形，铺装层大，拉伸应力开裂。雨水从裂缝进入之间的桥面铺装桥面，并进一步削弱层与层之间的联系，加快桥面铺装损坏。另外的冲击也能导致毁灭的弱砂浆层。

(2)桥面板颗粒大小的石头为大型混凝土骨料和局部不在这些地方形成统一的振动，甚至缺乏形成许多水通道振动差距，钢筋生锈，一个脆弱的地区。存在的裂缝和加速了钢筋锈蚀、大桥混凝土桥面板有种族隔离的现象，可能是瓢泼大雨和不正常。软弱夹层隔离夹层钢筋混凝土腐蚀寿命是上桥的直接影响。

(3)路面厚度，但基本的设计要求，但也有几个区域平均混凝土厚度太小，很多车道上车辆超载对路面厚度设计厚度小于显然是不够的，所以长期超负荷的作用，汽车造成桥面铺装过早损坏。

5 缝单板取决于力的破坏及原因分析

简支结构梁板桥主要由承重结构的应力(主板)与电力传动结构(梁、桥面板、铰链关节)两个最熊。在制造更多的碎片，主要依靠主梁、桥面板作为一个整体空间结构的结构，整个空间，当桥梁作用载荷，每一块的参与，将主梁工作的发展之间的主梁内力分布。传力结构桥面板主要依靠铰缝空心板之间，桥面板。在面板内力计算结果，必须受通过主配电板和连接特定的形式和效果系数的值桥面车辆荷载横向分布系数，机械板作为一个整体的整体思路，普通机械之间的协调程度变形的分配比例确定，和将承担的板铰缝间传输的内力和位移约束关键的作用。在面板内力计算结果，必须受通过桥面车辆荷载横向分布系数分布的每一件梁板、具体系数和数值之间的联系梁板的形式和作用，力学概念是整个图片，将板作为一个整体，普通机械，变形分布比例之间的协调程度决定，将承担起板铰缝间传输的内力和位移约束关键的作用。那是，一旦接触铰缝效果被削弱了，将会使实际压力来自原假设作为整个系统由力板，梁之间的压力分布不均，因此，反过来，又进一步增加了铰链头和内部力量，加速铰缝进一步损害。当完全的铰缝失败，梁之间的关系将不再有任何压力。因此，在本文中。实验失败会导致梁应力、梁板所承受的荷载超过原设计的期望值、主梁承受的部分增加一个裂缝。