我国商贸物流业发展趋势、问题与对策

王 瑛 汪凯茜

（1．安庆职业技术学院 经济贸易系，安徽 安庆 246003；2．池州学院 经济贸易系，安徽 池州 247000）

近几年，关于商贸物流业发展的相关研究逐渐升温。如周泰［1］（2009）构建了江苏省产业经济和物流能力的灰色控制系统，同时构建了基于灰色径向基函数网络的非线性组合预测模型。张诚［2］（2011）通过构建灰色因果关系模型，建立铁路物流能力与产业经济的灰色控制系统，分析研究了物流能力要素对产业经济的拉动效应。研究者们通过研究已取得了大量有价值的成果，但是对于我国商贸物流业则缺乏一个宏观的整体性分析，笔者从揭示我国商贸物流业的发展趋势入手，分析其存在问题，并提出了相应的对策。

一、我国商贸物流业的发展趋势分析

首先，农村商贸流通体系建设加快。在“十二五”规划期间，商务部提出了“万村千乡市场工程”，即加强农村市场体系建设，以县城和中心城镇为重点，快速推动便利店、连锁超市等新型商业网点建设。全国供销合作总社提出了“新网工程”，要求加快农资流通体制改革，进一步健全完善现有的网络，通过整合、优化、提升，推动流通服务体系建设，突出抓好再生资源、农副产品、农业生产资料和日用消费品等的网络建设。

其次，“四流融合”，产业联动。我国铁路货运和铁路客运密度有了长足的发展，事实证明，优先发展运输业，确实能够有效提升商贸物流的专业化、社会化服务水平。同时大量出现了金融业与商贸物流业的快速融合。现代商贸物流产业的发展，加速了产业之间的有效联动，同时也促进了商流、物流、信息流、资金流“四流”之间的融合。《国务院关于加快发展服务业的若干意见》提出，细化深化专业分工，扩大业务外包范畴，打造核心竞争力，改造现有业务流程，促进现代制造业与服务业有机融合，大力发展面向生产的服务业，鼓励生产制造企业互动发展，同时大力发展第三方物流。

再次，现代流通方式迅猛发展。根据商务部官方网站发布的数据统计，截至2011年年底，全国特许经营体系已达到2700多个，加盟的商户店铺达到21万家之多。根据商务部发布的《中国商贸流通产业发展报告》的内容来看，一是商贸物流行业的投入力度不断加大，使得流通成本有效降低，流通效率显著提高。二是商贸物流业止跌企稳，现代流通体系得到长足发展，城乡流通进一步搞活，居民消费得到不断扩大，住宿餐饮业结构调整加速，大众化餐饮、经济型酒店等低端市场发展迅速。三是批发零售业逐步回暖，商贸流通产业内部结构不断升级优化，充分发挥了对生产的先导作用。四是特殊行业发展趋于活跃，拍卖业成交活跃，二手车市场发展迅速，典当、信托等行业对中小企业的融资作用明显增强。

最后，扩大规模和调整结构。“十二五”时期，正是我国经济增长方式进行转变的关键时期，当经济处于工业化中期阶段，经济结构调整的力度不断加大，对商贸物流的需求规模必然继续扩大。根据专家预计，按照整个“十二五”时期GDP年均增长速度到保持在8．5%以上，商贸物流业总额按年均16．7%速度增长计算的话，整个社会物流总额将在2008年基础之上翻一番。

二、存在的主要问题

首先，商贸物流业技术含量不高，布局不合理。作为经济发展的永恒动力，技术创新对推动我国商贸物流产业发展的重要性不言而喻。但是目前全国有70%的商贸物流企业，处于低层次运作阶段，仍然采用人工装卸，与全国大货场的直接联系较少。虽然我国的商贸物流产业体系在全球最为庞大，但同时也最为分散，规模效益不易形成，国际竞争力提升受到严重影响。同时商贸物流布局不合理，没有形成实力较强、规模较大的商贸物流企业。加之土地、税收、融资等多方面的管理，特别是物流产业政策分散在多个部门，无法形成强有力的整体统领和协调，从而严重制约了商贸物流业的发展。

其次，产业社会化、组织化程度低，经营分散。农业科技基础条件薄弱，农业科技创新能力低下，农业科技成果转化能力较低，农民文化素质较低，农业科技储备能力薄弱等问题仍然存在，尽管我国农业科技创新当前取得了一定的成绩，但是农业要实现可持续发展，现有的科技发展水平还不能适应。我国大中型城市相对不多，还不能充分发挥对周边的辐射作用，商贸物流企业摊子大、网点多，难以形成规模效益，最终导致全国市场容量有限。

最后，商贸物流人才匮乏，信息化建设缓慢。根据商务部对商贸物流企业统计，商贸流通专业专科以上学历毕业的人员还不到5%。一方面由于商贸物流的中介服务不发达，区域性的物流配送体系没有得到及时发展；另一方面，社会化的现代物流体系也没有建立起来，许多仓库设施落后，现代电子计算机技术、网络技术在商贸流通交易中应用极少，信息化建设基本上就是一片空白，商品市场监管技术水平仍然停留在传统的粗放管理阶段。

三、加快商贸物流业发展的对策

首先，推进商贸物流服务的社会化和专业化。一是加强功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型，大力发展合作经济组织，办成商贸物流的专业组织，创新供销合作社迈向现代流通方式，构建经营日用消费品网络、农副产品市场销售网络等。二是深化商贸流通体制改革，培育经纪人和各类流通中介组织，积极发展多元化的市场流通渠道，建立现代产品市场。三是推进批发市场的升级改造，按国际通行的做法合理布局，建设鲜活农产品的批发市场，完善功能、规范交易、改造设施。四是鼓励创办专业性商贸物流体系组织，创建技术协会和行业协会，扩大在国际市场的占有率。

其次，推动统筹城乡发展战略。一是统筹城乡发展，不断增强农业的科技含量，提高农业土地的集约化水平，促进城乡工业形成合理分工，加快工业化、城市化发展，让农民依托城市经济系统，创造出更多的财富，使得农民、农业和农村发展不再是额外负担。二是加强资源整合，组建综合服务型的现代物流企业，做大做强商贸物流企业，提高专业化、高效化、规模化和信息化水平，形成多元化的现代物流业，积极引导企业提升服务水平，为企业提供运输、仓储、加工、包装、配送等综合物流服务。

再次，进一步提高经济外向度。一是政府要加大对基础设施的投入，商贸物流企业也要积极改善服务条件，加强信息系统、交通设施、有形市场等重点基础设施建设，为消费者营造安全舒适的环境。二是坚决贯彻实施“走出去”的发展战略，各级政府和有关部门要积极争取资金，提高市场份额，积极拓展国内外市场。三是积极推行“引进来”发展战略，重点支持大型物流企业等建设，提倡“招商引税”，适度降低门槛，形成全方位、多领域、深层次的开放开发格局。四是加快商贸物流产业与金融业的融合。

最后，建立健全商贸物流业人才培养和管理体系。一是加快商贸物流人才基地建设，培养一批开拓创新的科研队伍，建立一支具有国际水准的优秀科技团队，在科技创新实践中培养人才。二是加强商贸物流业专业技术人才队伍建设，通过整合社会资源，形成部门、高职院校、企业、行业协会密切协作的人才培养机制，提升高等职业学校专业服务产业能力，培养层次较高、素质全面的外向型复合型人才。

［1］周泰．区域物流能力与产业经济的灰色控制系统［J］．武汉理工大学学报，2009（19）．

［2］张诚．铁路物流能力与产业结构的灰色控制系统研究［J］．铁道运输与经济，2011（4）．