改建公路项目勘测设计要点

2013-08-15柯原

黑龙江交通科技 2013年3期

柯原

（盘县公路测量设计队）

1 外业测量

外业测量的准确性是内业设计合理性的一种保障。因此怎样来保证测量的质量是老路改建项目测量的重点，作为改建项目，首先应该考虑对老路的利用，这就需要在外业勘测期间除对常规数据进行测量和调查以外，还要根据改建公路的特点，对基础资料进行补充和完善，这就为内业设计提供了更多的参考依据。

2 勘测的内容

在外业勘测过程中，一般需要勘测的主要有横断面测量组、中线测量组、桥涵平交组、地质调查组、内业组及综合调查组六个方面。

2.1 横断面测量组

在外业测量中，横断面测量的工程量较大，理论上应该采用皮尺和水平仪进行测量。为了对老路几何断面情况进行详细的调查，在资料中应明确地反映出路面边缘线、路拱及中桩与边缘线的位置关系，为内业设计时的平面移线及纵断面设计提供参考依据。在对沿河线及穿越沟塘的断面进行测量时，应该标注出测量时的水位，还应该对公路涉及范围内的地物、地貌及设施详细标注出。

2.2 中线测量组

现阶段，随着科技的不断发展，在测量时普遍采用GPS配合水准仪、全站仪对路线进行测量。针对老路改建的实际现状，首先应该对老路的中线、边线及路线中的重要控制点坐标进行采集，这是为了对老路进行充分的利用，最大限度的使线位拟合。这就要求测量组成员对路线方案提前进行熟悉，对线路重要的控制点要明确，从而确定出具体的勘测方法。GPS技术主要是对中桩放样时使用的，同时也可以对中桩的高程进行测定，中线要能反映出地面纵横向高程的变化，及路线所过之处与沟管、建筑物、道路、地界等地物的交叉状况等。在测量的时候，要不断对测量的数据进行反复核对，不同流动站及基站之间的中桩要进行相互校对，在测量完成一处后，应该设置固定桩作为第二天测量的核对点，对中桩高程的校核必须采用水平仪进行。

2.3 桥涵平交组

由于桥涵存在其特殊性，因此在对桥涵进行测量时，首先要征询当地主管部门及当地群众的意见，对设计资料进行收集，对桥涵进行必要的分析和测量计算，保证结构物类型及位置的合理。对老路原有桥涵要调查其位置、结构、尺寸、标准荷载、铺装层弧度、长度、桥高、基础型式、修建年代、埋置深度及修复状况等，除此之外，还要对桥涵所处的河床断面、水深、比降、历史最高水位等进行详细的测量。

改建公路的两侧一般杂草丛生，而桥涵的孔径也普遍较小，因此在勘查时比较容易将一些较老的桥涵遗漏掉。调查时，应该主动向当地群众去了解详情，在测量勘查时，要从不同角度对桥涵进行录像和数码拍照，这对内业设计有很大的帮助。在对桥涵进行平面交叉调查时，重点是被交叉公路的路面及路基宽度、公路等级、路面结构类型、交叉桩号、路线交角、被交叉公路两侧排水状况、有无管线及规划等要求，这些都是要详细进行调查的。同时，还要对被交叉公路的纵横进行勘测。

2.4 地质调查组

工程场地的选择、设计文件的编制、设计方案的确定等都是由工程地质调查结果决定的，这些方面都必须有必要的工程地质依据。主要涵盖以下一方面内容。

（1）对线路范围内的地质条件、地貌条件进行调查，以区域地质调查资料为参考，对工程地质做出地质灾害评估，最后确定路线小型构造物及填挖段的承载能力。

（2）对线路范围内的各种土质的性质、名称、范围及厚度要查明，重点要进行综合地质勘测，对改建工程有不良作用的地质条件要提前明确，对特殊岩土范围、类别及性质进行调查，并对工程的危害程度进行评价，提出治理或避绕等对策。

（3）对路线沿线的筑路材料的数量、质量、分布及运输条件进行试验。对地下水位的季节性变化及发育特点进行调查，判断其是否可作为施工用水。对现有的道路边坡及河渠现状进行调查，确定出路基防护的合理形式。

2.5 综合调查组

该组所要调查的内容相对比较繁琐，主要有拆迁调查、地界调查、施工便道便桥调查、占地类型调查、老路面状况、沿线内涝水位调查、绿化物种调查、交通标志、筑路材料调查、防护排水形式调查、取土调查及其它地物设施调查等。需要注意的是该组最为重要的调查内容之一就是对老路容易发生交通事故的路段进行详细的调查，并对其原因进行分析，找出处理的措施，进行录像与拍照。