厂拌热再生技术在公路养护中的应用

2013-08-15王秀艳

黑龙江交通科技 2013年3期

王秀艳

(青县交通运输局公路管理)

1 传统养护方式的不足

在以往的沥青路面养护维修过程中，主要采用铣刨重铺的工艺。这种工艺需要大量的使用新石料，这就增加了石矿的开采量，会引起地表植被减少、水土流失等一系列严重的生态问题，还会造成环境的污染。我国的优质沥青资源极为匾乏，目前旧沥青混合料废弃大量，同时石料和沥青过度消耗，这些都是严重的浪费。

目前使用的沥青路面维修及养护方法工序较多，而且施工周期还长，引起较长时间占道，影响道路的正常通行。在交通负荷日益增长的局面下，过长的道路维修时间与高速公路日益增长的负荷难免产生矛盾。在节假日或车辆高峰期为了保障交通，不允许长时间占道维修，然而维修时间得不到保证导致病害来不及处理，从而造成病害越积越多的恶性循环。

2 厂拌热再生技术的优势

厂拌热再生技术的主要施工设备有路面铣刨机、破碎筛分机、拌合设备以及运输摊铺碾压设备等，该技术通过对旧的沥青路面进行铣刨回收，将回收的废料集中起来，然后通过添加新的材料如矿石和沥青等拌合成符合路面使用要求的混合料。在目前是一种应用较为广泛的沥青路面再生技术。该技术生产的沥青混合料适用于各层路面结构，该技术具有非常广阔的应用前景。

其优势主要体现在以下几个方面。

(1)采用热再生生产的混合料可以完全达到和新拌混合料同样的质量，并且可以通过加入沥青、新材料和再生剂的用量来调节其特性。

(2)翻修工艺简单，所用设备除冷铣刨机外均为常规的沥青路面施工设备。

(3)翻修的深度和再生混合料的应用对象不受限制，有很大的灵活性。

(4)能完全修复沥青面层的各种病害缺陷，适应性很广。

(5)热再生技术具有显著的环境效益、经济效益和社会效益，能够大量节约沥青原料和矿石材料用量，从而节省工程投资，还有利于废料的处理及环境的保护。

3 厂拌热再生技术的应用

3.1 对沥青路面进行大、中修

在使用了一定时间，达到沥青路面进行中修或大修的年限后，需要对沥青路面进行维修保养以增长道路的使用寿命并且维持原有的行车舒适度。之前大多采取直接加铺或铣刨重铺的工艺，但这并不是一种理想的工艺。为了应用于各种沥青路面损坏的修复和保养，厂拌热再生技术可以通过设计配合比来满足要求。综合对比施工的费用、质量、速度和环保等方面，厂拌热再生技术具有明显的优势，非常适合我国沥青路面的维修养护。

目前，厂拌热再生技术在公路养护工程中已得到比较广泛的应用。下面简单介绍厂拌热再生工艺施工的主要步骤。

(1)旧路的翻挖、破碎和筛分

在铣刨或翻挖时，尽量避免破坏基层，但是由于旧路面沥青面层和基层之间存在一定的结合力，会将基层的部分材料带起。基层如果是灰土类材料时应尽量清除，否则会影响再生料的性能;基层如果为碎石类材料时，即使碎石混于再生料中也不会对再生料产生太大的影响。翻挖施工应在气温合适的季节进行。为了不影响混合料的性能，旧料的粒径不能过大，否则会使再生剂掺入内部较为困难，且旧油不易释放，因此旧料使用前必须进行破碎，常用的破碎方法有人工破碎、加热分解、机械破碎等。

(2)再生剂的添加

再生剂的添加方式会显著影响再生混合料的使用性能。按添加工序来分，主要有两种方法:①先将加热旧料至90℃左右，在搅拌缸内边拌和旧料边喷洒再生剂，然后将加热过的新料与旧料拌和，最后加入新的沥青材料拌和均匀。这种方法工序简单，生产效率高。②先将再生剂喷洒在旧料上拌和均匀，静置一段时间(静置时间视旧料老化的程度和施工温度而定)使再生剂充分渗透到旧料中，使旧料软化，最后在拌和混合料。

(3)施工配料

高等级沥青路面再生工程要求再生混合料的质量要好。应该通过各项试验确定材料配合比，将旧料、新沥青及再生剂(如有需要)按混合料的组成进行配料，每次掺入新沥青的数量应等于总沥青量与旧料中沥青和再生剂含量之差。再生混合料设计时，选用的集料和沥青材料应注意品质良好，对旧料严重老化的情况应该选用合适的再生剂。

(4)再生混合料的拌和

再生混合料的拌和按设备的不同可分为连续式和间歇式两种。在拌和时必须准确掌握掺配工艺、剂量和加热时间，拌和温度应严格控制。新集料首先进入高温区，加热温度范围为160～240℃，而旧料宜进入余热区通过热交换升温融化，待新旧集料混合且热传递平衡后再加入新沥青拌和至颜色均匀一致后出料，出料温度应在140～160℃之间。新旧料在搅拌缸中的传热拌和时间和新料的加热温度要视废料含水量和掺配比例而定。

(5)施工质量控制与验收

再生沥青路面施工质量控制和验收应参照《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ032-94)和《公路工程质量检验评定标准》(JTJ032-98)来进行。